2019年二級(jí)建造師考試備考大家準(zhǔn)備的怎么樣了？二級(jí)建造師報(bào)名入口各地區(qū)陸續(xù)開通，為了幫助大家高效備考2019年二級(jí)建造師考試，建設(shè)工程教育網(wǎng)為大家整理了二級(jí)建造師公路工程模擬試題(一)參考答案及解析，希望對(duì)大家有幫助！

　　模擬試題(一)參考答案及解析

　　一、單項(xiàng)選擇題

　　1.【答案】A

　　【解析】本題考查的是滑坡地段路基的施工技術(shù)要點(diǎn)?；碌囟温坊┕ひ螅翰捎孟髌聹p載方案整治滑坡時(shí)，應(yīng)自上而下進(jìn)行，嚴(yán)禁超挖或亂挖，嚴(yán)禁爆破減載。

　　2.【答案】D

　　【解析】本題考查的是填石路堤施工要求。二級(jí)及二級(jí)以上公路的填石路堤應(yīng)分層填筑壓實(shí)。二級(jí)以下砂石路面公路在陡峻山坡地段施工特別困難時(shí)，可采用傾填的方式將石料填筑于路堤下部，但在路床底面以下不小于1.0m范圍內(nèi)仍應(yīng)分層填筑壓實(shí);壓實(shí)機(jī)械宜選用自重不小于18t的振動(dòng)壓路機(jī);邊坡碼砌與路基填筑宜基本同步進(jìn)行。

　　3.【答案】C

　　【解析】本題考查的是土質(zhì)路塹施工技術(shù)?；旌贤诰蚍ㄊ侵付鄬訖M向全寬挖掘法和通道縱挖法混合使用。

　　4.【答案】B

　　【解析】本題考查的是公路工程項(xiàng)目試驗(yàn)管理。儀器設(shè)備應(yīng)實(shí)施標(biāo)識(shí)管理，分為管理狀態(tài)標(biāo)識(shí)和使用狀態(tài)標(biāo)識(shí)。管理狀態(tài)標(biāo)識(shí)包括設(shè)備名稱、編號(hào)、生產(chǎn)廠商、型號(hào)、操作人員和保管人員等信息;使用狀態(tài)標(biāo)識(shí)分為“合格”“準(zhǔn)用”“停用”三種，分別用“綠”“黃”“紅”三色標(biāo)簽進(jìn)行標(biāo)識(shí)。

　　5.【答案】A

　　【解析】本題考查的是瀝青路面用料要求。選項(xiàng)A應(yīng)為高速公路、一級(jí)公路的瀝青面層不宜采用粉煤灰做填料。

　　6.【答案】C

　　【解析】本題考查的是粘層施工技術(shù)。符合下列情況，必須噴灑粘層瀝青：(1)雙層式或三層式熱拌熱鋪瀝青混合料路面的瀝青層之間。(2)水泥混凝土路面、瀝青穩(wěn)定碎石基層或舊瀝青路面層上加鋪瀝青層。(3)路緣石、雨水進(jìn)水口、檢查井等構(gòu)造物與新鋪瀝青混合料接觸的側(cè)面。

　　7.【答案】D

　　【解析】本題考查的是鉆眼爆破掘進(jìn)施工技術(shù)要點(diǎn)。預(yù)裂爆破則是首先引爆周邊眼，使沿周邊眼的連心線炸出平順的預(yù)裂面。成洞過程和破巖條件不同，在減輕對(duì)圍巖的擾動(dòng)程度上，預(yù)裂爆破較光面爆破的效果更好一些。預(yù)裂爆破適用于穩(wěn)定性差而又要求控制開挖輪廓的軟弱巖層。預(yù)裂爆破法的分區(qū)起爆順序?yàn)椋褐苓呇?rarr;掏槽眼→輔助眼→底板眼。

　　8.【答案】B

　　【解析】本題考查的是逐孔施工。主梁在待制梁體上方，借助已成梁體和橋墩移位的稱為上行式移動(dòng)模架;主梁在待制梁體下方，完全借助橋墩移位的稱為下行式移動(dòng)模架。

　　9.【答案】B

　　【解析】本題考查的是瀝青路面施工。選項(xiàng)B應(yīng)為瀝青混凝土的攤鋪溫度一般正常施工控制在110～130℃，不超過165℃。

　　10.【答案】D

　　【解析】本題考查的是施工機(jī)械設(shè)備的生產(chǎn)能力及適用條件。推土機(jī)一般適用于季節(jié)性較強(qiáng)、工程量集中、施工條件較差的施工環(huán)境，主要用于50～100m短距離作業(yè)，如路基修筑、基坑開挖、平整場(chǎng)地、清除樹、推集石渣等，并可為鏟運(yùn)機(jī)與挖裝機(jī)械松土和助鏟及牽引各種拖式工作裝置等作業(yè)。

　　11.【答案】B

　　【解析】本題考查的是后張法預(yù)制梁板。對(duì)曲線預(yù)應(yīng)力筋，應(yīng)根據(jù)施工計(jì)算的要求采取兩端張拉或一端張拉的方式進(jìn)行，當(dāng)錨固損失的影響長(zhǎng)度小于或等于L/2(L為結(jié)構(gòu)或構(gòu)件長(zhǎng)度)時(shí)，應(yīng)采取兩端張拉;當(dāng)錨固損失的影響長(zhǎng)度大于L/2時(shí)，可采取一端張拉。

　　12.【答案】D

　　【解析】本題考查的是監(jiān)控系統(tǒng)的主要構(gòu)成與功能。一條路的交通信號(hào)監(jiān)控系統(tǒng)通常由監(jiān)控分中心和監(jiān)控節(jié)點(diǎn)(若有的話)的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、外場(chǎng)設(shè)備以及傳輸通道等組成。

　　13.【答案】D

　　【解析】本題考查的是公路工程施工圖紙會(huì)審。工程項(xiàng)目的圖紙會(huì)審先由承包人項(xiàng)目總工組織技術(shù)及相關(guān)人員結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)踏勘情況對(duì)施工圖紙進(jìn)行初審，并向駐地監(jiān)理書面提出需設(shè)計(jì)澄清的問題。

　　14.【答案】D

　　【解析】本題考查的是公路工程項(xiàng)目應(yīng)急管理體系。施工單位應(yīng)當(dāng)對(duì)編制的應(yīng)急預(yù)案組織評(píng)審，并形成書面評(píng)審紀(jì)要。參加應(yīng)急預(yù)案評(píng)審的人員應(yīng)當(dāng)包括有關(guān)安全生產(chǎn)及應(yīng)急管理方面的專家，且評(píng)審人員與施工單位有利害關(guān)系的應(yīng)當(dāng)回避。

　　15.【答案】C

　　【解析】本題考查的是監(jiān)控系統(tǒng)的主要構(gòu)成與功能。照明控制系統(tǒng)能根據(jù)洞外的照度變化、交通量的變化對(duì)洞內(nèi)照明強(qiáng)度進(jìn)行調(diào)節(jié)，節(jié)約用電，降低運(yùn)營費(fèi)用。

　　16.【答案】C

　　【解析】本題考查的是公路工程進(jìn)度計(jì)劃的編制特點(diǎn)。平行作業(yè)法的主要特點(diǎn)：(1)充分利用了工作面進(jìn)行施工，(總)工期較短;(2)每天同時(shí)投入施工的勞動(dòng)力、材料和機(jī)具數(shù)量較大，影響資源供應(yīng)的組織工作;(3)當(dāng)各工作面之間需共用某種資源時(shí)，施工現(xiàn)場(chǎng)的組織管理比較復(fù)雜、協(xié)調(diào)工作量大;(4)不強(qiáng)調(diào)分工協(xié)作，此點(diǎn)與順序作業(yè)法相同。

　　17.【答案】D

　　【解析】本題考查的是混凝土施工。大體積混凝土進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)及質(zhì)量評(píng)定時(shí)，可按60d齡期的抗壓強(qiáng)度控制;粗集料宜采用連續(xù)級(jí)配，細(xì)集料宜采用中砂;宜采取改善粗集料級(jí)配，提高摻合料和粗集料的含量，降低水膠比等措施。

　　18.【答案】D

　　【解析】本題考查的是鋼筋和混凝土施工。選項(xiàng)D應(yīng)為在串筒出料口下面，混凝土堆積高度不宜超過1m。

　　19.【答案】C

　　【解析】本題考查的是隧道支護(hù)與襯砌。架設(shè)后能立即承載;可用于混凝土內(nèi)作為永久襯砌的一部分;鋼拱架與圍巖間的空隙難以用噴射混凝土緊密充填，與噴射混凝土黏結(jié)也不好，導(dǎo)致鋼拱架附近噴射混凝土出現(xiàn)裂縫。

　　20.【答案】C

　　【解析】本題考查的是公路工程質(zhì)量控制方法及措施。其余三項(xiàng)均為現(xiàn)場(chǎng)密度的測(cè)定方法。

　　二、多項(xiàng)選擇題

　　21.【答案】AD

　　【解析】本題考查的是路基爆破施工。

　　22.【答案】BE

　　【解析】本題考查的是常用模板、支架和拱架的設(shè)計(jì)。底模主要承受混凝土澆筑后以及使用作業(yè)的附加的豎向荷載。

　　23.【答案】BCDE

　　【解析】本題考查的是防護(hù)與支擋工程類型。支擋構(gòu)筑物用以防止路基變形或支擋路基本體或山體的位移，以保證其穩(wěn)定性，常用的類型有擋土墻、邊坡錨固、土釘支護(hù)、抗滑樁等。

　　24.【答案】ABE

　　【解析】本題考查的是滲溝。為降低地下水位或攔截地下水，可在地面以下設(shè)置滲溝。滲溝有填石滲溝、管式滲溝和洞式滲溝三種形式，三種滲溝均應(yīng)設(shè)置排水層(或管、洞)、反濾層和封閉層。

　　25.【答案】ABC

　　【解析】本題考查的是照明系統(tǒng)的主要構(gòu)成與功能。照明方式可以分為一般照明、局部照明和混合照明;照明種類可以分為正常照明和應(yīng)急照明。

　　26.【答案】BCD

　　【解析】本題考查的是橋梁上部結(jié)構(gòu)懸臂施工。國內(nèi)外現(xiàn)有的掛籃按結(jié)構(gòu)形式可分為桁架式、三角斜拉帶式、預(yù)應(yīng)力束斜拉式、斜拉自錨式;按行走方式可分為滑移式和滾動(dòng)式;按平衡方式可分為壓重式和自錨式。

　　27.【答案】CE

　　【解析】本題考查的是隧道工程質(zhì)量檢驗(yàn)。噴射混凝土支護(hù)質(zhì)量檢驗(yàn)的實(shí)測(cè)項(xiàng)目包括：噴射混凝土強(qiáng)度、噴層厚度及空洞檢測(cè)。

　　28.【答案】ABCE

　　【解析】本題考查的是水泥混凝土路面裂縫的防治。龜裂的原因：混凝土澆筑后，表面沒有及時(shí)覆蓋，在炎熱或大風(fēng)天氣，表面游離水分蒸發(fā)過快，體積急劇收縮，導(dǎo)致開裂;混凝土拌制時(shí)水灰比過大，模板與墊層過于干燥，吸水大;混凝土配合比不合理，水泥用量和砂率過大;混凝土表面過度振搗或抹平，使水泥和細(xì)骨料過多上浮至表面，導(dǎo)致縮裂。

　　29.【答案】ABCE

　　【解析】本題考查的是特種設(shè)備及其他安全管理措施。特種設(shè)備檢驗(yàn)合格后，攜帶使用證、檢驗(yàn)合格標(biāo)志、檢驗(yàn)報(bào)告、保養(yǎng)合同、保養(yǎng)單位的保養(yǎng)資質(zhì)到有關(guān)主管部門辦理年審換證手續(xù)。

　　30.【答案】ABD

　　【解析】本題考查的是橋梁工程質(zhì)量檢驗(yàn)。懸臂澆筑梁的實(shí)測(cè)項(xiàng)目有：混凝土強(qiáng)度(△)、軸線偏位(△)、頂面高程、斷面尺寸(△)、合龍后同跨對(duì)稱點(diǎn)高程差、橫坡、平整度。

　　三、案例分析題

　　【案例一】

　　【參考答案】

　　1.按照擋土墻設(shè)置的位置劃分，該擋土墻為路堤墻。按照擋土墻的結(jié)構(gòu)型式劃分，該擋土墻為加筋土擋土墻。

　　2.工序A是基槽(坑)開挖;工序B是筋帶鋪設(shè);構(gòu)件C是墻面板。

　　必須交叉進(jìn)行的工序有：墻面板安裝(或構(gòu)件C安裝)、筋帶鋪設(shè)(或工序B)、填料填筑與壓實(shí)。

　　3.技術(shù)交底的方式不正確。技術(shù)交底未按不同要求、不同層次、不同方式進(jìn)行技術(shù)交底。

　　4.(1)錯(cuò)誤。進(jìn)場(chǎng)時(shí)除了查看出廠質(zhì)量證明書外，還應(yīng)查看出廠試驗(yàn)報(bào)告，并且還應(yīng)取樣進(jìn)行技術(shù)指標(biāo)測(cè)定。

　　(2)錯(cuò)誤。聚丙烯土工帶的下料長(zhǎng)度一般為2倍設(shè)計(jì)長(zhǎng)度加上穿孔所需長(zhǎng)度。

　　(3)錯(cuò)誤。在采用靠近墻面板1m范圍內(nèi)，應(yīng)使用小型機(jī)具夯實(shí)或人工夯實(shí)，不得使用重型壓實(shí)機(jī)械壓實(shí)。

　　(4)錯(cuò)誤。填料攤鋪、碾壓應(yīng)從拉筋中部開始平行于墻面碾壓，先向拉筋尾部逐步進(jìn)行，然后再向墻面方向進(jìn)行。

　　【案例二】

　　【參考答案】

　　1.梁場(chǎng)布置方案還應(yīng)報(bào)監(jiān)理工程師審批后才能實(shí)施。

　　還應(yīng)噴涂的標(biāo)識(shí)有：張拉時(shí)間、施工單位、部位名稱。

　　2.D：制梁區(qū);E：存梁區(qū);F：材料(鋼筋)加工區(qū)。

　　應(yīng)設(shè)置混凝土配合比牌、安全警告警示牌、操作規(guī)程標(biāo)志牌。

　　3.每片梁為一個(gè)流水段落，共120片，所以有120-1=119個(gè)流水步距。

　　每個(gè)流水步距K=2天。

　　所以預(yù)制總工期=119×2+(2+2+6)=248天。

　　4.25號(hào)箱梁的混凝土取樣試塊按試驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)條件與箱梁在預(yù)制臺(tái)座上的現(xiàn)場(chǎng)養(yǎng)護(hù)條件不同(或：試件養(yǎng)護(hù)方式錯(cuò)誤)，當(dāng)試塊強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)張拉強(qiáng)度時(shí)，試件強(qiáng)度與現(xiàn)場(chǎng)梁體強(qiáng)度不一致(或：梁的彈性模量可能尚未達(dá)到設(shè)計(jì)值)，導(dǎo)致梁的起拱值偏大而出現(xiàn)預(yù)拱度偏差。

　　【案例三】

　　【參考答案】

　　1.專職安全生產(chǎn)管理人員(或安全員);特種作業(yè)人員。

　　2.正確的工序是：④→⑥→③→⑤。

　　修改理由是：下臺(tái)階應(yīng)先開挖圍巖較弱處，各部分初期支護(hù)應(yīng)在開挖時(shí)立即進(jìn)行(或早支護(hù)或邊開挖邊支護(hù))。

　　3.表列⑦項(xiàng)為核心土開挖，⑧項(xiàng)為施工仰拱，⑨項(xiàng)為施作二次襯砌。

　　4.屬于專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案，還有綜合應(yīng)急預(yù)案，現(xiàn)場(chǎng)處置方案。

　　【案例四】

　　【參考答案】

　　1.正確。施工單位在進(jìn)行目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)中還包括確定無機(jī)結(jié)合料類型及摻配比例、驗(yàn)證混合料相關(guān)的設(shè)計(jì)及施工技術(shù)指標(biāo)，在確定施工參數(shù)時(shí)還包括確定合理含水率和最大干密度。

　　2.攤鋪時(shí)宜避免縱向接縫，存在縱向接縫時(shí)，縱縫應(yīng)垂直相接，嚴(yán)禁斜接。施工時(shí)將已鋪混合料部分留下20～30cm寬暫不碾壓。

　　3.正確。因?yàn)榛旌狭线\(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)的溫度控制在120～150℃，否則應(yīng)該廢棄。

　　4.P=1600×9×0.05=720(m3)，N=P/W1QKB=720/(5×2×80×0.75)=1.2(臺(tái))，取N=2(臺(tái))。

　　5.壓實(shí)度、彎沉值、抗滑(含摩擦系數(shù)和構(gòu)造深度)、路面寬度及路面橫坡。

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