1．調(diào)車作業(yè)要準(zhǔn)確掌握速度，在空線上牽引運(yùn)行時(shí)，其速度不準(zhǔn)超過(guò)（ ?。﹌m／h的規(guī)定；在推進(jìn)運(yùn)行時(shí)，其速度不準(zhǔn)超過(guò)（ ?。﹌m／h的規(guī)定。
　　A．40；30
　　B．30；40
　　C．15；5
　　D．5；15

　　2．車站接發(fā)列車的基本程序是：辦理閉塞一布置進(jìn)路一（ ?。┮唤唤討{證一接送列車一指示發(fā)車一發(fā)車。
　　A．編掛
　　B．開(kāi)閉信號(hào)
　　C．調(diào)車
　　D．接車

　　3．擔(dān)當(dāng)夜間乘務(wù)工作并一次連續(xù)工作時(shí)間超過(guò)6h的乘務(wù)員，出乘前臥床休息時(shí)間不得少于（ ?。?。
　　A．3h
　　B．4h
　　C．5h
　　D．6h

　　4．某次道路傷亡事故中死了3人，請(qǐng)問(wèn)這次道路交通事故屬于（ ?。?。
　　A．重大事故
　　B．一般事故
　　C．特大事故
　　D．輕微事故

　　5．某次水運(yùn)船舶交通事故中，涉及船舶等級(jí)為1500總噸以上，3000總噸以下或1103kW以上2206kw以下，事故造成死亡2人，直接經(jīng)濟(jì)損失30萬(wàn)元，則這次水運(yùn)事故屬于（ ?。?。
　　A．重大事故
　　B．一般事故
　　C．特別重大事故
　　D．大事故

　　6．下列（ 　）項(xiàng)不屬于機(jī)車必須安裝的“三項(xiàng)設(shè)備”。
　　A．站間行車電話
　　B．列車無(wú)線調(diào)度電話
　　C．列車、貨運(yùn)、電力調(diào)度電話
　　D．機(jī)車自動(dòng)停車裝置
　　E．機(jī)車信號(hào)

　　7．根據(jù)相關(guān)規(guī)定，下列車輛中屬于超限運(yùn)輸車輛的為（ 　）。
　　A．車貨總高度從地面算起4.2m
　　B．單軸（每側(cè)單輪胎）載質(zhì)量5000kg
　　C．車貨總寬度3m以上
　　D．單車、半掛列車、全掛列車車貨總質(zhì)量30000kg
　　E．車貨總長(zhǎng)20m

　　8．下列是關(guān)于列車中關(guān)門車限制規(guī)定的描述，其中不符合規(guī)定的為（ ?。?。
　　A．在列車中關(guān)門車不得超過(guò)2輛
　　B．運(yùn)行途中臨時(shí)故障，停車時(shí)間內(nèi)不能修復(fù)時(shí)，準(zhǔn)許關(guān)閉一輛，但列車最后一輛不得為關(guān)門車
　　C．關(guān)門車應(yīng)掛于列車最后1輛
　　D．列車最后第2、第3輛不得連續(xù)關(guān)門
　　E．旅客列車不準(zhǔn)編掛關(guān)門車

　　9．連鎖設(shè)備應(yīng)保證的基本條件為（ 　）。
　　A．正線上的進(jìn)站信號(hào)機(jī)未開(kāi)放時(shí)，出站信號(hào)機(jī)不能開(kāi)放
　　B．進(jìn)路上有關(guān)道岔在規(guī)定位置才能開(kāi)放信號(hào)
　　C．?dāng)硨?duì)信號(hào)未關(guān)閉時(shí)，防護(hù)該進(jìn)路的信號(hào)機(jī)不能開(kāi)放
　　D．進(jìn)路上各區(qū)段空閑時(shí)才能開(kāi)放信號(hào)
　　E．預(yù)告信號(hào)機(jī)開(kāi)放后，主體信號(hào)機(jī)才允許開(kāi)放

　　10．道路因素對(duì)交通事故的生成有內(nèi)在的關(guān)系，下列描述中正確的是（ ?。?。
　　A．平曲線的曲率半徑越大，事故率越高
　　B．豎曲線的曲線半徑越小，事故率越小
　　C．道路坡度越大，事故率越高
　　D．路面附著系數(shù)越小，事故率越低
　　E．隨著道路車道寬度的增加、路肩寬度增大，事故率降低

　　答案：1．A　　2．B　　3．B　　4．C　　5．D　6．AC　　7．ACE　　8．AC　　9．BCD　　10．ACE

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