1.環(huán)境噪聲測量標(biāo)準(zhǔn)方法

　　現(xiàn)階段環(huán)境噪聲現(xiàn)狀測量釆用的方法如下：

　　聲環(huán)境質(zhì)量監(jiān)測執(zhí)行GB 3096—2008；

　　機場周圍飛機噪聲測量執(zhí)行GB 9661—88；

　　工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲測量執(zhí)行GB 12348—2008；

　　社會生活環(huán)境噪聲測量執(zhí)行GB 22337—2008；

　　建筑施工場界噪聲測量執(zhí)行GB 12523—2011；

　　鐵路邊界噪聲測量執(zhí)行GB 12525—90；

　　城市軌道交通車站站臺噪聲測量執(zhí)行GB 14227—2006.

　　2.噪聲源數(shù)據(jù)獲得

　　獲得噪聲源數(shù)據(jù)有兩個途徑：類比測量法；引用己有的數(shù)據(jù)。

　　首先應(yīng)考慮類比測量法。評價等級為一級，必須釆用類比測量法；評價等級為二級、三級，可引用已有的噪聲源聲級數(shù)據(jù)。

　　（1）類比測量：在噪聲預(yù)測過程中，應(yīng)選取與建設(shè)項目的聲源具有相似的型號、工況和環(huán)境條件的聲源進(jìn)行類比測量，并根據(jù)條件的差別進(jìn)行必要的聲學(xué)修正。

　　為了獲得聲源聲級的準(zhǔn)確數(shù)據(jù)，必須嚴(yán)格按照現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行測量。

　　環(huán)境影響報告書應(yīng)當(dāng)說明聲源聲級數(shù)據(jù)的測量方法標(biāo)準(zhǔn)。

　　（2）引用已有的數(shù)據(jù)：引用類似的聲源聲級數(shù)據(jù)，必須是公開發(fā)表的、經(jīng)過專家鑒定并且是按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)測量得到的數(shù)據(jù)。環(huán)境影響報告書應(yīng)當(dāng)指明被引用數(shù)據(jù)的來源。

　　3.環(huán)境噪聲現(xiàn)狀測量要求

　　（1）測量量

　�、侪h(huán)境噪聲測量量為等效連續(xù)A聲級；頻發(fā)、偶發(fā)噪聲，非穩(wěn)態(tài)噪聲測量量還應(yīng)有最大A聲級及噪聲持續(xù)時間；機場飛機噪聲的測量量為等效感覺噪聲級aEPN），然后根據(jù)飛行架次計算出計權(quán)等效連續(xù)感覺噪聲級aWEePNIj）。

　�、诼曉吹臏y量量為A聲功率級（iAw），或中心頻率為63 Hz？8 kHz 8個倍頻帶的聲功率級aw）；距離聲源r處的A聲級[ZA（r）]或中心頻率為63 Hz？8 kHz 8個倍頻帶的聲壓級[ZP（r）]）；等效感覺噪聲級aEPN）。

　　（2）測量時段

　�、賾�(yīng)在聲源正常運行工況的條件下選擇適當(dāng)時段測量。

　�、诿恳粶y點，應(yīng)分別進(jìn)行晝間、夜間時段的測量，以便與相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)對照。

　�、蹖τ谠肼暺鸱�較大的情況（如道路交通噪聲、鐵路噪聲、飛機機場噪聲），應(yīng)增加晝間、夜間的測量次數(shù)。其測量時段應(yīng)具有代表性。

　　每個測量時段的釆樣或讀數(shù)方式以現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)方法規(guī)范要求為準(zhǔn)。

　�。�3）測量記錄內(nèi)容

　�、贉y量儀器型號、級別，儀器使用過程的校準(zhǔn)情況。

　�、诟鳒y量點的編號、測量時段和對應(yīng)的聲級數(shù)據(jù)（備注中需說明測量時的環(huán)境條件）。

　　③有關(guān)聲源運行情況（如設(shè)備噪聲包括設(shè)備名稱、型號、運行工況、運轉(zhuǎn)臺數(shù)，道路交通噪聲包括車流量、車種、車速等）。