【學(xué)員問題】平頭與尖頭塔吊的區(qū)別？

　　【解答】平頭塔吊一般用在建筑工地或橋梁工地，通過大臂回轉(zhuǎn)和小車遠(yuǎn)近來控制吊鉤的位置，在轉(zhuǎn)彎半徑能都能起吊物體，但是起吊能力和小車的位置有關(guān)，距離塔身越近，起吊能力越大，本身的起吊能力用噸*米表示。所以到大臂的遠(yuǎn)端，起吊能力就很差了，有點(diǎn)是起吊范圍比較大。

　　尖頭塔吊的一般用在港口和船上，這種塔吊能回轉(zhuǎn)，但只有在尖頭起仰的角度不同的長(zhǎng)度內(nèi)起吊，起吊半徑區(qū)域比較小，但是起吊能力基本和位置沒關(guān)系，起吊能力基本固定。

　　平頭塔吊的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)：

　　與帶塔頭、拉桿的水平臂小車變幅式塔吊相比，平頭塔吊臂的受力狀況、連接方式明顯不同。立塔后無(wú)論是工作和非工作狀態(tài)，平頭塔吊臂和平衡臂上下主弦桿受力狀態(tài)不變，上弦桿主要受拉，下弦桿主要受壓，沒有交變應(yīng)力的影響，其力學(xué)模型單一、簡(jiǎn)明。

　　正是基于這一點(diǎn)，平頭塔吊臂的連接設(shè)計(jì)才更簡(jiǎn)便，非常便于臂節(jié)之間的快速拆裝，現(xiàn)代的平頭塔吊臂大多采用正三角形截面的空間桁架結(jié)構(gòu)主要也是考慮這一受力狀況。上弦桿靠一個(gè)銷軸連接承受拉力，下弦桿則靠結(jié)合處的端面承受壓力，這樣下弦桿的連結(jié)方式非常簡(jiǎn)便，僅靠?jī)蓚�(gè)定位鎖銷并配鎖止螺栓。安裝時(shí)先將上面的銷軸連好，然后下落臂節(jié)，兩鎖銷自動(dòng)就位，穿上螺栓即可，臂節(jié)間主要靠上弦桿的一個(gè)大銷軸連接，既省力又省時(shí)，這是平頭塔吊的特色之一。

　　近年來，塔吊廠家紛紛涉足平頭塔吊領(lǐng)域，使平頭塔吊成為一種新潮。那么，平頭塔吊到底有哪些優(yōu)點(diǎn)？

　　隨著平頭塔吊應(yīng)用領(lǐng)域的不斷加大，人們逐漸發(fā)現(xiàn)了平頭塔吊的許多優(yōu)點(diǎn)，這是其它類型塔吊所無(wú)法替代的。

　　1）大大降低拆裝塔吊對(duì)所需起重設(shè)備起重能力的要求。

　　平頭塔吊由于取消了塔頭，其單元質(zhì)量小、安裝高度低，最大安裝高度可比同級(jí)的其它塔吊降低10m以上。普通塔吊安裝吊臂時(shí)必須在地面上先將臂架、拉桿等全部連接好再進(jìn)行整體吊裝，此時(shí)對(duì)起重設(shè)備的要求最高，要有很大的起重量和起升高度。因?yàn)楸鄹�銷軸連好后還要將大臂抬高許多才能將吊臂拉桿連好，安裝吊臂拉桿時(shí)容易出現(xiàn)安全事故，而平頭塔安裝則徹底被改善。平頭塔的吊臂節(jié)通常有4m、5m或10m節(jié)。以50m長(zhǎng)的吊臂為例，其最大單元質(zhì)量只相當(dāng)于吊臂總量的1/5左右，臂架在空中逐節(jié)拆裝和整體吊裝相比對(duì)起重設(shè)備的要求大大降低，不僅節(jié)省拆裝費(fèi)用，而且更加安全、快捷。

　　2）適合于群塔作業(yè)。

　　由于平頭塔取消了塔頭，當(dāng)群塔交叉作業(yè)時(shí)每?jī)膳_(tái)交叉的高度差通�？山档�3m，而帶塔頭的塔吊要10m以上。平頭塔群交叉作業(yè)總體高度可大大降低，則具有總體安裝時(shí)間少、對(duì)安裝設(shè)備的要求低、減小每臺(tái)塔吊的壓重及采用較小的塔身截面和底架等優(yōu)點(diǎn)。

　　3）適合對(duì)高度有特殊要求的場(chǎng)合施工。

　　平頭塔沒有塔頭，吊鉤的有效高度大為提高，空間利用率高，因此非常適合于對(duì)高度有特殊要求的場(chǎng)合，如機(jī)場(chǎng)的改擴(kuò)建，機(jī)場(chǎng)旁的施工，隧道內(nèi)、廠房?jī)?nèi)的施工，高壓線下的施工等，而傳統(tǒng)帶塔頭的塔吊往往很難勝任。

　　4）適合于對(duì)幅度變化有要求的施工場(chǎng)合。

　　平頭塔吊臂節(jié)特殊的連接方式及沒有塔頭、拉桿，使其吊臂的逐節(jié)拆裝非常簡(jiǎn)易、安全，施工過程中如需要改變吊臂的長(zhǎng)度（加長(zhǎng)或縮短）時(shí)都不用拆下整個(gè)吊臂，而在空中就可以完成臂節(jié)的加、減。這種需要改變幅度的情形在電廠（站）的雙曲線冷卻塔施工中經(jīng)常會(huì)遇到，當(dāng)冷卻塔建好后塔吊通過雙曲線最小孔徑時(shí)，往往需要拆除部分臂節(jié)甚至是大部分臂節(jié)才能順利將塔吊降下。普通塔吊受拉桿的限制，吊臂只能拆掉吊點(diǎn)以外的臂節(jié)，要拆掉吊臂拉桿難度很大，這時(shí)采用平頭塔就可以在空中很方便地任意拆掉臂節(jié)。

　　5）便于施工現(xiàn)場(chǎng)受限條件下的塔吊拆裝。

　　如果受現(xiàn)場(chǎng)條件限制，汽車起重機(jī)無(wú)法靠近時(shí)采用平頭塔無(wú)疑是最佳的方案。因?yàn)槠筋^塔獨(dú)有的吊臂連接方式使整個(gè)臂架可以在空中逐節(jié)拆裝，必要時(shí)可以直接從運(yùn)輸車輛上取放臂節(jié)。由于單元臂節(jié)的質(zhì)量較小，可以利用工地上已有的塔吊安裝其旁邊的平頭塔。實(shí)際上拆卸塔吊時(shí)現(xiàn)場(chǎng)受限的情況更加普遍，如帶有裙樓的高層建筑，因種種因素塔吊常立在裙樓里，一旦工程完工拆塔時(shí)受裙樓的限制，汽車起重機(jī)往往無(wú)法靠近，普通塔吊拆卸大臂是個(gè)難題，而這種情況拆平頭塔則容易得多。

　　6）吊臂鋼結(jié)構(gòu)壽命長(zhǎng)、安全性高。

　　平頭塔沒有吊臂拉桿，其臂架的截面尺寸通常比同級(jí)別的普通塔吊要大，尤其是截面的高度較大，則剛度較大，吊載時(shí)屈曲變形也較小。國(guó)內(nèi)用戶擔(dān)心平頭塔沒有拉桿不太安全可靠，但事實(shí)恰好相反，據(jù)國(guó)外司機(jī)反映，使用平頭塔比普通塔吊更加平穩(wěn)，尤其在回轉(zhuǎn)或緊急制動(dòng)時(shí)，平頭塔吊臂只受方向向下載荷的作用，比較簡(jiǎn)單；而普通塔吊的吊臂還額外受到因拉桿作用而產(chǎn)生的水平和向上分力的作用。另外，普通塔吊因變幅小車位置的不同還使吊臂某一相同部位所受應(yīng)力明顯不同，綜合作用的結(jié)果使吊臂主要受力桿件經(jīng)常受到拉、壓交變應(yīng)力的作用，往往成為吊臂疲勞損傷甚至斷裂及焊縫開裂的主要原因；而平頭塔的吊臂在垂直和水平兩個(gè)方向上都不受交變應(yīng)力的作用，極大地提高了吊臂鋼結(jié)構(gòu)的使用壽命和安全性。

　　7）吊臂的適用性好、利用率高。

　　平頭塔吊臂的設(shè)計(jì)便于實(shí)現(xiàn)模數(shù)化，這一點(diǎn)很重要。對(duì)制造商來說，吊臂模數(shù)化可以大大降低設(shè)計(jì)和制造成本，從而降低平頭塔價(jià)格；對(duì)用戶來說，能充分發(fā)揮吊臂的靈活性和適應(yīng)性。如同系列不同級(jí)別平頭塔的吊臂節(jié)可以互為利用，較大型號(hào)平頭塔的端部臂節(jié)可以用作較小塔吊的中間或根部節(jié)，這樣可以增加塔吊的吊臂組合，提高吊臂的適用性和利用率。

　　8）設(shè)計(jì)成本低。

　　平頭塔的設(shè)計(jì)省去了塔頭、拉桿的設(shè)計(jì)和計(jì)算，而且吊臂的計(jì)算工況少、力學(xué)模型簡(jiǎn)單，計(jì)算量大大降低，計(jì)算結(jié)果更加接近實(shí)際值，便于進(jìn)行模數(shù)設(shè)計(jì)，從而大大減少設(shè)計(jì)周期。這一點(diǎn)對(duì)于塔吊生產(chǎn)廠家應(yīng)付瞬息萬(wàn)變的市場(chǎng)、滿足用戶多種要求來說也至關(guān)重要。

　　以上內(nèi)容均根據(jù)學(xué)員實(shí)際工作中遇到的問題整理而成，供參考，如有問題請(qǐng)及時(shí)溝通、指正。