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【考友分享】鐵路工程建設(shè)中價(jià)格調(diào)整的控制

2015-03-16 16:25   來(lái)源:建設(shè)工程教育網(wǎng) 字體: 打印 收藏

  摘要:工程價(jià)格調(diào)整是在工程建設(shè)過(guò)程中由于某種原因引起材料等價(jià)格變動(dòng)、工程細(xì)目單價(jià)發(fā)生變化而必須對(duì)工程價(jià)格調(diào)整的一種合同管理過(guò)程。文章分析了引起價(jià)格變化的原因,并提出了相應(yīng)的價(jià)格調(diào)整計(jì)算方法,指出了對(duì)應(yīng)的控制措施。期望通過(guò)嚴(yán)格控制價(jià)格調(diào)整,完善鐵路工程建設(shè)市場(chǎng),鍛煉鐵路工程建設(shè)隊(duì)伍,提高管理水平,與國(guó)際慣例接軌。

  關(guān)鍵詞:鐵路工程建設(shè)價(jià)格調(diào)整控制在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下,我國(guó)工程建設(shè)(尤其是鐵路工程建設(shè))長(zhǎng)期以來(lái)均以國(guó)家(或鐵道部)下達(dá)計(jì)劃任務(wù)的方式,指定某施工單位完成某段鐵路的工程建設(shè),工程價(jià)格的變動(dòng)由國(guó)家(或鐵道部)全部承擔(dān),或者施工單位提出工程價(jià)格的變化,鐵道部則完全接受,幾乎沒(méi)有什么價(jià)格調(diào)整控制可言。隨著社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的建立,尤其是我國(guó)加入WTO后,鐵路工程建設(shè)面向社會(huì)全面開(kāi)放、實(shí)施建筑市場(chǎng)的有序竟?fàn)巹?shì)在必行。因此,按照國(guó)際慣例,對(duì)鐵路工程建設(shè)中的價(jià)格調(diào)整實(shí)施有效的控制就成為鐵路工程建設(shè)中合同管理的一項(xiàng)不可缺少的重要工作。

  一、價(jià)格調(diào)整的原因及計(jì)算方法在工程建設(shè)中,由于受各種內(nèi)外部及自然條件的影響,使工程不斷發(fā)生變化,物價(jià)指數(shù)不斷調(diào)整,因而導(dǎo)致工程價(jià)格需要做相應(yīng)的調(diào)整。一般情況下,在工程的施工招投標(biāo)過(guò)程中,合同文件均會(huì)對(duì)工程價(jià)格調(diào)整的條件做出一些合同簽訂雙方均能接受的規(guī)定。但就通常情況而言,造成工程價(jià)格調(diào)整的主要原因有以下幾點(diǎn),其計(jì)算方法也各不相同。

  1.工程變更引起的價(jià)格調(diào)整工程變更可以有由業(yè)主、監(jiān)理工程師和施工承包人提出的幾種。當(dāng)由業(yè)主提出時(shí),往往是由于工程所在地政府有要求,或者工程使用性質(zhì)發(fā)生改變;由監(jiān)理工程師提出時(shí),大多是發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)中的不足或錯(cuò)誤;而由承包人提出時(shí),則往往是從方便承包人施工條件出發(fā),改變施工方案等。無(wú)論是哪一方面提出的變更,均對(duì)工程造價(jià)可能產(chǎn)生影響。

  一旦發(fā)生變更,根據(jù)FIDIC條款,如果監(jiān)理工程師認(rèn)為適當(dāng),應(yīng)以合同中規(guī)定的單價(jià)或總額價(jià)予以估價(jià)。如果合同中并未包含任何適用于變更的工作的單價(jià)或總額價(jià),則合同內(nèi)的單價(jià)或總額價(jià)只要合理,可用作估價(jià)的基礎(chǔ)。如果不適用,則在監(jiān)理工程師與承包人協(xié)商并報(bào)業(yè)主批準(zhǔn)后,由監(jiān)理工程師和承包人協(xié)議一個(gè)合適的單價(jià)或總額價(jià)。如果任何變更的工作的性質(zhì)或數(shù)量,關(guān)系到整個(gè)工程或其任何一部分的性質(zhì)或數(shù)量,致使監(jiān)理工程師認(rèn)為合同中包括的任何工程細(xì)目的單價(jià)或總額價(jià),由于這種變更而變得不合理(如某沿海鐵路路基邊坡的防護(hù)盡管型式不變,但由于防護(hù)參數(shù)的變化引起施工方法及機(jī)具設(shè)備的變化)或不適用時(shí)(如某鐵路由原軟基處理變更為高架橋—原合同段內(nèi)無(wú)橋梁工程),則在監(jiān)理工程師與承包人協(xié)商并報(bào)業(yè)主批準(zhǔn)后,由監(jiān)理工程師和承包人協(xié)議一個(gè)合適的單價(jià)或總額價(jià)。當(dāng)不能達(dá)成協(xié)議時(shí),監(jiān)理工程師應(yīng)根據(jù)情況在報(bào)業(yè)主批準(zhǔn)后,定出他們認(rèn)為合理的此類另外的單價(jià)或總額價(jià),并通知承包人,抄送業(yè)主。

  這種工程變更單價(jià)的確定,一般采用編制施工預(yù)算的方式來(lái)解決,其編制預(yù)算的前提是工、料、機(jī)等的單價(jià)指標(biāo)及各種費(fèi)率指標(biāo)應(yīng)采用工程招投標(biāo)時(shí)確定的數(shù)值,且不考慮利潤(rùn)指標(biāo)。

  如果合同中包含的任何一個(gè)支付項(xiàng)(工程細(xì)目)涉及的金額(指變更后的金額)未超過(guò)合同價(jià)格的2%,且在該支付項(xiàng)下的工程實(shí)際數(shù)量不超過(guò)或不少于工程量清單中所列數(shù)量的25%時(shí),則該支付項(xiàng)的單價(jià)或總額價(jià)不考慮其變動(dòng)。采集者退散如果簽發(fā)交工證書時(shí),發(fā)現(xiàn)合同價(jià)格的增加或減少總共超過(guò)“有效合同價(jià)格”的15%(有效合同價(jià)格是指扣除暫定金額和計(jì)日工費(fèi)用),則在監(jiān)理工程師與承包人協(xié)商并報(bào)業(yè)主批準(zhǔn)后,按承包人與監(jiān)理工程師協(xié)議,從合同價(jià)格中扣除或加上涉及承包人用于本合同的現(xiàn)場(chǎng)費(fèi)用和總管理費(fèi)的一筆調(diào)整金額。

  2.材料等的價(jià)格漲跌引起的價(jià)格調(diào)整在合同執(zhí)行期間,隨著勞務(wù)和(或)材料或影響工程施工成本的任何其他事項(xiàng)的價(jià)格漲跌而引起費(fèi)用增減時(shí),則應(yīng)根據(jù)合同規(guī)定,給予調(diào)價(jià)。

  這種價(jià)格調(diào)整的計(jì)算方法是根據(jù)地方勞力和規(guī)定的材料等基本價(jià)格與現(xiàn)行價(jià)格之差來(lái)進(jìn)行調(diào)整。這種方法通常稱之為票據(jù)法。其基本價(jià)格是指在提交投標(biāo)書截止日期28天前的材料價(jià)格?,F(xiàn)行價(jià)格是指在此日期之后,工程實(shí)施中采購(gòu)材料的價(jià)格。建設(shè)工程教育網(wǎng)-全國(guó)最大教育類網(wǎng)站(www.jianshe99.com)

  在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下,由于現(xiàn)行價(jià)格隨市場(chǎng)升降的不穩(wěn)定性,給監(jiān)理工程師處理調(diào)價(jià)帶來(lái)諸多的麻煩??赡芤环N材料在多次中期支付中都出現(xiàn)調(diào)整,有的可能往返出現(xiàn)多退少補(bǔ)情況,甚至要到最終支付時(shí)才能最后解決調(diào)價(jià)費(fèi)用計(jì)算。特別是證明價(jià)格的合法性文件,在遇到票據(jù)管理混亂時(shí)其真實(shí)性、合法性常引起人們的懷疑。因此常常也使用后述政策性調(diào)價(jià)計(jì)算公式來(lái)處理。

  3.政策性變化引起的價(jià)格調(diào)整如果在送叫投標(biāo)書截止日期前28天之后,國(guó)家(或鐵道部)或工程所在地的地方政府頒布的法律、法令、規(guī)章或條例出現(xiàn)修改或變更,并因采用上述法律、法令、規(guī)章、條例等,致使承包人在履行合同中的費(fèi)用發(fā)生變化,則此項(xiàng)增加或減少的費(fèi)用應(yīng)由監(jiān)理工程師在與承包人協(xié)商并報(bào)業(yè)主批準(zhǔn)后確定。

  這種價(jià)格的調(diào)整常以下面的計(jì)算公式來(lái)確定。

  式中:Adj——計(jì)算后獲得的調(diào)價(jià)金額;

  Mvw——合同中可參與調(diào)價(jià)的人民幣部分;

  X——固定價(jià);來(lái)源:建設(shè)工程教育網(wǎng)的美女編輯們LA——勞力;

  PL——設(shè)備使用及維修;

  BI——瀝青;

  CE——水泥;采集者退散TI——木材;

  ST——鋼材;

  LM——地方材料(砂、石料、石灰、砂礫等);

  TR——運(yùn)輸費(fèi);來(lái)源:建設(shè)工程教育網(wǎng)腳標(biāo)0,1分別代表基價(jià)指數(shù)與現(xiàn)價(jià)指數(shù);

  C1,C2,…,C8——分別代表參與價(jià)格調(diào)整的各種材料換算系數(shù)。

  這是一種采用固定計(jì)算公式的方法,它把全部合同價(jià)格分成若干組,然后將每組按規(guī)定獲得的物價(jià)指數(shù)對(duì)其進(jìn)行價(jià)格調(diào)整。物價(jià)指數(shù)是用來(lái)表達(dá)某種價(jià)格上漲或下調(diào)的一種統(tǒng)計(jì)指標(biāo),一般由代表官方的權(quán)威機(jī)構(gòu)發(fā)布。

  這種方法容易被參建各方所接受,因?yàn)槠溆?jì)算公式中的數(shù)據(jù)均可從現(xiàn)有的合同中獲得,而影響調(diào)價(jià)的物價(jià)指數(shù)一般有來(lái)自官方的材料,公布指數(shù)的時(shí)間相對(duì)固定,調(diào)整時(shí)間也比較固定,監(jiān)理工程師在辦理調(diào)價(jià)時(shí)證據(jù)充分、可靠,而且方便。

責(zé)任編輯:Seazy

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