為了推進(jìn)我市燃?xì)馄�車的發(fā)展，根據(jù)市政府的安排，我們?cè)谑泄�交總公司和一汽汽研所的配合下，從九七年十月起，圍繞著車用液化石油氣氣源的選擇和氣質(zhì)的凈化開展了大量的試驗(yàn)研究工作。

　　在氣源選擇上，我們根據(jù)我國東北地區(qū)，特別是大慶地區(qū)煉治企業(yè)多，液化石油氣資源豐富，且價(jià)格較低的特點(diǎn)，始終堅(jiān)持了以選擇國產(chǎn)氣，特別是大慶地區(qū)幾個(gè)大煉油企業(yè)生產(chǎn)的硫和丁二烯含量低的煉廠氣或油田伴生氣為主的選擇原則。兩年未、我們先后選擇了大慶石化總廠、精細(xì)化工廠、南園煉油廠、吉化煉油廠、前郭煉油廠、哈爾濱煉油廣、雙陽采油廠及吉化煉油廠生產(chǎn)的純丙烷和沙特進(jìn)口的純丙烷等7個(gè)煉油廣、9個(gè)品種的液化石油氣進(jìn)行了行車試驗(yàn)。試驗(yàn)中暴露出來的問題主要有以下幾個(gè)方面：

　　1.除雙陽采油廠的普通民用氣外，其它各煉廠生產(chǎn)的液化石油氣包括吉化煉油廠生產(chǎn)的純丙烷，沙特進(jìn)口的純丙烷，普遍存在黃色粉末嚴(yán)重堵塞蒸發(fā)器的觀象。這些練廠氣從化驗(yàn)報(bào)告上看含硫量并不高，絕大多數(shù)沒有超過石油天然氣總公司車用液化石油氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定位。

　　2.吉林、前郭煉油廠生產(chǎn)的普通民用液化石油氣，由于丁二烯含量高，蒸發(fā)器中產(chǎn)生的膠質(zhì)聚合物較多，用量較大時(shí)，導(dǎo)致供氣不穩(wěn)定，影響車輛正常運(yùn)行；

　　3.大慶南園煉油廠和雙陽采油廠的氣對(duì)輸氣銅管腐蝕比較嚴(yán)重。

　　4.冬季上述氣源在使用中有時(shí)出現(xiàn)游離水，導(dǎo)致輸氣管路凍塞。

　　為解決上述問題，今年年初，我們首先組織有關(guān)人員對(duì)行車試驗(yàn)中蒸發(fā)器產(chǎn)生的黃色粉末樣品進(jìn)行了定性、定量剖析。今年4月末，我們對(duì)黃色粉末的剖析結(jié)果得到國家石化總公司規(guī)劃設(shè)計(jì)總院的同樣剖析驗(yàn)證后。進(jìn)一步研究制定了脫除上述有害物的技術(shù)方案。并按脫除技術(shù)方案的要求，制作了三個(gè)年處理200噸的液化石油氣精制塔，選擇并裝填了脫除液化石油氣中元素硫和硫化物的脫硫劑。選定大慶地區(qū)兩個(gè)液化石油氣產(chǎn)量大的（30萬噸/年以上）煉油廠及吉化煉油廠生產(chǎn)的純丙烷和雙陽采油廠生產(chǎn)的液化氣進(jìn)行了脫除元素硫和硫化物的模擬工業(yè)試驗(yàn)。整個(gè)試驗(yàn)從99年6月10日起到99年8月6日止，歷時(shí)57天。通過采用各種不同工藝操作條件，進(jìn)行最佳脫除工藝的探索，先后共脫除各種氣2377kg，其中混合組分的煉廠催化液化石油氣2290.3kg，吉化煉油廠的純丙烷86.7kg，油田伴生氣234kg.

　　為了驗(yàn)證脫除裝置在低溫條件下的脫除效果，在試驗(yàn)過程中，我們還兩次將試驗(yàn)裝置移至冷庫，經(jīng)冷庫對(duì)試驗(yàn)裝置和試驗(yàn)樣氣24小時(shí)冷凍處理后，進(jìn)行低溫脫除試驗(yàn)。先后在-3℃——7℃問做了300kg液化石油氣的脫除元素硫和多硫化物的試驗(yàn)。

　　為了檢驗(yàn)脫除效果，我們一方面研究制定了對(duì)原料氣和成品氣中元素硫和多硫化物含量的測試檢驗(yàn)方法，制作了檢驗(yàn)器具，對(duì)原料氣和成品氣按照試驗(yàn)要求按批次進(jìn)行了元素硫和多硫化物含量的對(duì)比檢測分析。另一方面將原料氣標(biāo)樣和成品氣分別提供給公交64路115隊(duì)606號(hào)燃?xì)庠囼?yàn)車和吉A24019出租汽車，吉AA9482燃?xì)庠囼?yàn)車進(jìn)行行車對(duì)比試驗(yàn)及15工況整車測試試驗(yàn)。其中公交64路115隊(duì)606試驗(yàn)車，未脫前的各煉油廠及進(jìn)口沙特的純丙烷、吉化煉油廠的純丙烷共試用7150kg；脫除元素硫和多硫化物的氣試用了1439kg；吉A24019和吉AA9482對(duì)脫除元素硫和多硫化物的氣分別試用了825.9kg，從分析對(duì)比和行車試驗(yàn)對(duì)比的結(jié)硫物上看，兩種結(jié)果是一致的，都證明了所選定的工藝裝置對(duì)液化石油氣中的元素硫和多硫化物的脫除是有效的，總有效率在94%以上。按照試驗(yàn)中摸索出的最佳工藝狀態(tài)，設(shè)定工業(yè)生產(chǎn)操作參數(shù)，對(duì)特定煉廠生產(chǎn)的液化石油氣進(jìn)行精制后用做汽車燃料，可確保捷達(dá)轎車行駛7.4萬公里，公交大客車行駛1.2萬公里，器具不會(huì)發(fā)生堵塞。

　　總之，經(jīng)過試驗(yàn)證明，我們所選定的常溫、液相、深度脫除液化石油氣中元素硫和多硫化物、機(jī)械雜質(zhì)、水的生產(chǎn)工藝裝置在技術(shù)上是可行的，同時(shí)也證明了車用氣中烯烴（除了二烯外）含量稍高一些（≤40％）不會(huì)影響車輛的正常運(yùn)行。模擬裝置的試驗(yàn)成功，不僅解決了目前我們國內(nèi)在車用液化石油氣的研究開發(fā)中尚未引起人注意和重視的液化石油氣中吾遍存在的元素硫、多硫化物對(duì)車用器具堵塞的難題，而且為大規(guī)模車用液化石油氣的工業(yè)生產(chǎn)的設(shè)計(jì)運(yùn)行提供和積累了寶貴的技術(shù)資料。