1. 防止電氣化鐵路接觸網(wǎng)觸電傷害事故的安全措施有（　 ）。
　　A．電氣化鐵路上網(wǎng)作業(yè)前必須先停電后作業(yè)，并落實(shí)接地和作業(yè)區(qū)段安全防護(hù)措施，作業(yè)人員防護(hù)設(shè)施和絕緣工具必須檢測可靠良好
　　B．車站對作業(yè)區(qū)段的進(jìn)路、道岔要落實(shí)鎖閉，防止電力機(jī)車錯(cuò)誤進(jìn)入停電檢修作業(yè)區(qū)
　　C．在列車發(fā)生火災(zāi)爆炸等事故及車輛頂部和貨物發(fā)生異常情況時(shí)，必須先斷電后處理，并及時(shí)將肇事車輛調(diào)入無電線路
　　D．待處理妥當(dāng)，人員撤離后方可恢復(fù)供電
　　E．實(shí)行分級管理，分別由負(fù)責(zé)部門領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)對救援計(jì)劃安排、組織實(shí)施、安全防范和現(xiàn)場指揮
　　ABCD
　　參見教材：P216

　　2. 鐵路運(yùn)輸安全監(jiān)控與檢測技術(shù)有（　 ）等。
　　A．鐵路列車檢測
　　B．鐵路列車超速防護(hù)
　　C．鐵路車輛探測系統(tǒng)
　　D．鐵路鐵軌檢查
　　E．鐵路列車晚點(diǎn)準(zhǔn)備
　　ABC
　　參見教材：P214

　　3. 造成水運(yùn)交通事故的技術(shù)(人一機(jī)控制）故障主要有（　 ）。
　　A．船舶的動(dòng)力裝置、電力系統(tǒng)技術(shù)故障
　　B．操舵及螺旋槳遙控裝置失控
　　C．惰性氣體系統(tǒng)故障
　　D．導(dǎo)航設(shè)備故障
　　E．船錨失效故障
　　ABCD
　　參見教材：P228-229

　　4. 造成水運(yùn)交通事故的外界條件主要有（　 ）。
　　A．視距降低
　　B．氣候惡劣給船舶帶來不可抗拒的自然災(zāi)害
　　C．航路的自然條件和交通密度的影響
　　D．船橋指揮部位工作條件的影響
　　E．礁石、淺灘及水中障礙物必給船舶航行帶來影響
　　ABCE
　　參見教材：P228

　　5. 交通部交通安全委員會于1990年10月20日發(fā)出《關(guān)于報(bào)告船舶重大事故隱患的通知》，該通知將船舶重大事故隱患分為（　 ）。
　　A．設(shè)備毀損
　　B．嚴(yán)重違章
　　C．操作人員過失
　　D．機(jī)電設(shè)備故障
　　E．乘客違反規(guī)章制度造成的事故
　　BCD
　　參見教材：P227-228

　　6. 世界各國對海事的分類都有規(guī)定，盡管細(xì)節(jié)不同，但基本原則相同。我國《水上交通事故統(tǒng)汁辦法》對水運(yùn)交通事故進(jìn)行了界定。水運(yùn)交通事故主要有（　 ）。
　　A．碰撞事故
　　B．?dāng)R淺事故
　　C．觸礁事故
　　D．浪損事故
　　E．拋錨事故
　　ABCD
　　參見教材：P225-226

　　7. 主動(dòng)安全性主要與車輛的（　 ）等因素有關(guān)。
　　A．安全玻璃
　　B．滅火器
　　C．制動(dòng)性
　　D．舒適性
　　E．視野
　　CDE
　　參見教材：P217

　　8. 死亡3人以上屬于水運(yùn)交通事故標(biāo)準(zhǔn)的（?。?br /> 　　A．重大事故
　　B．大事故
　　C．一般事故
　　D．特大事故
　　A
　　參考教材P226

　　9. 水運(yùn)交通事故中，屬于外界條件因素的組合是(　 )。
　　A．礁石、淺灘、導(dǎo)航設(shè)備故障
　　B．船泊動(dòng)力裝置故障、燈塔及航標(biāo)、交通密度
　　C．交通密度、燈塔及航標(biāo)、礁石或淺灘
　　D．交通密度、燈塔及航標(biāo)、通訊設(shè)備故障
　　C
　　參考教材P228

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