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由于受居住小區(qū)用地平衡指標(biāo)的限制，容易出現(xiàn)小區(qū)的停車位不足或停車位過(guò)多占用綠地的問題。從方便小區(qū)居民和保證小區(qū)內(nèi)良好居住環(huán)境考慮，在滿足其它指標(biāo)的前提下，應(yīng)該增加汽車停車位和停車庫(kù)面積（如可采用頂面綠化的地下、半地下車庫(kù)，屋頂停車場(chǎng)和建筑底層架空停車場(chǎng)，植草磚鋪停車位以及高大樹木間隙停車等多種復(fù)合式停放方式），提高小區(qū)停車率。

在具體設(shè)計(jì)中，一個(gè)小汽車停車位平均占用面積為18平方米，由于規(guī)范中規(guī)定了道路用地占總用地的9-17%，以多層為例，根據(jù)人均居住區(qū)用地控制指標(biāo)，可推算出多層居住小區(qū)人均道路用地約2.0-3.9平方米/人，按每戶3.2人計(jì)算，則多層居住小區(qū)戶均道路用地為6.4-12.5平方米/戶。而根據(jù)調(diào)查，全部采用集中停車場(chǎng)時(shí)最大停車面積可達(dá)道路總面積的50%，3如果多層住宅居住小區(qū)汽車擁有率超過(guò)30%且不采用地下，半地下或立體停車的話，地面停車面積將超過(guò)道路總面積的50%，道路面積在居住區(qū)用地中的比例將超出現(xiàn)行規(guī)范的數(shù)值，即使不考慮安全和環(huán)境因素，也應(yīng)該采用多樣的停車方式來(lái)限制地面停車。

另外需要說(shuō)明的是，對(duì)于停車率指的制定，切忌一概而論，應(yīng)當(dāng)考慮區(qū)域經(jīng)濟(jì)的差距，不同地區(qū)、不同規(guī)模城市的住區(qū)對(duì)停車需求的差別應(yīng)當(dāng)在指標(biāo)上有所體現(xiàn)。