1．鐵路車(chē)站接發(fā)列車(chē)時(shí)，車(chē)站值班員應(yīng)親自辦理閉塞以及（ ?。?br />　　A．交接憑證
　　B．接送列車(chē)
　　C．指示接車(chē)或發(fā)車(chē)
　　D．布置進(jìn)路
　　E．檢查列車(chē)狀態(tài)
　　答案：ABCD
　　解析：車(chē)站應(yīng)堅(jiān)持安全、迅速、準(zhǔn)確、不間斷地接發(fā)列車(chē)，嚴(yán)格按運(yùn)行圖行車(chē)的基本原則。接發(fā)列車(chē)時(shí)，車(chē)站值班員應(yīng)親自辦理閉塞、布置進(jìn)路、開(kāi)閉信號(hào)、交接憑證、接送列車(chē)、指示接車(chē)或發(fā)車(chē)。

　　2．我國(guó)目前的公路交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)管理工作是按照（ ?。┑?ldquo;三級(jí)管理”模式。
　　A．中央
　　B．地方
　　C．經(jīng)營(yíng)業(yè)戶
　　D．國(guó)家
　　E．雇主
　　答案：ABC
　　解析：管理因素是影響道路交通安全的又一重要因素，科學(xué)健全的安全管理體制，是減少事故、防患于未然的必要條件。我國(guó)目前的公路運(yùn)輸安全生產(chǎn)管理工作是按照中央、地方和經(jīng)營(yíng)業(yè)戶的“三級(jí)管理”模式。

　　3．機(jī)動(dòng)車(chē)輛發(fā)生碰撞時(shí)，為了防止和減輕車(chē)內(nèi)乘員的傷害，采取的主要保護(hù)裝置有
　　A．安全帶
　　B．頭盔
　　C．安全氣囊
　　D．安全轉(zhuǎn)向柱管
　　E．手套
　　答案：AC
　　解析：行駛安全性包括主動(dòng)安全性和被動(dòng)安全性。主動(dòng)安全性指機(jī)動(dòng)車(chē)本身防止或減少交通事故的能力，它主要與車(chē)輛的制動(dòng)性、動(dòng)力性、操縱穩(wěn)定性、舒適性、結(jié)構(gòu)尺寸、視野和燈光等因素有關(guān)；被動(dòng)安全性是指發(fā)生車(chē)禍后，車(chē)輛本身所具有的減少人員傷亡、貨物受損的能力。提高機(jī)動(dòng)車(chē)被動(dòng)安全性的措施有：配置安全帶、安全氣囊，安裝安全玻璃，設(shè)置安全門(mén)、配備滅火器等。

　　4．危險(xiǎn)貨物標(biāo)志的組成包括（ 　）。bcd
　　A．標(biāo)識(shí)
　　B．標(biāo)記
　　C．圖案標(biāo)志
　　D．標(biāo)牌
　　E．以上都正確

　　5．警車(chē)、消防車(chē)、救護(hù)車(chē)、工程救險(xiǎn)車(chē)非執(zhí)行緊急任務(wù)時(shí)（ ?。?。cd
　　A．可以使用報(bào)警器、標(biāo)志燈具
　　B．仍享有道路優(yōu)先通行權(quán)
　　C．不得使用報(bào)警器、標(biāo)志燈具
　　D．不享有道路優(yōu)先通行權(quán)
　　E．可以闖紅燈

　　6．道路交通系統(tǒng)的基本要素包括（ 　）。abc
　　A．駕駛?cè)?br />　　B．居民
　　C．非機(jī)動(dòng)車(chē)
　　D．城市建筑物
　　E．警察

　　7．機(jī)車(chē)車(chē)輛沖突事故的主要隱患包括（ ?。?。Abc 213
　　A．接發(fā)列車(chē)失誤
　　B．停留車(chē)輛未采取防溜措施
　　C．運(yùn)行中關(guān)閉機(jī)車(chē)“三項(xiàng)設(shè)備”
　　D．車(chē)輛裝載貨物超限 脫軌事故的主要隱患
　　E．線路斷軌

　　8．接觸網(wǎng)工作電壓的限度值包括（ ?。?。acd
　　A．接觸網(wǎng)最高工作電壓為27.5 kV
　　B．瞬時(shí)最大值為32 kV 29kv
　　C．非正常情況下不得低于19 kV
　　D．最低工作電壓為20 kV
　　E．以上都正確

　　9．道路的幾何線形與事故的關(guān)系滿足（ ?。d
　　A．山地比丘陵事故率低
　　B．平曲線的曲率越大，事故率越高
　　C．只要線形標(biāo)準(zhǔn)符合規(guī)范，不論線形如何組合，事故率是一樣的
　　D．豎曲線半徑越大，視距也越大
　　E．山地比平原事故率低

　　10．船舶的定位方法有（ 　）。Acde
　　A．天文定位 傳統(tǒng)的星基定位
　　B．水流方向定位
　　C．岸基定位 主要針對(duì)岸上目標(biāo)
　　D．全球定位系統(tǒng) GPS
　　E．星基定位 統(tǒng)稱

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