案例49某公司沖焊聯(lián)合車間危險(xiǎn)、危害因素分析
　　某公司擬建年產(chǎn)6萬輛轎車生產(chǎn)流水線，利用原有的沖焊聯(lián)合廠房和涂裝聯(lián)合廠房設(shè)置了沖壓車間、焊裝車間、涂裝車間和總裝車間。該項(xiàng)目的原材料為鋼板，主要輔助材料為涂料（主要成分為苯系物、溶劑汽油）、焊絲等。
　　沖壓車間的生產(chǎn)工藝流程為：備料（開卷落料絲）→沖壓成型（各沖壓線） →檢驗(yàn)（專用檢具） →入庫。焊裝車間的主要生產(chǎn)工藝流程為：組合→焊接→補(bǔ)焊→檢查→涂密封膠→車身調(diào)整。

　　1.簡述該公司擬建的沖壓車間和焊裝車間的主要職業(yè)病危害因素
　　參考答案
　　（1）沖壓車間主要職業(yè)病危害因素
　?、賯淞希涸肼暋⒄駝?、勞動強(qiáng)度過大等。
　?、跊_壓成型：噪聲、振動、有毒物質(zhì)（潤滑油霧）等。
　?、廴霂欤涸肼暋?br />　?。?）焊裝車間主要職業(yè)病危害因素
　　①組合：噪聲。
　　②焊接、補(bǔ)焊：非電離輻射、電焊煙塵（氧化鐵、氧化錳等）、臭氧、氮氧化物、一氧化碳、局部振動、高溫等。
　　③涂密封膠：有毒物質(zhì)（苯、甲苯、二甲苯等）。
　?、苘嚿碚{(diào)整：噪聲、振動。
　　2.簡述防止涂裝作業(yè)過程中發(fā)生火災(zāi)、爆炸或中毒事故的主要安全技術(shù)措施。
　　參考答案
　?。?）噴涂間應(yīng)設(shè)置配套通風(fēng)凈化系統(tǒng)。
　　（2）噴涂間室體及與其相連接的送風(fēng)、排風(fēng)管道應(yīng)采用不燃材料制備，地面應(yīng)采用不產(chǎn)生火花的材料制備，或鋪蓋不產(chǎn)生火花的材料。
　?。?）噴涂間應(yīng)按相應(yīng)的防爆等級選用防爆型電氣設(shè)備、設(shè)施、儀器、儀表。
　　（4）噴涂間內(nèi)所有金屬制件，如排風(fēng)管道、送風(fēng)管道和輸送可燃液體的管道，必須具有可靠的電氣接地。
　?。?）對處理油漆、稀料等的設(shè)備和管道均設(shè)有靜電接地，通風(fēng)系統(tǒng)應(yīng)有導(dǎo)除靜電的接地裝置。
　?。?）在有可能泄漏可燃?xì)怏w的地方設(shè)置可燃?xì)怏w檢測報(bào)警裝置，以便及時(shí)報(bào)警。
　　（7）與噴涂設(shè)備配套的風(fēng)機(jī)、泵、電動機(jī)、過濾器等部件易發(fā)生故障處，宜配套有響聲的或聲光組合的報(bào)警裝置，并與噴漆操作動力源聯(lián)鎖。
　?。?）噴漆間設(shè)禁火標(biāo)志，并配備足夠的消防滅火器材。
　　（9）噴漆操作中使用的物料不得與皮膚接觸，宜采用防護(hù)服、防護(hù)眼鏡或長管面具與人體隔離（作業(yè)人員應(yīng)該正確佩戴個(gè)體防護(hù)用品）。
　　（10）噴漆間應(yīng)每年至少進(jìn)行一次通風(fēng)系統(tǒng)效能技術(shù)測定和電氣安全技術(shù)測定，并將測定結(jié)果記人檔案。
　?。?1）噴漆作業(yè)人員必須接受噴漆作業(yè)專業(yè)及安全技術(shù)培訓(xùn)后方可上崗。無關(guān)人員不得進(jìn)入噴漆間，進(jìn)人人員要嚴(yán)格進(jìn)行防火防爆教育。

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