2011年安全工程師考試《安全生產技術》模擬題38
1.消除粉塵危害的根本途徑是( ?。?br /> A.改革工藝、采用新技術
B.濕式作業(yè)
C.密閉塵源,生產過程管道化、機械化、自動化
D.通風除塵
答案:A
解析:改革工藝、采用新技術、革新生產設備是消除粉塵危害的根本途徑。即在工藝改革中。應首先考慮污染預防,即采取使生產過程不產生粉塵的治本措施。其次,才是在粉塵產生后通過治理措施減少其危害的治標措施。
2.電磁輻射的量子能量水平達到( )eV以上時,會對生物體產生電離作用,稱為電離輻射。
A.8
B.10
C.12
D.15
答案:C
解析:波長短、頻率高,輻射的量子能量大,生物學作用強。量子能量水平達到12eV以上時,對生物體有電離作用,可導致機體損傷,這類電磁輻射稱為電離輻射。量子能量小于12eV的電磁輻射不足以引起生物體電離,稱為非電離輻射。非電離輻射和電離輻射均屬于電磁輻射。
3.非電離輻射可分為( ?。?。
A.高頻電磁場、紅外輻射、紫外輻射、激光
B.微波、紅外輻射、紫外輻射
C.射頻輻射、紅外輻射、紫外輻射、激光
D.微波、紅外輻射、紫外輻射、激光
答案:C
解析:非電離輻射包括射頻輻射、紅外輻射、紫外輻射和激光,其中射頻輻射包括高頻電磁場和微波。
4.高溫作業(yè)是指在生產勞動過程中,其作業(yè)地點平均WBGT指數等于或大于( ?。娴淖鳂I(yè)。
A.20
B.25
C.30
D.32
答案:B
解析:高溫作業(yè)是指在生產勞動過程中,其作業(yè)地點平均WBGT指數等于或大于25℃的作業(yè)。
5.根據《生產性粉塵作業(yè)危害程度分級》標準,將接觸粉塵作業(yè)的危害程度分為( )級。
A.6
B.5
C.4
D.3
答案:B.
解析:《生產性粉塵作業(yè)危害程度分級》是根據生產性粉塵中游離二氧化硅含量、工人接塵時間肺總通氣量以及生產性粉塵濃度超標倍數三項指標,將接觸粉塵作業(yè)的危害程度分為五級危害,即:O級、Ⅰ級、Ⅱ級、Ⅲ級、Ⅳ級危害。
6.鐵路列車應按照《鐵路技術管理規(guī)程》的規(guī)定進行編組,列車長度應根據運行區(qū)段內務站( )確定。
A.到發(fā)線的有效長度并預留30 m的附加制動距離
B.電氣集中控制情況及線路長度
C.技術作業(yè)條件以及線路長度
D.線路的長度井預留30 m的制動距離
答案:A
解析:列車重量應根據機車牽引力、區(qū)段內線路狀況及其設備扣件確定;列車長度應根據運行區(qū)段內各站到發(fā)線的有效長,并須預留30 m的附加制動距離確定,
7.線路遭到破壞,則對事故地點前后各( ?。┚€路質量進行測量,對事故關系人員分別調查。檢查有關技術文件的編制.填寫情況,根據調查情況初步確定事故原因和責任。
A.50 m
B.100 m
C.150 m
D.200 m
答案:B
解析:發(fā)生事故后,要根據事故性質組成相應的事故調查處理機構,迅速趕赴現(xiàn)場,組織調查。安監(jiān)部門負責勘察現(xiàn)場和事故調查,工務部門繪制現(xiàn)場示意田,公安部門維護現(xiàn)場秩序、勘察現(xiàn)場、調查取證。例如,線路遭到破壞,則對事故地,屯前后各100 m線路質量進行測量,對事故關系人員分別調查,檢查有關技術文件的編制、填寫情況,根據調查情況初步確定事故原因和責任。
8.引導接車時,列車以不超過( ?。﹌m/h的速度進站,并做好隨時停車的準備。由引導人員接車時.應在引導人員接車地點標處,顯示引導手信號接車,列車頭部越過引導信號,即可關閉信號或收回引導手信號。
A.10
B.20
C.30
D.40
答案:B
解析:引導接車時,列車以不超過20 km/h速度進站,并做好隨時停車的準備。由引導人員接車時,應在引導員接車地點標處,顯示引導乎信號接卑。列車頭部越過引導信號,即可關閉信號或收回引導平信號。
9.路側護欄最小設置長度為( )m.
A.50
B.70
C.90
D.100
答案:B
解析:路側護欄能防止失控車輛沖出路外,碰撞路邊障礙物或其他設施,它的設置主要以路側事故嚴重度為依據,間斷布近,具體布設地點為:路堤填土高度大于3 m的路段;路側有河流、池塘等危險路段;互通立交進出,三角地帶及小半徑匝道外側;路側有需要提供保護的結構物(橋墩、大型杯志柱、緊急電話等);路側護欄最小設置長度為70 m.
10.保護現(xiàn)場時,在來車方向距事故現(xiàn)場( ?。┨帢淞⒕鏄酥?,防止其他車輛進入現(xiàn)場。
A.50 m
B.100 m
C.150 m
D.200 m
答案:B
解析:保護事故現(xiàn)場。在來車方向距事故現(xiàn)場100 m處樹立警告標志,防止其他車輛 進入事故現(xiàn)場。盡快將事故車輛固定下來,在車輪前后放上磚石塊或將車輪放氣,以保證車輪在救援過程中不能移動.
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