摘要：**水電站二期上游圍堰為碾壓混凝土圍堰，混凝土方量約4萬m³，要求工期為2個月，時間較緊，本文即對圍堰施工組織進行設計，以達到在規(guī)定的工期內(nèi)保質(zhì)保量地完成任務。

　　關鍵詞：碾壓混凝土 施工組織設計

　　一、概述

　　**水電站位于沅水上游**市境內(nèi)，上距枝柳鐵路黔城站21km，下距**市4.5km，是沅水流域規(guī)劃15個梯級電站的第8級，電站裝機容量6×4.5萬kw，保證出力單獨運行時3.34萬kw，梯級運行時5.67萬kw，年發(fā)電量分別為9.7億kwh和10.54億kwh，樞紐工程由大壩、發(fā)電廠房和船閘三大建筑物組成，水庫正常蓄水位190.0m，死水位186.0m，相應庫容分別為1.95億m³和1.20億m³.

　　根據(jù)壩址地形條件和水文特性，施工導流采用三期導流，左岸二期導流上游擋水圍堰為RCC圍堰，RCC圍堰上游100m左右有一土石子圍堰，土石子圍堰先期施工，保證RCC圍堰施工時干地施工。

　　RCC圍堰擋水標準為全年五年一遇洪水，洪水流量Q=7600m³/s，圍堰堰頂高程180.6m，頂寬7.0m，長度174.283m，河床最低基巖高程約146.0m，最大底寬26.884m.堰體混凝土量總計約40400m³，其中常規(guī)混凝土3700 m³（主要為基礎墊層混凝土）、碾壓混凝土36800m³.

　　RCC圍堰施工是**水電站1999年渡汛的關鍵工程之一，也是我局的信譽工程，所以我們必須充分準備，千方百計加快施工進程，優(yōu)質(zhì)高速建成該圍堰。

　　二、施工前的準備工作

　　為盡可能發(fā)揮RCC連續(xù)不間歇施工的優(yōu)點，施工前我們必須認真做好施工輔助設施、材料、施工機械設備及人員組織等諸方面的準備工作。

　　1、施工風、水、電布置

　　施工用風采用21.3m³移動式空壓機供風，用水前期采用在子圍堰上設一臨時抽水站供水，后期用水由左岸永久供水系統(tǒng)供應，用電由左岸供電系統(tǒng)供應。

　　2、材料

　　RCC圍堰施工速度快，月鋪筑強度達2.0萬m³.原材料消耗量較大工業(yè)，施工材料必須準備充分，保證圍堰施工需要，主要材料用量見<表1>.

　　　　表1 圍堰施工主要材料表

　　3、施工機械與工具

　　圍堰施工機械與工具按<表2>配置，所有機具設備應在1999年1月20日前準備就緒，做好維修保養(yǎng)工作。

　　4、施工倉面準備

　　在基坑大面積積水排干后，生產(chǎn)調(diào)度部門促請業(yè)主盡快提供施工倉面，按標書規(guī)定，深槽及堰肩覆蓋層開挖由Ⅰ標承包商負責，要求將堰基范圍的覆蓋層挖除干凈�？紤]到土石圍堰滲漏水在圍堰混凝土施工前修建截水墻，以便形成上游排水坑，截水墻作為混凝土圍堰的一部分，斷面寬度3m，頂面高程暫定為150.0m，采用水下混凝土澆筑，混凝土量約為400m³.

　　表2 主要施工機械與工具表

　　5、制漿站

　　為生產(chǎn)碾壓混凝土施工用砂漿和水泥漿，在左堰肩上游建一制漿站，內(nèi)設一臺0.35m³攪拌機和一臺高速攪拌機。

　　6、施工道路

　　碾壓混凝土采用汽車入倉，共設置2條混凝土汽車運輸入倉道路，一條是深槽右側礁灘164.0m高程至深槽147.5m高程施工道；另一條是沿堰體下游面填筑的164.0m高程至堰頂?shù)氖┕さ溃�施工道路布置及填筑要求見《二期上游碾壓混凝土施工道路布置圖》。

　　7、混凝土澆筑分層與模板

　　常態(tài)混凝土分塊澆筑，碾壓混凝土通倉澆筑。碾壓混凝土2～3m一個升層，堰體混凝土澆筑分層見《圍堰混凝土澆筑分層圖》。堰體上游面采用懸臂模板，模板尺寸3.0×3.6m.堰體下游臺階面臺階高60cm，寬38～42.6cm，采用0.6×1.5m鋼模，三角支撐，下游直立面采用散鋼模拼裝，邊澆邊立。

　　8、生產(chǎn)性工藝試驗

　　為選擇合理的碾壓混凝土施工參數(shù)，碾壓混凝土大量施工前在圍堰樁號上橫0+0.00～0+41.25m段進行工藝試驗，由試驗室另外編寫試驗要求。

　　三、混凝土施工

　　1、原材料

　　水泥采用石門普通425#水泥，煤灰采用株洲電廠的二級煤灰，外加劑采用高效緩凝減水劑與引氣劑。

　　砂石料為天然砂石料，由經(jīng)開公司提供，為保證碾壓混凝土生產(chǎn)的正常進行，砂石料必須有足夠的脫水時間后才能使用，脫水倉設在砂石采場處的成品料倉，碾壓混凝土澆筑前必須有足夠的砂石儲備。

　　2、混凝土配合比

　　碾壓混凝土設計標號均為C15（90d），抗?jié)B要求為W4，混凝土容重2350kg/m³；墊層常態(tài)混凝土設計標號C15，抗?jié)B標號W4，混凝土容重2400kg/m³.

　　碾壓混凝土級配以三級配為主，邊角部位可容許少量使用二級配，混凝土配合比由試驗室經(jīng)過試驗確定，設計碾壓混凝土Vc值為12±5（s），晴天氣溫偏高時取小值，陰雨天取大值，Vc值變更按現(xiàn)場實際情況并經(jīng)試驗室當班人員同意。

　　碾壓混凝土內(nèi)需摻外加劑，以滿足可碾性要求。碾壓混凝土初凝時間按10h控制。

　　3、混凝土生產(chǎn)

　　混凝土由182.5m高程混凝土系統(tǒng)中的一臺3×1.5m³拌和樓生產(chǎn)，混凝土生產(chǎn)前應對拌和樓的稱量系統(tǒng)進行校準。為提高混凝土拌和產(chǎn)量，宜適當提高拌和機轉(zhuǎn)速，并做好拌和樓機械電氣設備的維修檢查。

　　每班拌制碾壓混凝土之前應將拌和機清洗干凈，用R90=15Mpa水泥砂漿進行掛漿。拌制碾壓混凝土過程中經(jīng)常觀察混凝土的均勻性和粘罐情況，若有問題及時研究處理。

　　每臺班下班前，如拌和機有局部粘結，應按常規(guī)用大石加水進行攪拌洗罐，以減少粘結。每罐拌和量暫按1.2m3控制，拌和時間為180s.拌和混凝土料順序為中石——小石——砂——粉煤灰——水泥——大石——水——外加劑。

　　碾壓混凝土粉煤灰用量大，需經(jīng)常注意粉煤灰的貯存情況。

　　4、混凝土運輸

　　混凝土運輸采用5T自卸汽車自拌和樓下受料，運至纜機轉(zhuǎn)料點卸入6m³臥罐，由20T纜機吊運至左岸轉(zhuǎn)料斗中，再用10T自卸汽車轉(zhuǎn)料直接入倉。

　　碾壓混凝土轉(zhuǎn)運次數(shù)多，須盡可能防止骨料分離。對汽車運輸?shù)缆芬�求如下�?/P>

　�、诺缆菲秸�，排水系統(tǒng)暢通，并按有關交通安全規(guī)定設置路標，保障施工機械及人員的安全。

　�、破�車入倉道路須按設計圖施工，道路隨堰體升高而升高，混凝土澆筑前應修通1#施工道，1#施工道使用完畢修筑2#施工道。

　　⑶汽車入倉道路面層需用干凈石渣填筑，少帶泥土，盡可能減少汽車輪胎沖洗時間。

　�、葲_洗輪胎的水應定向排除，不得在路面上四溢，特別是下坡道入倉時，應防止汽車輪胎帶水入倉。

　　⑸設專人維護汽車入倉施工道路。

　　此外，施工機械在已鋪筑的倉面上行走時，要盡量避免急剎車、急轉(zhuǎn)彎等有損混凝土質(zhì)量的操作。

　　5、碾壓混凝土施工

　　碾壓混凝土采用10T自卸汽車運料入倉，卸料盡可能減少骨料分離，多點分散卸料，卸料離模板邊距離不小于1m.卸料堆旁出現(xiàn)的分離骨料，應由人工用鐵鏟均勻推鋪到未碾壓的混凝土面上。

　　碾壓混凝土攤鋪方向與圍堰軸線一致�；炷�土平倉厚度35cm，碾壓密實厚度為30cm，每層攤鋪前，測量人員應在模板上每隔4m標注攤鋪線，標記準確、醒目。

　　混凝土碾壓采用一臺YA16T型和一臺CA25型振動碾，碾壓方向與圍堰軸線一致，行走速度控制在1～1.5m/h以內(nèi)，碾壓一般采用先無振碾壓2遍，再有振碾壓12～15遍，最后無振碾壓2遍，碾壓結束后立即進行現(xiàn)場容重測量，如碾壓混凝土檢測容重達到理論值的98%以上，則不再增加碾壓遍數(shù)，否則增加碾壓遍數(shù)，最佳碾壓遍數(shù)通過工藝試驗確定。

　　碾壓分條分段進行，前后段之間應重疊1.0～2.0m，條帶與條帶之間應重疊20～30cm.

　　混凝土表面出現(xiàn)龜裂時，應增加無振碾壓次數(shù)，直至龜裂消失為止，視情況灑鋪水泥漿作業(yè)。

　　混凝土拌和物從出機至碾壓完畢時間不超過2h.

　　模板邊角部位澆筑“變態(tài)混凝土”，即在碾壓混凝土拌和物內(nèi)加入同水灰比的純水泥漿振搗密實。碾壓混凝土與岸坡基巖面之間澆筑1～1.5m厚常態(tài)混凝土，嚴禁碾壓混凝土與基巖面直接接觸，碾壓混凝土與常態(tài)混凝土結合部位采用變態(tài)混凝土施工。

　　6、縫面處理

　　混凝土施工縫面按下述原則處理：

　　⑴混凝土施工縫表面必須沖毛處理，上層混凝土澆筑前在老混凝土面鋪一層厚3～5cmM20（90d）水泥砂漿，砂漿只能略超前于碾壓混凝土鋪筑。

　�、莆闯跄�的混凝土表面不必處理可直接鋪筑上層混凝土。碾壓混凝土初凝時間暫按4h控制。

　�、且蛱厥庠�因（如停電、停水、雨雪天氣）引起混凝土中途停止鋪筑時，應按下圖所示進行收倉：

　　7、結構縫及止水片施工

　　堰體結構縫鑲柏油板，并按設計圖埋設止水片，止水片采用橡膠止水帶，埋設在距堰體上游迎水面0.5m處。堰體結構縫及止水帶附近澆變態(tài)混凝土，須加強混凝土振搗。堰體與攔砂坎接合處埋設“L”型紫銅止水片，如下圖示：

　　8、墊層混凝土施工

　　墊層混凝土分塊澆筑，厚度1.5～2.0m，混凝土坍落度3～5cm，采用汽車入倉澆筑。在入倉口處澆筑成1：10斜面，汽車在入倉口卸料，平倉機趕料，手持佛山100型插入式振搗器振搗。

　　四、混凝土養(yǎng)護

　　混凝土澆筑完畢需立即灑水養(yǎng)護，低溫時段還須做好保溫工作，混凝土側面采用氣墊薄膜保溫，表面及臺階用草袋覆蓋。

　　五、質(zhì)量檢測與控制

　�、拍雺夯炷�土施工必須按《水工碾壓混凝土施工規(guī)范》和《水工混凝土施工規(guī)范》的有關規(guī)定執(zhí)行。

　�、圃�材料的檢測與控制

　　① 碾壓混凝土所用的原材料（如水泥、煤灰、外加劑等）均要作進場質(zhì)量檢驗，屬業(yè)主提供的砂石料要在轉(zhuǎn)料倉內(nèi)加強質(zhì)量檢測與控制，檢測項目及辦法由試驗室制定。

　�、� 原材料質(zhì)量檢測與控制由試驗室負責，如發(fā)現(xiàn)較大的質(zhì)量問題，試驗室應及時將情況和須采取的措施及意見報總工程師審批，并經(jīng)監(jiān)理工程師確認以后方可執(zhí)行。

　�、腔炷�土拌和質(zhì)量的控制

　�、� 拌和樓操作人員應在試驗室值班人員監(jiān)控下檢查，校定稱量器皿，確保拌和物的稱量準確，當稱量誤差超過允許波動范圍時，操作人員應按試驗人員的處理意見進行操作，不得任意加補、減扣。

　　② 試驗室值班人員要嚴格控制砂子的表面含水率及Vc值，要按規(guī)范要求進行檢測，超過波動范圍須經(jīng)現(xiàn)場值班負責人同意簽字后才能進行調(diào)整并須及時向總工程師匯報。

　　⑷倉面施工質(zhì)量檢測與控制

　�、� 在碾壓混凝土施工中施工人員應遵照有關規(guī)范和技術要求精心施工，保證質(zhì)量。倉面指揮人員、質(zhì)檢、試驗人員要對各工序的施工質(zhì)量加強檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，并聽從監(jiān)理工程師的指導和監(jiān)督。

　�、� 倉面模板、基礎、混凝土縫面必須按要求施工，經(jīng)三級檢查合格并經(jīng)監(jiān)理工程師終檢合格簽發(fā)準澆證后，才能澆筑混凝土。

　�、� 質(zhì)檢、試驗值班人員要按規(guī)定的監(jiān)測項目進行檢查和測試并做好記錄，發(fā)現(xiàn)問題應及時與現(xiàn)場總指揮協(xié)商解決，當意見不一致時，應先按質(zhì)檢和試驗人員的處理意見執(zhí)行，總指揮可以保留意見或報請總工程師裁定。

　�、� 倉面盯倉員要三班跟班檢查、監(jiān)督，做好混凝土入倉、攤鋪、碾壓、模板邊的處理等工序的詳細記錄，發(fā)現(xiàn)問題要及時向質(zhì)檢、試驗人員及總指揮反映，以便對違規(guī)違章施工進行及時糾正。

　　六、施工安全

　　圍堰倉面施工機械多，上部倉面狹窄，高空作業(yè)、纜機起吊點等處必須設置安全警示牌，車輛由專人指揮，纜機起吊點設置交通安全標志，以防過往車輛干擾施工及交通事故的發(fā)生。

　　核子密度儀具有放射性，施工中應注意保護，非試驗人員不能動用。

　　其它未盡事項參照有關部門安全操作規(guī)程。