居住和住宅是生活中出現(xiàn)頻率最高的詞匯，我們住的房子雖從大雜院發(fā)展到了景觀洋房，但對居住和住宅的理解卻從來形成過明確和統(tǒng)一的認識。即使是建筑大師對此的看法也大相徑庭，比如，勒柯布西耶說，“住宅是居住的機器”。而沙里寧認為，“住房的含義應該是家園以及健康的環(huán)境，而不僅僅是遮風避雨的墻壁和屋頂�！�

　　我們國家在經歷了大規(guī)模住宅建設后，已經逐漸由單純追求數(shù)量增長向關注人的生活環(huán)境發(fā)展，很多開發(fā)商開始關注住宅區(qū)的景觀設計和“宜居”概念實際就是這種變化的反應。但什么才是真正的宜居和健康住宅呢？

　　宜居和健康住宅的含義至少應包括以下幾個方面：城市的整體壞境狀況及住宅區(qū)的環(huán)境水平；城市及住宅區(qū)的交通系統(tǒng)；住宅區(qū)的景觀層次和類別；住宅區(qū)的節(jié)能和智能化程度。

　　現(xiàn)在，不少開發(fā)商都知道將小橋流水和綠樹成陰融入住宅環(huán)境，但這只能改變城市的局部環(huán)境，而當大環(huán)境惡劣時，小環(huán)境也無法幸免。前些日子北京遭受強沙塵天氣時，不論是經濟適用房，還是每平方米上萬元的豪宅都成了“窯洞”就是很好的例子。因此，評價一個住宅區(qū)的好壞，首先應從它對整個城市環(huán)境的影響來衡量，如果不考慮這方面因素，就會導致城市宏觀環(huán)境的支離破碎，宜居之說則成為無源之水，作為首善之區(qū)的北京每年都經歷“滿城盡帶黃金甲”的天氣也就不足為奇了。

　　從住宅區(qū)內部看，首先要考考慮的是交通系統(tǒng)。住宅區(qū)出入口應盡量避開城市主干道，而且住宅區(qū)內部的人行道和機動車道應盡可能分開。有的住宅區(qū)因為機動車與行人混行，致使很多居民的飯后散步存在安全隱患，而健康的前提是安全，安全沒有保障，健康也就成了奢望。

　　除住宅區(qū)內交通分流外，城市交通系統(tǒng)的通暢程度也是住宅區(qū)是否宜居的關鍵標準。以目前的文通狀況來衡量，很難說北京是個宜居城市，因為一旦出現(xiàn)惡劣天氣或環(huán)路上發(fā)生交通事故，很容易使交通處于癱瘓狀態(tài)，2002年的那場小雪其實就驗證了這種擔憂。

　　另外，以往的住宅區(qū)環(huán)境設計比較浮躁，多注重觀賞性，而沒有注意實用功能和人性化設計的開發(fā)，特別是缺少用于居民交流的空間。其實，在住宅區(qū)設計中，應該營造不同的景觀層次，比如設置步道走廊，以提供連續(xù)、動態(tài)的生活場所；用綠地等景觀隔離帶分離住宅和活動廣場；根據(jù)居民不同年齡段的興趣和行為特點，設置老年、兒童活動區(qū)和青年活動區(qū)等。這些場所不僅讓居民都融入了住宅區(qū)的景觀設計，而且還為他們提供了自然放松的交流機會。

　　如果住宅區(qū)具備了暢通的交通系統(tǒng)和完善的功能場所，但運行過程中的能耗很大，那么它也沒有達到“宜居”的標準。2002年，英國生態(tài)建筑師比爾。鄧斯特完成的貝丁頓零能耗住宅區(qū)（BedZED）是具有世界意義的節(jié)能型住宅項目。他的設計理念是在提供環(huán)保生活的同時，不犧牲現(xiàn)代生活的舒適。在這個住宅區(qū)設計中最突出的是零采暖住宅模式，設計師通過改變建筑規(guī)格解決了每年長達6個月的采暖期耗能問題。在全世界高度關注能源問題的今天，這個項目為我們的未來居住模式提供了雛形范本。

　　以前，國內有種說法，“公建看北京，住宅學深圳”，由此可見榜樣的力量是相當大的。但無論在任何城市，只有我們的住宅區(qū)實現(xiàn)了環(huán)境、交通、節(jié)能等方面的完善，為整個城市的“宜居”水平做出了貢獻，才能說我們的建筑和景觀設計是健康的，我們的家園是充滿活力的。