
一級建造師市政工程高頻考點:地鐵車站施工方法與選擇條件
【考頻指數(shù)】★★★
【考點精講】
1.按開挖方式分為放坡明挖和不放坡明挖兩種。放坡明挖法主要適用于埋深較淺、地下水位較低的城郊地段,邊坡通常進行坡面防護、錨噴支護或土釘墻支護。不放坡明挖是指在圍護結(jié)構(gòu)內(nèi)開挖,主要適用于場地狹窄及地下水豐富的軟弱圍巖地區(qū)。圍護結(jié)構(gòu)形式主要有地下連續(xù)墻、人工挖孔樁、鉆孔灌注樁、鉆孔咬合樁、SMW工法樁、工字鋼樁和鋼板樁等。
2.明挖法是修建地鐵車站的常用施工方法,優(yōu)點:施工作業(yè)面多、速度快、工期短、易保證工程質(zhì)量、造價低。缺點:對周圍環(huán)境影響大。
3.圍護結(jié)構(gòu)及其支撐體系關(guān)系到明挖法實施的成敗。常見的基坑內(nèi)支撐結(jié)構(gòu)形式有:現(xiàn)澆混凝土支撐、鋼管支撐和H形鋼支撐等。
4.明挖法施工工序如下:圍護結(jié)構(gòu)施工→降水(或基坑底土體加固)→第一層開挖→設(shè)置第一層支撐→第n層開挖→設(shè)置第n層支撐→最底層開挖→底板混凝土澆筑→自下而上逐步拆支撐(局部支撐可能保留在結(jié)構(gòu)完成后拆除)→隨支撐拆除逐步完成結(jié)構(gòu)側(cè)墻和中板→頂板混凝土澆筑。
5.支撐施加預(yù)應(yīng)力時應(yīng)考慮操作時的應(yīng)力損失,故施加的預(yù)應(yīng)力值應(yīng)比設(shè)計軸力增加10%并對預(yù)應(yīng)力值做好記錄。在支撐預(yù)支力加設(shè)前后的各12h內(nèi)應(yīng)加密監(jiān)測頻率。

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