城市軌道交通工程建設風險管理基本要點

(一)風險管理組織與責權

工程建設風險管理應由建設單位負責組織和實施，并以合同約定建設各方的風險管理責任。風險管理責任分擔應堅持責、權、利協(xié)調(diào)一致，權責明確。

建設單位在編制概算時，應確定建設風險管理的專項費用，做到風險處置措施費?？顚Ｓ?。

(二)風險等級標準劃分原則

城市軌道交通地下工程建設風險管理應根據(jù)工程建設階段、規(guī)模、重要程度及風險管理目標等制定風險等級標準。工程建設風險等級標準應按風險發(fā)生可能性及其損失進行劃分。

(三)風險辨識的基礎資料

(1)工程周邊水文地質(zhì)、工程地質(zhì)、自然環(huán)境及人文、社會區(qū)域環(huán)境等資料。

(2)己建線路的相關工程建設風險或事故資料，類似工程建設風險資料。

(3)工程規(guī)劃、可行性分析、設計、施工與采購方案等相關資料。

(4)工程周邊建(構)筑物(含地下管線、道路、民防設施等)等相關資料。

(5)工程鄰近既有軌道交通及其他地下工程等資料。

(6)可能存在業(yè)務聯(lián)系或影響的相關部門與第三方等信息。

(7)其他相關資料。

(四)風險分析方法

(1)定性分析方法。

(2)定量分析方法。

(3)綜合分析方法。

工程施工風險管理中宜采用綜合風險分析方法。

(五)風險處置方式(考點四★★★案例)

風險處置有四種基本對策，可選擇一種或多種對策實施風險控制，城市軌道交通地下工程建設風險處置對策包括：

(1)風險消除。

不讓工程建設風險發(fā)生或?qū)⒐こ探ㄔO風險發(fā)生的概率降低到最小。

(2)風險降低。

通過采取措施或修改技術方案等降低工程建設風險發(fā)生的概率和(或)損失。

(3)風險轉(zhuǎn)移。

依法將工程建設風險的全部或部分轉(zhuǎn)讓或轉(zhuǎn)移給第三方(專業(yè)單位)，或通過保險等合法方式使第三方承擔工程建設風險。

(4)風險自留。

風險自留的前提是所接受的工程建設風險可能導致的損失比風險消除、風險降低和風險轉(zhuǎn)移所需的成本低。采取風險自留對策時應制定可行的風險應急處置預案，采取必要的安全防護措施等。

(六)風險清單內(nèi)容

城市軌道交通應建立風險清單，其內(nèi)容一般包括：

風險名稱、風險因素、風險發(fā)生可能性、風險損失、風險發(fā)生位置及征兆等，可采用列表的形式給出具體的辨識成果。

(考點五★★★★案例)