2016二建機(jī)電工程知識(shí):電纜有哪幾種敷設(shè)方式
2025年二級(jí)建造師新課熱招中 搶跑趁現(xiàn)在
導(dǎo)語(yǔ):建設(shè)工程教育網(wǎng)是國(guó)內(nèi)超大型的工程類(lèi)遠(yuǎn)程教育基地,憑借其多年輔導(dǎo)經(jīng)驗(yàn),聘請(qǐng)國(guó)內(nèi)權(quán)威考試輔導(dǎo)專(zhuān)家,依托專(zhuān)業(yè)、龐大的教學(xué)服務(wù)團(tuán)隊(duì),采用高清課件、移動(dòng)課堂等先進(jìn)教學(xué)方式,強(qiáng)力推出二級(jí)建造師等網(wǎng)上輔導(dǎo)課程,點(diǎn)擊了解課程詳情>>>
![]()
電纜的敷設(shè)方式有以下幾種:直埋敷設(shè)、穿管敷設(shè)、淺槽敷設(shè)、電纜溝敷設(shè)、電纜隧道敷設(shè)、架空敷設(shè)幾種方式都有優(yōu)缺點(diǎn),一般要考慮城市發(fā)展規(guī)劃,現(xiàn)有建筑物的密度電纜線(xiàn)路長(zhǎng)度敷設(shè)條數(shù)及其周?chē)h(huán)境的影響等。從技術(shù)上比較,電纜隧道方式和電纜溝敷設(shè)方式便于電纜的施工、維護(hù)和檢修。在一些發(fā)達(dá)國(guó)家城市中,城市規(guī)劃建設(shè)時(shí),已考慮公用隧道。實(shí)踐證明公用隧道運(yùn)行效果良好,大大降低了重復(fù)投資次數(shù)和反復(fù)開(kāi)挖路面的現(xiàn)象,但初期投資巨大,建筑材料耗資金,在國(guó)內(nèi),由于各種因素的限制,這種敷設(shè)方式是極少的。相比而言,直埋敷設(shè)和淺槽敷設(shè)則是屬于經(jīng)濟(jì)型的敷設(shè)方式,直埋電纜是最經(jīng)濟(jì)而廣泛系用電敷設(shè)方式,它運(yùn)用于郊區(qū)和車(chē)輛通行不太頻繁的地方。但不利于電纜的維護(hù)和檢修,一旦遇到電纜故障,即使使用測(cè)試儀測(cè)出故障點(diǎn),也要重新挖開(kāi)電纜溝,極不方便。因此電纜敷設(shè)方式的選擇,要結(jié)合實(shí)際情況,根據(jù)工程條件、環(huán)境特點(diǎn)、電纜型號(hào)和數(shù)量等因素,用發(fā)展的眼光,按照滿(mǎn)足運(yùn)行可靠性、便于維護(hù)的要求和技術(shù)經(jīng)濟(jì)合理的原則確定。
- ·二建機(jī)電實(shí)務(wù)知識(shí)點(diǎn):電梯工程
- ·二建機(jī)電實(shí)務(wù)知識(shí)點(diǎn):建筑電氣工程施工技術(shù)
- ·二建機(jī)電實(shí)務(wù)知識(shí)點(diǎn):高層建筑管道施工技術(shù)要點(diǎn)
- ·二建機(jī)電實(shí)務(wù)知識(shí)點(diǎn):鍋爐系統(tǒng)主要設(shè)備的安裝技術(shù)要求
- ·二建機(jī)電實(shí)務(wù)知識(shí)點(diǎn):工業(yè)管道系統(tǒng)試驗(yàn)
- ·二建機(jī)電實(shí)務(wù)知識(shí)點(diǎn):電力電纜線(xiàn)路的施工要求
- ·二建機(jī)電實(shí)務(wù)知識(shí)點(diǎn):機(jī)械設(shè)備安裝的一般程序
- ·二建機(jī)電實(shí)務(wù)知識(shí)點(diǎn):焊接工藝評(píng)定
- ·二建機(jī)電實(shí)務(wù)知識(shí)點(diǎn):工程測(cè)量的原理
- ·2018二建機(jī)電工程知識(shí):接地網(wǎng)規(guī)定有哪些
閱讀排行
更多免費(fèi)視頻
更多-
二級(jí)建造師考試
施工管理零基礎(chǔ)預(yù)習(xí) -
二級(jí)建造師考試
工程法規(guī)零基礎(chǔ)預(yù)習(xí) -
二級(jí)建造師考試
建筑實(shí)務(wù)零基礎(chǔ)預(yù)習(xí) -
二級(jí)建造師考試
市政實(shí)務(wù)零基礎(chǔ)預(yù)習(xí) -
二級(jí)建造師考試
機(jī)電實(shí)務(wù)零基礎(chǔ)預(yù)習(xí) -
二級(jí)建造師考試
公路實(shí)務(wù)零基礎(chǔ)預(yù)習(xí) -
二級(jí)建造師考試
水利實(shí)務(wù)零基礎(chǔ)預(yù)習(xí)

掃碼領(lǐng)取二建備考資料進(jìn)入二建備考群

53:51
62:37
46:34
62:53
50:51
59:19
31:28







