2016公路工程管理與實(shí)務(wù):隧道超欠挖的防治
2025年二級(jí)建造師新課熱招中 搶跑趁現(xiàn)在
一、原因分析
1.測(cè)量放樣錯(cuò)誤或誤差較大
2.鉆孔操作臺(tái)架就位不準(zhǔn)確
3.司鉆工操作不熟練
4.裝藥量及裝藥結(jié)構(gòu)不合理
5.爆破網(wǎng)路連接不規(guī)范
6.其他原因圍巖節(jié)理發(fā)育,層面傾角小,爆后拱頂呈方形塌落,而未能形成弧形,也會(huì)產(chǎn)生超挖。
二、超欠挖防治
1.提高對(duì)超欠挖問(wèn)題的認(rèn)識(shí)
2.加強(qiáng)施工單位的工程管理
3.重視鉆爆設(shè)計(jì)為減少隧道的超欠挖,應(yīng)采取光面爆破、預(yù)裂爆破或緩沖爆破等技術(shù),它能最大限度地使開(kāi)挖面符合設(shè)計(jì)輪廓線,同時(shí)減輕對(duì)圍巖的擾動(dòng)。
為此采取以下措施:
(1)應(yīng)合理選擇周邊眼的眼距及周邊眼的最小抵抗距。
(2)應(yīng)嚴(yán)格控制周邊眼的藥量,并采用合理的裝藥結(jié)構(gòu)。
?。?)適當(dāng)增加開(kāi)挖斷面底部?jī)捎缣庉o助眼的藥量,消除爆破死角,減少角隅處的欠挖。
?。?)爆破次序與爆破網(wǎng)路設(shè)計(jì)也是很重要的,前炮應(yīng)為后炮創(chuàng)造較好的臨空面。
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