預(yù)應(yīng)力箱形連續(xù)板橋是近年來隨著施工技術(shù)日新月異、建筑材料研究不斷取得新成果的條件下，發(fā)展起來的一種新型橋梁結(jié)構(gòu)，它與同長跨徑的預(yù)應(yīng)力簡支梁（板）橋相比，具有材料省、自重輕、各部分材料受力均勻、伸縮縫少、節(jié)省投資等多方面優(yōu)點，因而已越來越得到人們的青睞。本橋例是此種橋型的典型代表。為了能更好地總結(jié)經(jīng)驗，進一步提高效益，促進推廣應(yīng)用，現(xiàn)根據(jù)我們的施工實踐，就預(yù)應(yīng)力箱形連續(xù)板橋的施工工藝及需注意的一些問題，介紹如下，不妥之處請有關(guān)專家予以指正。

　　1、大橋概況

　　1.1 大橋設(shè)計標準

　　設(shè)計車輛荷載為汽車—超20級、掛車—120，橋面凈寬2×凈12.2m，設(shè)計洪水頻率為１/100，流量為 1362m3/s ，地震基本烈度為 8度。

　　1.2 上下部主要建筑

　　本橋采用12～20m裝配式扁錨后張拉部分預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱板。下部為柱式橋墩和肋式橋臺；鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，全橋共有鉆孔灌注樁90根；上部有預(yù)應(yīng)力砼板共計216塊。

　　1.3 設(shè)計與施工的主要特點

　　與普通簡支板橋相比，預(yù)應(yīng)力連續(xù)板橋有以下特點：

　　1、張拉工藝：普通預(yù)應(yīng)力板一般為集束張拉一次到位，整個使用過程中有預(yù)拱度；而連續(xù)板橋為吊裝前先張拉底板預(yù)應(yīng)力，吊裝就位后再張拉濕接頭預(yù)應(yīng)力，且為單根張拉，工藝不同。

　　2、普通板內(nèi)核大都為等截面，而連續(xù)板考慮受力均勻采用變截面，施工難度較大。

　　3、普通板在吊裝完畢乃至整個使用過程中均呈簡支狀態(tài)，而連續(xù)板橋要經(jīng)過較為復(fù)雜的二次張拉，轉(zhuǎn)換受力體系，變?yōu)槭芰Ω鼮楹侠淼倪B續(xù)結(jié)構(gòu)。

　　4、從吊裝后施工工藝方面看，簡支板在吊裝完畢后即可進行橋面鋪裝及伸縮縫制作，使用過程中伸縮縫過多，造價既高，而行車舒適性差；連續(xù)板橋則通過臨時支座改變體系轉(zhuǎn)換為連續(xù)結(jié)構(gòu)，僅在兩橋頭設(shè)有 2道伸縮縫，使橋面平整、美觀，行車舒適性大為增加。

　　2、箱形連續(xù)板橋的施工工藝

　　2.1 預(yù)制板及張拉工藝

　　2.1.1 預(yù)應(yīng)力張拉孔及鋼絞線的布置

　　大橋橋板設(shè)計板壁很薄，底板厚為20cm，側(cè)壁14cm，且底、頂板都要施加預(yù)應(yīng)力，故無法像普通板那樣布設(shè)集束鋼絞線，而只能在預(yù)制過程中預(yù)埋波紋管，布設(shè)位于同一平面上的扁平鋼絞線，見圖1.

　　板上頂部需預(yù)留出二次張拉用的孔并預(yù)埋波紋管及齒板，以備今后之用，而下部則需將鋼絞線與波紋管一齊預(yù)埋，其中鋼絞線預(yù)埋長度不小于90cm，并需將錨固端軋花 （見圖2 ）。

　　圖2 平立面圖（部分尺寸未標出）

　　由圖2可看出，箱形連續(xù)板橋底部鋼絞線不像普通板那樣到張拉時才穿出，而是在預(yù)制時先行埋入，并在固結(jié)端保留必要的長度。

　　2.1.2 箱形連續(xù)板第一次張拉（底板）

　　與其他預(yù)應(yīng)力板一樣，箱形連續(xù)板的首次張拉在吊裝前進行，但張拉工藝不同。前已述及，箱形板張拉不采用集束張拉（群錨），其鋼鉸線布設(shè)于同一平面上，故采用單根張拉錨固（如圖1）。根據(jù)我們實踐看，一次張拉完畢后板沒有明顯的預(yù)拱度。特別需要說明的是，因為板吊裝后要打濕接頭砼將其連接為整體，故一次張拉注漿后不得封錨。

　　2.2 臨時支座及體系轉(zhuǎn)換

　　箱形連續(xù)板橋與普通板橋最主要的區(qū)別，在于其正常使用狀態(tài)下受力體系不同，這種結(jié)構(gòu)是先簡支后連續(xù)，施工過程需進行體系轉(zhuǎn)換。受力上連續(xù)板比普通簡支板各部分受力更為均勻合理。由簡支轉(zhuǎn)換為連續(xù)體系，是通過布設(shè)臨時支座來實現(xiàn)的，其成功與否，是能否實現(xiàn)體系順利轉(zhuǎn)換的重要環(huán)節(jié)，也是本橋施工的難點工序之一。

　　2.2.1　臨時支座的選定

　　連續(xù)箱板為一種裝配式結(jié)構(gòu)，在吊裝完未轉(zhuǎn)換體系前，依靠臨時支座支撐，呈簡支狀態(tài)，這時需將板兩端預(yù)留的鋼筋網(wǎng)焊接成整體，澆鑄砼形成強度并經(jīng)二次張拉后，下落歸位到永久支座上去，以使得板端（橋墩位置）可以承受動、靜荷載下的負彎矩。那么，首先要考慮的就是如何在吊裝前選定合理的臨時支座呢？

　　根據(jù)設(shè)計要求，用于短時支撐板的臨時支座要有以下特性：一在轉(zhuǎn)換前有足夠的支撐強度，保證在轉(zhuǎn)換前各項作業(yè)順利完成；二能在板歸落時操作方便，保證12孔216塊板同時沉落，同時要便于操作；三要考慮到經(jīng)濟性。為此，我們根據(jù)有關(guān)資料的介紹，進行了硫磺支座的試驗，即依據(jù)硫磺在高溫時為流體，而常溫時為固體的特性，在熔化的硫磺中摻入一定量的砂子，待模冷卻成型，經(jīng)壓力試驗，強度可滿足要求。但考慮到全橋共216塊板，按每塊板4個支座計，需800余個支座，如何保證其熔化同時熔化，成了最大問題，而板如不能同時下落，可能會造成三條腿現(xiàn)象，使板發(fā)生扭曲，這是板受力所忌諱的。此外，若采用硫磺支座，涉及到澆注濕接頭時底模的制作等問題，因此，硫磺砂漿方案工序復(fù)雜、經(jīng)濟上也是不經(jīng)濟的。

　　因此本著就地取材的原則，采用聚氯乙烯泡沫塑料固結(jié)砂子的辦法，可圓滿地解決這一問題。眾所周知，砂子在正常狀態(tài)下是不具備承載能力的，甚至無一定的形體，即所謂一盤散砂。而在有側(cè)限的狀態(tài)下，當水份充足且充分壓實時，可承受相當重量的荷載；聚氯乙烯泡沫塑料是一種基本無抗壓強度、但可承受一定拉力且價格非常便宜的材料，此二者的相互組合，有效而充分地解決了問題，經(jīng)試驗壓力試驗證明，此方法完全可用。具體作法是：在橋墩頂部外邊沿牢固地粘一圈泡沫塑料作為側(cè)限，而中間填滿砂子加水擊實，頂面高度比泡沫塑料及固定支座高出5cm左右，以保證吊裝時泡沫塑料不受壓和體系轉(zhuǎn)換時板的沉降量。使用此種臨時支座的另一大優(yōu)點是砂頂面為一平面，與板底接觸很緊密，還很好地解決了澆注砼濕接頭時底模的問題，實踐證明，這種方法是可行的、經(jīng)濟的，宜于推廣使用。

　　2.2.2 二次張拉及體系轉(zhuǎn)換

　　箱形連續(xù)板橋最獨特而關(guān)鍵的施工工藝是二次張拉和體系轉(zhuǎn)換，只有此二項工藝的完成，才能使之成為真正的連續(xù)受力體系。當預(yù)制板吊裝在臨時砂支座上時，呈簡支狀態(tài)，此時需將板端間預(yù)留的鋼筋連接成網(wǎng)，并澆注砼使之縱向連續(xù)。

　　二次張拉是在現(xiàn)澆段達到設(shè)計強度后進行，其位于板的上部。澆注濕接頭時，預(yù)先埋入波紋管，二次張拉仍采用單根張拉和錨固。張拉結(jié)束后，在板間上部形成了足以承受負彎矩的結(jié)構(gòu)。

　　體系轉(zhuǎn)換的目的是將板由簡支變?yōu)檫B續(xù)，即使原來并不承受彎矩的板端處（墩位）可承擔(dān)負彎矩，并以此減少在跨中出現(xiàn)的最大正彎矩。這個過程是在前述各工藝完成后，板由臨時支座轉(zhuǎn)化到永久支座來實現(xiàn)的。

　　前已述及，我們采用的臨時支座為聚氯乙烯泡沫塑料固結(jié)側(cè)限砂子的辦法，在此之前按設(shè)計要求已將永久支座安置在橋墩上，其標高比臨時支座約低5mm～10mm，因此體系轉(zhuǎn)換就非常便利，我們采取的方法為將周圍的泡沫塑料割開，使砂子勻速地自動流出，板得以平穩(wěn)地沉降到永久支座上去，保證了體系轉(zhuǎn)換的順利完成。

　　箱形連續(xù)板橋的其他上下部施工基本與普通簡支板相同，本文不另贅述。

　　與普通板相比，箱形連續(xù)板橋所有建筑材料均有不同程度節(jié)省，鋼筋節(jié)省約40%，水泥節(jié)省約20%，吊裝重量比普通板輕約1/4，節(jié)約效益明顯，特別是其受力各部位相對均勻，伸縮縫少等優(yōu)點，使其具有重大推廣價值。作者：楊景峰