互通式立交的設計方法立交造型和位置的選取高速公路的總體設計思路確定以后，互通式立交位置的選取就顯得比較重要，需要了解立交區(qū)域內(nèi)許多自然條件，包括立交區(qū)域內(nèi)的地形情況、巖石和水土的分布和氣候條件，以及區(qū)域內(nèi)植被情況，通過對這些方面的了解，以解決與周圍景觀的協(xié)調問題，確定立交景觀設計的總體設計思路。立交如何與周圍景觀融合在一起，并對景觀起到一個畫龍點睛的作用，這些將需要通過具體設計來實現(xiàn)。天緣論壇，無限交流空間！

　　與其它建筑物一樣，互通式立交的造型也是以空間為主體，但是由于互通式立交具有空間開敞，規(guī)模宏大等特點，人們當處于其中的某一點時往往很難一覽全貌，這時只有當視點升高到一定程度時，才能領略到其整體的外部形象，因此互通式立交的整體形象主要是通過各種平面線型的平、縱面組合得以全面表達的，匝道作為立交的最基本單元，立交的平縱面設計思路均是通過其具體反映出來的。在匝道的平面設計過程中，應盡量避開受保護的景觀空間，避免錯誤地割斷生態(tài)景觀空間或視覺景觀空間的做法。《公路路線設計規(guī)范》對匝道的平面設計在這方面也提出了要求“互通式立交的景觀應與匝道線形布設相配合，并與環(huán)境相協(xié)調”。在匝道的縱面設計過程中，由于其自身功能的特殊性，經(jīng)常會遇到一段很短的距離需要克服幾米的高差，這勢必會破壞立交范圍內(nèi)原有的地形、地貌，這時就需要通過對匝道上不同區(qū)段的構造物采用不同的立面造型，以達到豐富立交景觀的作用。從而使立交在整體造型上具有美觀、大方的特點，并對周圍景觀起到優(yōu)化的作用。

　　立交的坡面景觀設計立交的坡面景觀設計對于立交的整體設計是一個必不可少的部分，它使立交的造型具有優(yōu)美、實用的特點。立交的坡面景觀設計的一個主要途徑是通過坡面修飾來實現(xiàn)的。

　　坡面修飾就是對匝道所包圍著的區(qū)域，進行橫斷面設計時，根據(jù)匝道填土高度的不同，路基橫坡度采用不同的值，越低越緩，一般在路肩3~4米的范圍內(nèi)作成園形，這樣將使匝道的橫斷面在整體上具有柔和的自然形態(tài)，起到修飾和美化的作用。坡面修飾一般在環(huán)形匝道及三角區(qū)域內(nèi)進行，而作為坡面修飾設計思路在設計文件中的具體反映即為等高線圖。坡面修飾的等高線要盡可能地不與原有的地面等高線相反，因此設計過程中，一方面要考慮匝道的填土高度、地形和排水。另一方面還要核對匝道的橫斷面在坡面修飾時，所引起的地面等高線變化。等高線不一定是規(guī)則的，可以考慮利用現(xiàn)有的地面，以營造出自然的景觀。例如渭潼高速公路的赤水立交，該立交主線和匝道均為填方路基，在進行坡面修飾時，考慮了排水需要后，對路基邊坡坡度放得比較緩，給人以自然坡度的感覺，減少了人工構造物的痕跡。在進行路基填方處理時，由于坡面修飾用土只起景觀修飾和排水的作用，所以不必像路基填土那樣進行逐層碾壓，可減少人工費用，同時又達到美化景觀的功效。當立交處于挖方段落時，還應根據(jù)其特點作出相應的調整，這時需要特別注意車輛的安全感和舒適感。例如渭潼高速公路的華縣立交，該立交的部分匝道處于挖方段落，行駛在匝道上的車輛在接近挖方段落時，就有匝道顯得窄的感覺，車輛跑起來也顯得有些困難，針對這些問題，在設計中采用了將匝道右側的土全部挖去，同時對匝道所包圍三角區(qū)域重新進行坡面修飾的方案，這樣不僅消除了駕駛員行車時壓迫感，又增強了幾條匝道之間的通視條件，對鏟除的不能直接用于路基填土的腐植土，可就近用于坡面修飾，減少了運距。

　　綠化是立交景觀的重要組成部分，它兼起到宏觀景觀和微觀景觀的作用。立交的綠化主要以矮小灌木、草皮為主，從工程條件看，這些花草樹木對路基邊坡有一個穩(wěn)定作用，此外它們對現(xiàn)有的景觀還能起到補充的作用，調整工程中難以避免的景觀影響，并同時保持了生態(tài)平衡。位于匝道兩側的矮小灌木、草皮對景觀還起著良好的襯托作用。由于匝道的平曲線半徑一般較小，因而在曲線外側的樹木使曲線變化顯得非常明顯，而在內(nèi)側的樹木既可增加識別匝道特征的能力，又能使景觀與造型恰當?shù)嘏浜希�但應注意的是，在立交�?nèi)應種植矮小的灌木，以利于整個立交的通視，保證車輛的行駛安全。這些綠化僅能起到宏觀景觀的作用，作為互通式立交的綠化，還需搞一些集中的景觀綠化，如在立交的匝道所包圍著的區(qū)域內(nèi)可適當栽植觀賞性花卉，形成有地方特色的景觀效應，這時行駛在立交上的人們通過車窗，欣賞到這些花草樹木，無疑是一種賞心悅目的美的享受。