1、路線：一組公共交通工具所經(jīng)過(guò)的道路（或道路中線的空間位置）。

　　2、設(shè)計(jì)車(chē)速：是指當(dāng)氣候條件良好、交通密度小、汽車(chē)運(yùn)行之后道路本身?xiàng)l件的影響是，中等駕駛技術(shù)的駕駛員能保持安全舜適形式的最大行駛速度。

　　3、平均技術(shù)車(chē)速：是指中等技術(shù)水平的駕駛員在良好的氣候條件、十級(jí)道路狀況和交通條件下所能保持的安全速度。

　　4、設(shè)計(jì)交通量：是指單位時(shí)間內(nèi)通過(guò)道路某一斷面的車(chē)輛數(shù)。

　　5、通行能力：是指在一定的道路、環(huán)境和交通條件下，單位時(shí)間內(nèi)道路某個(gè)斷面上所能通過(guò)的最大車(chē)輛數(shù)。

　　6、公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：是指在一定自然條件環(huán)境下能保持車(chē)輛正常行駛性能所采用的技術(shù)指標(biāo)體系。

　　7、服務(wù)水平：車(chē)輛在交通流中的運(yùn)行條件和駕駛員與乘客所感受的行車(chē)質(zhì)量的量度。

　　8、回旋曲線參數(shù)：回旋曲線參數(shù)A表征回旋線曲率變化的緩急程度。

　　9、停車(chē)視距：汽車(chē)行駛時(shí)，自駕駛?cè)藛T看到前方障礙物時(shí)起，至到達(dá)障礙物前安全停止，所需的最短距離。

　　10、超車(chē)視距：在雙車(chē)道公路上，后車(chē)超越前車(chē)時(shí)，從開(kāi)始駛離原車(chē)道之處起，至可見(jiàn)逆行車(chē)并能超車(chē)后安全駛回原車(chē)道所需的最短距離。

　　11、基本型曲線：按直線-回旋線-圓曲線-回旋線-直線的順序組合的線形稱(chēng)為基本型曲線。

　　12、凸形平曲線：在兩個(gè)同向回旋線間不插入圓曲線而徑相銜接的組合的線形稱(chēng)為凸形平曲線。

　　13、S型曲線：兩個(gè)反向圓曲線用兩段回旋線連接的組合的線形稱(chēng)為S形曲線。

　　14、C型曲線：同向曲線的兩回旋線在曲率為零處徑相銜接的線形稱(chēng)為C形曲線。

　　15、紙上定線：在大比例地形圖上（一般以1：2000為宜）定出道路中線位置的工作。

　　16、越嶺線：沿分水嶺一側(cè)山坡爬上山脊，在適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)穿過(guò)埡口，再沿另一側(cè)山坡下降的路線。

　　17、展線：指的是減緩縱坡，延長(zhǎng)起、終點(diǎn)間路線長(zhǎng)度的設(shè)計(jì)定線，稱(chēng)為展線。

　　18、同向曲線：兩個(gè)專(zhuān)向相同的圓曲線中間用直線或緩和曲線或徑向相連接而成的平面線形。

　　19、反向曲線：兩個(gè)轉(zhuǎn)向相反的圓曲線之間以直線或緩和曲線或徑向相連接而成的平面線形。

　　20、汽車(chē)行駛穩(wěn)定性：汽車(chē)行駛過(guò)程中，在外部因素作用下，汽車(chē)尚能保持正常行駛狀態(tài)和方向，不致失去控制而產(chǎn)生滑移、傾覆等現(xiàn)象的能力。

　　21、地面線：它是根據(jù)中線上各樁點(diǎn)的高程而點(diǎn)繪的一條不規(guī)則的折線。

　　22、設(shè)計(jì)高程：一般公路，路基未設(shè)加寬超高錢(qián)的路肩邊緣的高程。

　　23、富余寬度：是指對(duì)向行駛時(shí)兩車(chē)箱之間的安全間隙、汽車(chē)輪胎路面邊緣的安全距離。

　　24、路肩：位于行車(chē)道外緣至路基邊緣具有一定寬度的帶狀部分稱(chēng)為路肩。

　　25、路拱：為了利于向路面橫向排水，將路面做成中央高于兩側(cè)的具有一定橫坡的拱起形狀，稱(chēng)為路拱。

　　26、加寬過(guò)渡段：路面由直線上的正常寬度過(guò)渡到曲線上加寬后的寬度的漸變段。

　　27、山脊線：沿分水嶺方向所布設(shè)的路線。

　　28、定線：根據(jù)既定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和路線方案，結(jié)合地形、地質(zhì)等條件，增和考慮路線的平面、縱斷面、橫斷面，具體定出道路中線的工作。

　　29、實(shí)地放線：將紙上定線和紙上移線定好的路面敷設(shè)到地面上，供詳細(xì)測(cè)量和施工只用的作業(yè)過(guò)程。

　　30、平面交叉口：道路與道路在同一平面上相交的地方稱(chēng)為平面交叉，又稱(chēng)為交叉口。

　　31、分流點(diǎn)：同一行駛方向的車(chē)輛向不同方向分離行駛的地點(diǎn)。

　　32、合流點(diǎn)：來(lái)自不同行駛方向的車(chē)輛以較小的角度，向同一方向匯合行駛的地點(diǎn)。

　　33、沖突點(diǎn)：來(lái)自不同行駛方向的車(chē)輛以較大的角度互相交叉的地點(diǎn)。

　　34、圓曲線極限最小半徑：極限最小半徑是指按設(shè)計(jì)速度行駛的車(chē)輛，能保證其安全行駛的最小半徑。

　　35、平均運(yùn)距：一般指挖方斷面間距中心至填方斷面間距中心的距離。

　　36、經(jīng)濟(jì)運(yùn)距：移挖作填與附近借方經(jīng)濟(jì)比較，調(diào)運(yùn)填方最大距離即所謂的經(jīng)濟(jì)運(yùn)距。

　　37城市道路紅線：指城市道路用地的分界控制線，紅線間的寬度為道路的用地范圍，也稱(chēng)道路的總寬度、規(guī)劃路幅。