自交通部2003年提出加快農村公路建設戰(zhàn)略決策以來，近五年我國進入農村公路前所未有的大發(fā)展時期，全社會農村公路建設投資累計達6486億元，全國新改建農村公路130萬公里，成為社會主義新農村建設的一大亮點。

　　2003年，交通部啟動了三年縣際及農村公路建設工程。交通部貫徹黨中央、國務院關于解決“三農”問題的一系列戰(zhàn)略部署，按照“盡力而為、量力而行、好中求快”的指導思想，促使農村公路建設從部門行為轉變?yōu)檎�府行為，堅持“建管養(yǎng)運”并重的基本思路，推進農村公路交通“路站運一體化”進程，推動了農村公路健康發(fā)展。

　　過去的五年，是農村公路投資力度最大的五年。中央共投入農村公路建設車購稅資金1022.4億元、國債資金303億元，帶動地方共計完成農村公路建設投資6486億元。用于農村公路的車購稅投資占車購稅用于公路建設總投資的比例由2002年的20%提高到2007年的44.1%.政府投資力度的不斷加大為農村公路的快速發(fā)展提供了資金保障。

　　過去的五年，是農村公路交通條件改善最顯著的五年。五年間，全國新改建農村公路130萬公里，2512個鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）、8.6萬個建制村通了公路，5801個鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）、16.5萬個建制村通了瀝青和水泥路。

　　過去的五年，是農村公路管理養(yǎng)護體制改革初見成效的五年。各地按照“建養(yǎng)并重”的指導思想，高度重視管理養(yǎng)護工作，積極推進管養(yǎng)體制改革。目前，已有28個省份按照國辦要求出臺了農村公路管理養(yǎng)護體制改革實施方案，積極落實養(yǎng)護機構、人員和資金，管養(yǎng)體制改革初見成效，為實現農村公路管理養(yǎng)護正�；�和規(guī)范化奠定了基礎。

　　過去的五年，是農村客運發(fā)展最快的五年。各地按照交通部提出的“路站運一體化”發(fā)展思路，不斷推進客運網絡化建設。為扶持農村客運的發(fā)展，國家實施了農村客運燃油補貼政策，加大了對農村客運站場建設的投入，農村客運車輛和客運班線不斷增加，具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)基本通了班車，85.3%的建制村通了班車，為統籌城鄉(xiāng)發(fā)展提供了支撐。