二級建造師公路工程知識:進度計劃的調(diào)整
如果發(fā)現(xiàn)工程現(xiàn)場的組織安排、施工順序、人力和設備與進度計劃上的方案有較大不一致時,應對原工程進度計劃及現(xiàn)金流動計劃予以調(diào)整,調(diào)整后的工程進度計劃應符合工程現(xiàn)場實際,并應保證滿足合同工期的要求。
進度計劃的調(diào)整,根據(jù)調(diào)整的原因分為兩種:一種是延期后應按新合同工期調(diào)整計劃;另一種是延誤了工期卻又無權獲得延期。因此,需要調(diào)整計劃使后續(xù)計劃的工作內(nèi)容改變或縮短時間,以符合合同工期。前一種相當于在給定的工期內(nèi)以原來計劃為參考,重新編制符合新合同工期的計劃;后一種是在原計劃的基礎上壓縮工期,使計劃的計算工期符合合同工期,壓縮工期就是網(wǎng)絡計劃優(yōu)化中的工期優(yōu)化,就是壓縮關鍵線路,所以調(diào)整計劃就是調(diào)整關鍵線路。
(一)壓縮工期的兩種主要途徑與方法
1.改變原計劃中關鍵工作之間的邏輯關系
可將順序施工關系改為平行施工關系,或?qū)㈨樞蚴┕りP系改為搭接施工關系。
2.壓縮關鍵工作的持續(xù)時間
通過網(wǎng)絡圖直接進行壓縮工期很方便,在壓縮時首先要考慮的是,要選擇哪個關鍵工作進行壓縮并且壓縮多少才合適。
(二)壓縮關鍵工作持續(xù)叫間的措施
1.組織措施
(1)增加工作面,組織更多的施工隊伍;
?。?)增加每天的施工時間(多班制或加班);
?。?)增加關鍵工作的資源投入(勞力、設備等)
2.技術措施
?。?)改進施工工藝和技術,縮短工藝技術間歇時間(如混凝土的早強劑等);
?。?)采用更先進的施工方法以縮短施工過程的時間(如現(xiàn)澆方案改為預制裝配)
?。?)采用先進的施工機械。
3.經(jīng)濟措施或行政措施
?。?)用物質(zhì)刺激和精神刺激的方法提高效率;
(2)對所采取的技術措施給予相應經(jīng)濟補償。
4.其他配套條件
(1)改善外部配套條件
?。?)改善勞動條件;
?。?)實施強有力的調(diào)度等。
(三)調(diào)整計劃壓縮工期的步驟
1.用進度檢查的方法計算出工期拖延量,以確定壓縮天數(shù)。
2.簡化網(wǎng)絡圖,去掉已執(zhí)行的部分,用進度檢查日期作為新起始節(jié)點起算時間,將尚需日的實際數(shù)據(jù)代入正施工工作的持續(xù)時間,保留原計劃后續(xù)部分。
3.用簡化的網(wǎng)絡圖及代人的尚需日為基礎的網(wǎng)絡圖計算各工作最早開始時間。
4.用計算工期值反向計算各工作最遲結束時間。
5.計算各了作的總時差和自由時差,以便計算線路的長短。線路與關鍵線路長度差稱為該線路時差,其數(shù)值在以代號網(wǎng)絡圖中等于該線路上各工作的所有自由時差之和
6.借助自由時差來比較線路長短的方法。多次壓縮關鍵工作的持續(xù)時間,保證做到關鍵工作每壓縮一定值,工期也隨之縮短一定值,一直壓縮到合同工期為止。
