a.線路工程

　　線路工程主要指線路占地形成的條帶狀區(qū)域。

　　路基方案的影響：由于路基可以有全填、半挖半填、全挖等三種方式。也有路基高，低的差別，因此，在不同的地形地貌區(qū)、不同的地質(zhì)（含水文地質(zhì)）和不同的生態(tài)敏感類型地區(qū)，表現(xiàn)了不同程度的切割生境，阻斷和阻隔生態(tài)功能和過程的負(fù)面生態(tài)影響。

　　主要表現(xiàn)為切割生境，影響物流、地表徑流、地下徑流，對動植物繁衍有一定影響。

　　b.橋涵工程

　　橋梁建成主要是與景觀的協(xié)調(diào)，在風(fēng)景秀麗的地區(qū)要注意維護(hù)區(qū)域整體景觀資源的自然性、時空性、科學(xué)性和綜合性，橋梁體量大小，色調(diào)配置要經(jīng)過評價。

　　橋涵，尤其是過河橋需注意運(yùn)輸危險物品風(fēng)險。

　　c.隧道工程

　　隧道工程建成運(yùn)行只要不改變地下水自然流態(tài)。進(jìn)出口避免大規(guī)模削山劈山，便可以減小穿山帶來嚴(yán)重的生態(tài)破壞。它的正面作用明顯。

　　d.站場工程

　　站場工程運(yùn)行的生態(tài)影響與占地面積大小、占地類型密切相關(guān)，站場是引進(jìn)拼塊，呈規(guī)則的塊狀，是對自然系統(tǒng)的干擾源，需要規(guī)范站場人員的行為。一般來講，負(fù)面的生態(tài)影響是有限的。

　　注意：廢水、廢氣、固體廢棄物。

　　e.輔助工程和取棄土（渣）場

　　項(xiàng)目建成后，所有的臨時用地，包括取棄土場都已覆墾。這些地方的生物量可以恢復(fù)，但物種組成將有改變，這個影響可能在幾十或上百年消除，也可能永遠(yuǎn)不會恢復(fù)所有的物種。

　　除生態(tài)影響外，交通運(yùn)輸車輛運(yùn)行過程產(chǎn)生的噪聲、廢氣，站場人員生活廢水、垃圾、也是項(xiàng)目運(yùn)行期的污染源。