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2017一建市政復(fù)習(xí)：地鐵盾構(gòu)法施工四軌三線制優(yōu)缺點(diǎn)有哪些

2016-12-26 10：30　　來源：來源于網(wǎng)絡(luò)　　字體：大小　　打印

由于空間所限，一般采用762mm軌距，左右線分別為重車和輕車運(yùn)輸線，在盾構(gòu)機(jī)后配套后部設(shè)一雙開道岔浮放軌，可由盾構(gòu)機(jī)拖行，也可由機(jī)車拖移，通過浮放軌，列車可進(jìn)入由兩根內(nèi)軌組成的中線而進(jìn)入盾構(gòu)機(jī)后配套內(nèi)部。

優(yōu)點(diǎn)：

對(duì)編組列車的容量沒有特別的要求，可組織實(shí)施兩列以上編組列車施工運(yùn)輸組織，由于左右兩線的運(yùn)輸互不干涉，運(yùn)輸是連續(xù)的，與區(qū)間隧道的長度無關(guān)。不管區(qū)間隧道是長是短都能適應(yīng)。

列車調(diào)度有較大的靈活性，易于應(yīng)付突發(fā)性故障和事件。

工序適應(yīng)性較強(qiáng)，當(dāng)工序臨時(shí)變動(dòng)或脫節(jié)時(shí)，便于進(jìn)行列車臨時(shí)調(diào)度。

運(yùn)輸列車長度可長可短，可配合各種長度的盾構(gòu)機(jī)輸送帶。

缺點(diǎn)：

軌道需要量增大一倍，軌枕要求的長度長、強(qiáng)度大，需要量很大。

【我要糾錯(cuò)】 責(zé)任編輯：soso

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