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2012二級(jí)建造師《公路工程》：產(chǎn)生橋頭跳車的原因分析

2012-06-07 19：57　　來源：　　字體：大小　　打印 收藏

 2025年二級(jí)建造師新課熱招中 搶跑趁現(xiàn)在

　　產(chǎn)生橋頭跳車的原因分析

　　答：橋頭跳車原因是由于橋臺(tái)為剛性體，橋頭路基為塑性體，在車輛長期通過的影響及路基填土自然固結(jié)沉降下，橋臺(tái)與橋頭路基形成了高差導(dǎo)致橋頭跳車。主要影響因素有：

　?。?） 臺(tái)后地基強(qiáng)度與橋臺(tái)地基強(qiáng)度不同、臺(tái)后填料自然固結(jié)壓縮；

　?。?） 橋頭路堤及堆坡范圍內(nèi)地基填前處理不徹底；

　?。?） 臺(tái)后壓實(shí)度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，高填土引道路堤本身出現(xiàn)的壓縮變形；

　?。?） 路面水滲入路基，使路基土軟化，水土流失造成橋頭路基引道下沉；回填不及時(shí)，積水而引起的橋頭回填土壓實(shí)度不夠；

　　（5） 工后沉降大于設(shè)計(jì)容許值；

　?。?） 臺(tái)后填土材料不當(dāng)，或填土含水量過大；

　?。?） 軟基路段臺(tái)前預(yù)壓長度不足，軟基路段橋頭堆載預(yù)壓卸載過早，軟基路段橋頭處軟基處理深度不到位，質(zhì)量不符合設(shè)計(jì)要求。

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