1B420032 掌握公路工程進(jìn)度控制管理

　　1、工期和時間安排的合理性的審查要點(diǎn)

　?。?） 施工總工期的安排應(yīng)符合合同工期。

　?。?） 各施工階段或單位工程（包括分部、分項(xiàng)工程）的施工順序和時間安排與材料和設(shè)備的進(jìn)場計(jì)劃相協(xié)調(diào)。

　?。?） 易受冰凍、低溫、炎熱、雨期等氣候影響的工程應(yīng)安排在適宜的時間，并應(yīng)采取有效的預(yù)防和保護(hù)措施。

　　（4） 對動員、清場、假日及天氣影響的時間，應(yīng)充分考慮并留有余地。

　　2．公路工程項(xiàng)目進(jìn)度檢查應(yīng)包括下列內(nèi)容：

　?。?） 工作量的完成情況。

　?。?） 工作時間的執(zhí)行情況。

　?。?） 資源使用及進(jìn)度的互配情況。

　?。?） 上次檢查提出問題的處理情況。

　　3．進(jìn)度計(jì)劃檢查的方法

　?。?） 橫道圖比較法。橫道圖比較法是指將在項(xiàng)目實(shí)施中檢查實(shí)際進(jìn)度收集的信息，經(jīng)整理后直接用橫道線并列標(biāo)于原計(jì)劃的橫道線處，進(jìn)行直觀比較的方法。

　?。?） “S”型曲線比較法。S型曲線比較法與橫道圖比較法不同，它不是在編制的橫道圖進(jìn)度計(jì)劃上進(jìn)行實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃迸度比較。它是以橫坐標(biāo)表示進(jìn)度時間，縱坐標(biāo)表示累計(jì)完成任務(wù)量，而繪制出一條按計(jì)劃實(shí)施累計(jì)完成任務(wù)量的S型曲線，將施工項(xiàng)目的各檢查時間實(shí)際完成的任務(wù)量與S型曲線進(jìn)行實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度相比較的一種方法。

　　（3）“香蕉”形曲線比較法。“香蕉”曲線是由兩條以同一開始時間、同一結(jié)束時間的S型曲線組合而成。其中，一條S型曲線是工作按最早開始時間安排進(jìn)度所繪制的S型曲線，簡稱ES曲線；而另一條S型曲線是工作按最遲開始時間安排進(jìn)度所繪制的S型曲線，簡稱LS曲線。除了項(xiàng)目的開始和結(jié)束點(diǎn)外，ES曲線在LS曲線的上方，同一時刻兩條曲線所對應(yīng)完成的工作量是不同的。在項(xiàng)目實(shí)施過程中，理想的狀況是任一時刻的實(shí)際進(jìn)度在這兩條曲線所包區(qū)域內(nèi)的曲線R.

　?。?）前鋒線比較法。前鋒線比較法是通過繪制某檢查時刻工程項(xiàng)目實(shí)際進(jìn)度前鋒線，進(jìn)行工程實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度比較的方法，它主要適用于時標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃。所謂前鋒線，是指在原時標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃上，從檢查時刻的時標(biāo)點(diǎn)出發(fā)，用點(diǎn)劃線依此將各項(xiàng)工作實(shí)際進(jìn)展位置點(diǎn)連接而成的折線。前鋒線比較法就是通過實(shí)際進(jìn)度前鋒線與原進(jìn)度計(jì)劃中各工作箭線交點(diǎn)的位置來判斷工作實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度的偏差，進(jìn)而判定該偏差對后續(xù)工作及總工期影響程度的一種方法。

　　通過檢查，能反映出目前工作的進(jìn)展情況，工作是否正常、延誤或提前，是否對整個工期有影響。如果有工作延誤或可能會造成延期，則需關(guān)注或采取措施進(jìn)行處理。

　　1B420040 公路工程質(zhì)量控制方法及措施

　　1B420041 掌握公路工程質(zhì)量控制的常用方法

　　1、質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的文件

　　1） 質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)作業(yè)流程圖。

　　2） 質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)明細(xì)表。

　　3） 質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)（崗位）質(zhì)量因素分析表。

　　4） 質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)作業(yè)指導(dǎo)書。

　　5） 自檢、交接檢、專業(yè)檢查記錄以及控制圖表。

　　6） 工序質(zhì)量統(tǒng)計(jì)與分析。

　　7） 質(zhì)量保證與質(zhì)量改進(jìn)的措施與實(shí)施記錄。

　　8） 工序質(zhì)量信息。

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