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暗挖車站主要采用哪些施工技術？
暗挖車站是指在地下較深處進行開挖并建設地鐵站的一種方式，這種方式對地面建筑物的影響較小。主要采用的施工技術包括：
1. 新奧法（New Austrian Tunnelling Method, NATM）：這是一種結合地質力學理論與工程實踐的隧道施工方法，強調通過現場監(jiān)測來指導施工過程中的支護設計和調整。該方法適用于各種復雜地質條件下的地下空間開發(fā)。
2. 盾構法：利用盾構機在地層中推進并同步完成管片安裝形成襯砌結構的技術。這種方法可以有效減少對周圍環(huán)境的影響，并且能夠實現長距離、大直徑隧道的快速施工。
3. 礦山法：類似于傳統(tǒng)礦山開采的方法，通過分段開挖、逐步前進的方式進行施工。此方法適用于巖石條件較好的地區(qū)。
4. 頂管法：主要用于地下管線穿越障礙物時使用的一種非開挖技術，也可應用于某些特定條件下地鐵站的建設中。它通過在地表設置工作井和接收井，在地面以下一定深度處利用千斤頂將預制好的管道或結構體逐步推入土層內。
5. 預制拼裝法：先在工廠預制成型后再運至現場進行組裝的一種施工方式，具有施工速度快、質量易于控制等優(yōu)點。適用于地質條件較好且空間允許的場合。
這些技術各有特點和適用范圍，在實際工程中會根據具體項目的要求選擇最合適的方法或組合使用多種方法來完成暗挖車站的建設。
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