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2019二建公路工程考前核心知識點:支擋構筑物施工技術

2019-04-17 18:25   來源:建設工程教育網 字體: 打印 收藏

距離2019年二級建造師考試還有一個多月的時間,現(xiàn)在已進入備考沖刺階段,建設工程教育網為考生們整理了2019年二級建造師公路工程考前必會知識點,希望能夠助考生們一臂之力。

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2019年二級建造師公路工程考前核心知識點:支擋構筑物施工技術

  一、重力式擋土墻工程施工技術

  (一)形式及特點

  1.重力式擋土墻依靠圬工墻體的自重抵抗墻后土體的側向推力(土壓力),以維持土體的穩(wěn)定,是我國目前最常用的一種擋土墻形式,多用漿砌片(塊)石砌筑。

  (1)優(yōu)點:形式簡單、施工方便。可就地取材、適應性強,應用廣泛。

  (2)缺點:墻身截面大,圬工數(shù)量也大,在軟弱地基上修建往往受到承載力的限制,墻高不宜過高。

  2.重力式擋土墻墻背形式可分為仰斜、俯斜、垂直、凸形折線(凸折式)和衡重式五種。

  (1)仰斜墻背所受的土壓力較小。用于路塹墻時,墻背與開挖面邊坡較貼合,開挖量和回填量均較小。適用于路塹墻及墻趾處地面平坦的路肩墻或路堤墻。

  (2)俯斜墻背所受土壓力較大,其墻身截面較仰斜墻背的大,通常在地面橫坡陡峻時,借助陡直的墻面,俯斜墻背可做成臺階形,以增加墻背與填土間的摩擦力。

  (3)垂直墻背的特點,介于仰斜和俯斜墻背之間。

  (4)凸折式墻背是由仰斜墻背演變而來,上部俯斜、下部仰斜,以減小上部截面尺寸,多用于路塹墻,也可用于路肩墻。

  (5)衡重式墻背在上下墻間設有衡重臺,利用衡重臺上填土的重量使全墻重心后移,增加了墻身的穩(wěn)定。因采用陡直的墻面,且下墻采用仰斜墻背,因而可以減小墻身高度,減少開挖工作量。適用于山區(qū)地形陡峻處的路肩墻和路堤墻,也可用于路塹墻。

  (二)施工要求

  1.墻身分層錯縫砌筑,砌出地面后基坑及時回填夯實,完成頂面排水及防滲設施。

  2.伸縮縫與沉降縫內兩側壁應豎直、平齊,無搭疊;縫中防水材料應按設計要求施工。

  3.泄水孔應在砌筑墻身過程中設置,確保排水通暢,并應保證墻背反濾、防滲設施的施工質量。

  4.當墻身的強度達到設計強度的75%時,方可進行回填等工作。在距墻背0.5~1.0m以內,不宜用重型壓路機碾壓。

  二、加筋土擋土墻工程施工技術

  加筋土擋土墻是在土中加入拉筋,利用拉筋與土之間的摩擦作用,改善土體的變形條件和提高土體的工程特性,從而達到穩(wěn)定土體的目的。加筋土擋土墻由填料、在填料中布置的拉筋以及墻面板三部分組成。一般應用于地形較為平坦且寬敞的填方路段上,在挖方路段或地形陡峭的山坡,由于不利于布置拉筋,一般不宜使用。

  加筋土是柔性結構物,能夠適應地基輕微的變形;它是一種很好的抗震結構物;節(jié)約占地,造型美觀;造價比較低,具有良好的經濟效益。

  加筋土擋土墻施工簡便、快速,并且節(jié)省勞力和縮短工期。

  加筋土擋土墻施工主要工序:基(槽)坑開挖→地基處理→排水設施→基礎澆(砌)筑→墻面板預制→墻面板安裝→筋帶鋪設→填筑壓實→墻頂封閉等。

  三、錨桿擋土墻工程施工技術

  1.特點及使用條件

  錨桿擋土墻是利用錨桿技術形成的一種擋土結構物。錨桿一端與工程結構物連接,一端通過鉆孔、插入錨桿、灌漿、養(yǎng)護等工序錨固在穩(wěn)定的地層中,利用錨桿與地層的錨固力來維持結構物的穩(wěn)定。

  優(yōu)點:結構重量輕,節(jié)約圬工、節(jié)省投資;利于機械化、裝配化施工,提高勞動生產率;少量開挖基坑,克服不良地基開挖的困難,并利于施工安全。

  錨桿擋土墻缺點是施工工藝要求較高,要有鉆孔、灌漿等配套的專用機械設備,且要耗用一定的鋼材。

  錨桿擋土墻適用于缺乏石料的地區(qū)和挖基困難的地段,一般用于巖質路塹路段,但其他具有錨固條件的路塹墻也可使用,還可應用于陡坡路堤。壁板式錨桿擋土墻多用于巖石邊坡防護。

  2.錨桿擋土墻的類型

  按墻面的結構形式可分為柱板式錨桿擋土墻和壁板式錨桿擋土墻。

  (1)柱板式錨桿擋土墻是由擋土板、肋柱和錨桿組成。

  (2)壁板式錨桿擋土墻是由墻面板(壁面板)和錨桿組成,墻面板直接與錨桿連接。

  錨桿擋土墻施工工序主要有基坑開挖、基礎澆(砌)筑、錨桿制作、鉆孔、錨桿安放與注漿錨固、肋柱和擋土板預制、肋柱安裝、擋土板安裝、墻后填料填筑與壓實等。

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