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2017二建市政工程知識(shí)：減小軌道的豎向剛度方法

2016-12-19 16：28　　來源：來源于網(wǎng)絡(luò)　　字體：大小　　打印 收藏

 2025年二級(jí)建造師新課熱招中 搶跑趁現(xiàn)在

在過渡段較硬的一側(cè)，通過設(shè)置軌下、枕下、碴底橡膠墊塊(板)來減小軌道的豎向剛度。

對(duì)于橋梁和隧道等剛性結(jié)構(gòu)物上的線路，可通過調(diào)整軌下墊板的剛度和設(shè)置枕下墊塊(無碴)的方法，使軌道的剛度值與較軟的一側(cè)軌道的剛度值相適應(yīng)。墊板(塊)的剛度參數(shù)可通過室內(nèi)試驗(yàn)、計(jì)算及現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試確定。對(duì)于有碴軌道結(jié)構(gòu)，列車荷載的動(dòng)力作用常使道碴發(fā)生磨損粉化。為了解決這個(gè)問題，日本在高速鐵路的剛性結(jié)構(gòu)與道碴間鋪設(shè)了一層厚約25 mm的橡膠墊。該層橡膠墊可降低軌道的豎向剛度，減小路橋間軌道的剛度差。

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