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2017二建市政工程知識：高速鐵路路基基床厚度
列車動應(yīng)力由軌道、道床傳至路基本體，然后沿深度逐漸衰減。一般將動應(yīng)力影響較大的部分定義為路基基床。壓實土的動三軸試驗表明，當(dāng)動靜應(yīng)力比在0.2以下時，加載10萬次產(chǎn)生的塑性累積變形在0.2%以下，而且很快能達(dá)到穩(wěn)定。如果動靜應(yīng)力比小于0.1，動荷載影響就相當(dāng)微小了。因此，一般將動靜應(yīng)力比1：5或1：10作為確定基床厚度的依據(jù)。我國對京滬高速鐵路路基的研究表明，動靜應(yīng)力比為1：5時的深度約為3.2m，動靜應(yīng)力比為1：10的深度約為4.2m，如圖?？紤]到高速鐵路路基基床部分的填料為優(yōu)質(zhì)填料，且壓實要求高，故一般采用動靜應(yīng)力比1：5為確定基床厚度的標(biāo)準(zhǔn)，因此，確定的京滬高速鐵路路基基床厚度為3.0m。
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