2019年二級建造師考試時間5月25-26日，考生們是否做好準備了呢？在考試之前建設工程教育為考生們整理二級建造師公路工程考試知識點，希望成為考生們備考二級建造師考試的得力小助手。

2019年二級建造師考試《公路工程》考點知識：進度計劃的調整資料已經準備好啦，大家快來學習吧！

二建公路工程考點知識：進度計劃的調整

　　進度計劃的調整，根據調整的原因分為兩種：

　　一種是延期后應按新合同工期調整計劃;

　　另一種是延誤了工期卻又無權獲得延期。因此，需要調整計劃使后續(xù)計劃的工作內容改變或縮短時間，以符合合同工期。

　　(一)壓縮工期的兩種主要途徑與方法

　　1.改變原計劃中關鍵工作之間的邏輯關系

　　可將順序施工關系改為平行施工關系，或將順序施工關系改為搭接施工關系。

　　2.壓縮關鍵工作的持續(xù)時間

　　(二)壓縮關鍵工作持續(xù)時間的措施

　　1.組織措施

　　(1)加強和調整項目經理部的成員;

　　(2)強化制度建設和落實;

　　(3)調整任務分工和優(yōu)化工作控制流程。

　　2.管理措施

　　(1)增加工作面，組織更多的施工隊伍;

　　(2)增加每天的施工時間(多班制或加班);

　　(3)增加關鍵工作的資源投入(勞力、設備等);

　　(4)采用信息技術進行計劃調整;

　　(5)實施強有力的調度，進行工程分包;

　　(6)消除窩工和多余的間歇;

　　(7)控制相關工作的風險;

　　(8)用精神激勵的方法以提高施工效率。

　　3.技術措施

　　(1)改進施工工藝和技術，縮短工藝技術間歇時間(如混凝土的早強劑等);

　　(2)改變施工方法以縮短持續(xù)時間(如現(xiàn)澆方案改為預制裝配);

　　(3)采用先進的施工方法和施工機械。

　　4.經濟措施

　　(1)用物質激勵的方法以提高效率;

　　(2)為加快進度措施提供所需的資金;

　　(3)對所采取的進度措施給予相應費用補償。

　　(三)調整計劃壓縮工期的步驟：

　　1.計算出工期拖延量，以確定壓縮天數。

　　2.簡化網絡圖。

　　3.以簡化的網絡圖及代入的尚需日為基礎的網絡圖計算各工作最早開始時間。

　　4.以計算工期值反向計算各工作最遲結束時間。

　　5.計算各工作的總時差和自由時差，以便于計算線路的長短。

　　6.借助自由時差來比較線路長短的方法。

　　問題：

　　計算該網絡圖的節(jié)點時間參數，并確定關鍵線路;試評價各工序進度情況，整個工程計劃前途如何?如果上述結果是非承包人責任，對承包人的延期申請應批準幾天?

　　【分析與答案】

　　(1)關鍵線路為：①→②→④→⑦→⑩。

　　(2)評價各工序進度情況：

　　工序的延誤=預計實際完成-計劃最早完成

　　=(檢查日+尚需日)-(箭尾節(jié)點最早時間+本工序持續(xù)時間)

　　F延誤=12+3-16=-1d，提前1d;

　　G延誤=12+6-15=3d，延誤3d，不影響總工期;

　　H延誤=12+12-22=2d，延誤2d，影響總工期1d。

　　(3)整個工程計劃前途評價是通過評價各工序造成工期拖延情況的最大值來實現(xiàn)：

　　工序的誤期值=預計實際完成-計劃最遲完成

　　=(檢查日+尚需日)-箭頭節(jié)點最遲時間

　　F誤期值=(12+3)-16=15-16=-1

　　G誤期值=(12+6)-18=18-18=0

　　H誤期值=(12+12)-23=24-23=1

　　Max{-1，0，1}=1

　　所以工程的工期將拖延1天，整個工程計劃的前途不太樂觀。

　　(4)如果上述結果是非承包人責任造成，承包人在符合索賠程序的前提下應申請延長工期1天。

　　在第12天末檢查的時候，總工期預計會變?yōu)?1天，所以，總工期延誤1天，給予1天的工期補償。

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