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2017一建市政復(fù)習(xí)：地道橋頂進(jìn)加固特點(diǎn)有哪些
1、由于地道橋頂面到基本軌底距離較小,如沿用一般的縱、橫梁扣軌法架空線路,則在安裝、拆除架空梁時(shí)兩線間需挖除深達(dá)1m的道碴,這時(shí)需要封鎖線路,在拆除空心墩時(shí)也要封鎖線路,共需封鎖線路至少5次(每次1小時(shí)以上,其中有2次需同時(shí)封鎖雙線),這樣對(duì)行車(chē)產(chǎn)生嚴(yán)重干擾,故舊法不予采用。
2、拆除空心墩不用封鎖線路。在框架頂進(jìn)到空心墩邊時(shí)只需將支承點(diǎn)轉(zhuǎn)移到框架上,施工中不用封鎖線路來(lái)拆除空心墩,從而保證了施工的連續(xù)性,減小對(duì)行車(chē)干擾。
3、對(duì)于線間距小的多線鐵路,采用工字鋼(300)墊梁的方法,可以降低縱梁高出軌面的尺寸,因此克服了在線間距小的情況下施工限界不足的困難。
4、此架空方法不需使用專(zhuān)門(mén)架空桿件,所用桿件僅為無(wú)需加工的一般型鋼,可以反復(fù)使用,降低成本。
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