拱肋軸線、標高是吊裝拱肋的控制指標，是一個復雜的控制過程。在整個吊裝過程中，測量技術人員進行跟蹤觀測，使用扣掛系統(tǒng)和拱肋側風纜對軸線偏位進行調節(jié)。風纜的錨固設置在兩岸陸地上。

扣掛體系中扣索數(shù)量按照靜力計算方法的結果配索，主要是考慮到扣索鞍摩擦力、拱肋上施工荷載、風振等外力因素在按照超靜定結構計算中不能充分考慮，另外每一段拱肋的最大扣索力基本都是在下一節(jié)段安裝時出現(xiàn)，而且短時間內無法將安裝節(jié)段與次節(jié)段立即焊接固結，仍視為可調節(jié)的鉸接狀態(tài)，所以按照靜力方法的計算結果來配索是比較合理的，并能夠保證有足夠的安全系數(shù)。

拱肋軸線標高調節(jié)依靠調整扣索長度來實現(xiàn)，扣索調節(jié)是為了使拱肋軸線符合設計要求，但是在安裝過程中頻繁調索也會影響施工的進度和結構的內力不斷變化，因此需要減少調索的次數(shù)，為此，拱肋在安裝階段需要設一定的預抬高量。預抬量計算方法：扣索調整量的目標函數(shù)是安裝的控制標高，按照成拱前扣索力狀態(tài)，以監(jiān)控單位對扣掛體系的模擬計算結果確定每一節(jié)段拱肋安裝的預抬標高，并用實際張拉力與計算值為校核進行計算。經(jīng)計算、校核后，進行第一段扣索的張拉、收緊并到達預抬標高。用同樣方法吊裝其它節(jié)段。這樣只要調節(jié)當前安裝節(jié)段和次節(jié)段拱肋的標高和預抬高量，調索的次數(shù)可大大減少，每段拱肋僅需調節(jié)2～3次即可。

拱肋軸線橫向偏位調節(jié)依靠調整拱肋側風纜長度來調節(jié)，扣索收緊、張拉的同時，測量小組對整個過程進行跟蹤觀測，以檢驗扣索計算結果是否符合實際情況，同時將所有已拱肋的標高和軸線橫向偏位觀測數(shù)據(jù)反饋到指揮臺，由技術組分析數(shù)據(jù)后制訂出扣索和拱肋側風纜調整措施，確保吊裝節(jié)段準確、快速完成對接就位并轉換到完全扣掛狀態(tài)。

當拱肋吊裝時，用全站儀初步測定拱肋各段高程。根據(jù)相關資料計算出各吊裝拱肋觀測點的位置，將全站儀觀測標志桿，初步調節(jié)各段拱肋高程，利用扣索扣緊各段拱肋。當左右兩岸第一、二段吊裝就位后，用全站儀觀測拱肋軸線，用水準儀或全站儀測高程的方法精確測量拱肋上固定點的高程。利用側纜風、扣索精確調節(jié)拱肋軸線和高程到設計位置，經(jīng)檢查無誤后，對第一、二段接頭進行定位焊接，使第一、二段固接成整體，保證空中線型。以后下一段吊裝上去后，用同樣的方法調節(jié)拱肋軸線和高程到設計位置，定位焊接相鄰段，確保前十一段拱肋線型。待上下游拱肋順利安裝后，根據(jù)設計要求和方案要求吊裝風撐和臨時風撐，將拱肋連成整體，保證拱肋的穩(wěn)定性，確保全橋線型。