一座橋梁在各個(gè)設(shè)計(jì)階段都要編制不同深度的指導(dǎo)性施工組織，這是設(shè)計(jì)文件中必不可少的內(nèi)容，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與工程概算都要依據(jù)施工組織的安排，指導(dǎo)性施工組織是體現(xiàn)設(shè)計(jì)意圖的輪廓安排，不可能做得很詳細(xì)、具體，但必須切合實(shí)際，有一定的科學(xué)合理性，這樣才能對(duì)實(shí)施性的施工組織起指導(dǎo)與宏觀控制作用。

　　1.編制依據(jù)

　　根據(jù)設(shè)計(jì)文件中橋梁建議方案的工程數(shù)量，結(jié)合自然與施工條件進(jìn)行編制。按施工項(xiàng)目對(duì)工程量進(jìn)行分解與分類統(tǒng)計(jì)。統(tǒng)計(jì)項(xiàng)目：混凝土（m3）分為現(xiàn)澆混凝土（梁以節(jié)段計(jì)）、水下混凝土（封底、填充）、預(yù)制混凝土（件）；鋼筋（t）；鋼結(jié)構(gòu)制造與拼裝（t）；鋼梁安裝（t或節(jié)間）；混凝土梁預(yù)制與架設(shè)（孔）、

　　按工程量分類統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)是各項(xiàng)工程安排施工方法、施工布置、機(jī)械設(shè)備與勞動(dòng)力配備、工程進(jìn)度的依據(jù)。

　　2.編制內(nèi)容

　　2.1全橋施工進(jìn)度

　　全橋總工期是根據(jù)結(jié)構(gòu)各項(xiàng)目工程量，結(jié)合施工客觀條件，參照以往經(jīng)驗(yàn)綜合制定的。有些工程在決策動(dòng)工興建時(shí)，要求提前工期盡早建成運(yùn)營(yíng)，謂之有指令性要求的工期。

　　首先要擬定單項(xiàng)工程項(xiàng)目的各工序完成時(shí)間，如鋼圍堰或沉井的制造、拼裝、下沉的進(jìn)度，每根鉆孔樁的進(jìn)度，懸澆預(yù)應(yīng)力混凝土梁時(shí)每節(jié)段進(jìn)度，懸臂拼裝架設(shè)鋼梁時(shí)每節(jié)間的進(jìn)度等。各類項(xiàng)目及各工序進(jìn)度完成量以時(shí)間表示。

　　將單項(xiàng)工程進(jìn)度擬定好后，即安排組織施工。首先安排完成全橋工程中主要控制工期的項(xiàng)目，稱之為主線進(jìn)度，一般來(lái)說(shuō)主線為單項(xiàng)工程量大，工序復(fù)雜與連貫且又不能平行作業(yè)的項(xiàng)目（如深水基礎(chǔ)與大跨度梁的安裝），其特點(diǎn)為工程量大、季節(jié)性強(qiáng)（與水位漲落、汛期有關(guān)）、水上大型施工設(shè)施倒用與銜接、工作面展開受航道限制、架梁與建成橋墩配合等。主線進(jìn)度往往是控制全橋的總工期。

　　在完成主線進(jìn)度的同時(shí)，應(yīng)考慮各條副線進(jìn)度的安排。副線即可與主線分割開，并能與主線平行開展作業(yè)，其機(jī)具設(shè)備又不同于主線的工點(diǎn)，一般為岸上工程，若工程需要加快，只要多開工點(diǎn)，增加投入設(shè)備與勞動(dòng)力，就可以使進(jìn)度提前，不象主線受制約的條件較多，工作面鋪開比較困難，而只好設(shè)法去爭(zhēng)取各工序內(nèi)完成的進(jìn)度，而這些時(shí)間的爭(zhēng)取往往是有限的。

　　在進(jìn)度表上先安排主線進(jìn)度，即全橋總工期擬定。再在總工期內(nèi)平行安排各條副線進(jìn)度，副線要配合主線進(jìn)度，合理地使用機(jī)械設(shè)備與勞動(dòng)力。

　　主線進(jìn)度安排要點(diǎn)：

　�、� 水中基礎(chǔ)施工方案受水位控制，各工序應(yīng)按水位變化安排，確保施工期的安全，爭(zhēng)取在枯水期多完成工程量，注意汛期前必須做完的工序（如基礎(chǔ)要到達(dá)穩(wěn)定深度），以確保安全渡洪。

　�、� 深水基礎(chǔ)的抽水要安排在枯水期，墩身進(jìn)度要達(dá)到出水，即墩身升高要趕在水位上漲之前。

　�、� 水上大型施工機(jī)械設(shè)備及船舶租賃費(fèi)用高，安排好各工序進(jìn)度，使倒用銜接緊湊，效益提高。

　　④ 基礎(chǔ)開工次序應(yīng)根據(jù)架梁方案進(jìn)行安排，可利用一端架梁時(shí)間，平行安排基礎(chǔ)施工，要注意使橋墩在梁到達(dá)前竣工。

　�、� 規(guī)劃好施工期航道，調(diào)整分批開工的墩位。