【學(xué)員問(wèn)題】淺談地下連續(xù)墻施工質(zhì)量控制的措施？

　　【解答】近幾年上海市軌道交通地下車(chē)站均采用地下連續(xù)墻工藝。地下連續(xù)墻施工工藝由于對(duì)周?chē)�環(huán)境影響小，墻體剛度大，止水性能好，是深基坑工程常用的圍護(hù)方法，并作為結(jié)構(gòu)正式復(fù)合墻體的一部分，其質(zhì)量好壞直接關(guān)系到工程的百年大計(jì)，故須對(duì)其施工質(zhì)量進(jìn)行重點(diǎn)控制。

　　一、前階段上海地區(qū)地下連續(xù)墻施工發(fā)生的問(wèn)題

　　在前階段軌道交通車(chē)站同時(shí)大規(guī)模施工，導(dǎo)致施工機(jī)具、施工管理力量緊缺，施工中反映出的質(zhì)量問(wèn)題有：

　　1.地下連續(xù)墻開(kāi)挖面露筋、夾泥、夾砂、槽段接縫滲水，這是地下連續(xù)墻施工的通病。

　　2.在復(fù)雜地質(zhì)條件下施工，槽段坍塌，砼充盈系數(shù)大，地下連續(xù)墻侵限，給復(fù)合內(nèi)襯結(jié)構(gòu)施工帶來(lái)不利。

　　3.在復(fù)雜水文地質(zhì)條件下，地墻墻縫開(kāi)叉，造成基坑底板隆起，危及基坑安全，基坑外側(cè)遇承壓水涌入坑內(nèi)，造成坑外周邊地表下沉及坍塌，危及周?chē)鷺?gòu)筑物。

　　4.槽壁垂直度不符合要求，侵入復(fù)合內(nèi)襯限界。

　　5.鋼筋籠吊起時(shí)，發(fā)生鋼筋散架等現(xiàn)象。

　　6.成槽機(jī)抓斗埋入墻中、鎖口管上拔過(guò)程中接頭斷裂。

　　二、基坑地下連續(xù)墻施工中遇到的問(wèn)題

　　1.導(dǎo)墻施工時(shí)，遇層厚很厚的雜填土或浜填土、暗浜及地下障礙物。

　　2.鋼筋籠做平臺(tái)不平整，鋼筋焊接存在漏焊、咬肉，焊縫厚度不達(dá)標(biāo)、接駁器接頭精度差等問(wèn)題。

　　3.地下連續(xù)墻開(kāi)挖面露筋、夾泥、夾砂、槽段接縫滲水。

　　4.不重視地下連續(xù)墻的垂直度控制，超聲波測(cè)點(diǎn)少，超聲波曲線無(wú)法反映地下槽壁綜合質(zhì)量情況，直至砼澆筑時(shí)砼澆筑量超出設(shè)計(jì)量時(shí)，才發(fā)現(xiàn)槽壁坍塌。

　　5.鋼筋籠下放過(guò)程中，遇到槽壁坍塌，鋼筋籠無(wú)法順利下放。

　　三、地下連續(xù)墻施工質(zhì)量控制措施

　　1.導(dǎo)墻施工

　　1）祁連山路站地下車(chē)站導(dǎo)墻施工過(guò)程中，分別遇到了雜填土、浜填土、地下障礙物等異常地質(zhì)情況。

　　在連續(xù)墻范圍內(nèi)遇層厚很厚的雜填土或浜填土?xí)r，將導(dǎo)墻加深至粘土層，并根據(jù)需要將導(dǎo)墻構(gòu)筑成“][”型導(dǎo)墻形式。

　　導(dǎo)墻溝槽開(kāi)挖時(shí)，為防止溝槽坍方，采取插鋼板樁圍護(hù)措施。

　　2）在連續(xù)墻范圍內(nèi)遇暗浜情況下，有對(duì)暗浜土進(jìn)行換填或改良兩種處理措施：

　　換填土可采用優(yōu)質(zhì)粘土或水泥改良土，并經(jīng)夯實(shí)或靜置一段時(shí)間；

　　暗浜土改良，摻加一定水泥后用挖機(jī)就地?cái)嚢�。暗浜地段�?dǎo)墻宜加深并構(gòu)筑成“][”形式。

　　3）在連續(xù)墻范圍內(nèi)遇地下障礙物導(dǎo)墻構(gòu)筑前，認(rèn)真進(jìn)行連續(xù)墻墻址范圍的地下障礙物調(diào)查，并徹底清除連續(xù)墻范圍地下障礙物。

　�、賹�(duì)于埋深在5米以?xún)?nèi)的地下障礙物，可采取放坡或鋼板樁圍護(hù)條件下進(jìn)行導(dǎo)墻溝槽開(kāi)挖并清除連續(xù)墻范圍地下障礙物。

　�、趯�(duì)于連續(xù)墻范圍埋深大于5米的有筋樁（灌注樁或樹(shù)根樁等）可采用千斤頂拔除，然后向孔內(nèi)回填優(yōu)質(zhì)粘土。

　�、蹖�(duì)于連續(xù)墻范圍埋深大于5米的無(wú)筋樁（攪拌樁、粉噴樁、旋噴樁等）可采用鉆機(jī)磨樁清除，然后用優(yōu)質(zhì)粘土置換孔內(nèi)泥漿。

　　④若有已廢棄的地下管線橫穿連續(xù)墻導(dǎo)墻，則需在連續(xù)墻成槽前對(duì)廢棄管線進(jìn)行有效封堵，以防止槽壁內(nèi)泥漿流失。

　　4）若遇地下連續(xù)墻范圍地質(zhì)條件差時(shí)，為防止連續(xù)墻坍方，采取如下預(yù)防或應(yīng)對(duì)措施：

　　將導(dǎo)墻加高，以提高槽內(nèi)泥漿液面（俗稱(chēng)“高導(dǎo)墻”）；在連續(xù)墻兩側(cè)預(yù)先采用攪拌樁圍護(hù)（俗稱(chēng)“夾芯餅干”）；采用井點(diǎn)降水措施，降低周邊地下水位；提高泥漿比重。

　　2.設(shè)備選擇與成槽機(jī)操作人員操作的質(zhì)量控制

　　1）選擇成槽機(jī)必須有糾偏裝置，成槽機(jī)駕駛員對(duì)抓斗下放有很好的控制，這點(diǎn)很重要。

　　2）成槽過(guò)程中，操作人員如能做到以下幾點(diǎn)應(yīng)能較好保證槽壁的穩(wěn)定性：

　　①抓斗出入導(dǎo)墻口時(shí)要輕放慢提，防止泥漿掀起波浪，影響導(dǎo)墻下面、后面的土層穩(wěn)定。

　�、诔刹蹠r(shí)，懸吊抓斗的鋼索不能松馳，定要使鋼索呈垂直張緊狀態(tài)，這是保證挖槽垂直精度必須做好的關(guān)鍵動(dòng)作。

　�、弁诓圩鳂I(yè)中，要時(shí)刻關(guān)注測(cè)斜儀器的動(dòng)向，及時(shí)糾正垂直偏差。

　　④單元槽段成槽完畢或暫停作業(yè)時(shí)，即令挖槽機(jī)離開(kāi)作業(yè)槽段。

　　3.遇特殊地層的地下墻施工應(yīng)采取的措施

　　上海地區(qū)尤其是涉及到蘇州河流域以北的車(chē)站淺層存在不同厚度的砂質(zhì)粉土，該土層水的滲透系數(shù)相當(dāng)大，在動(dòng)水作用下很容易發(fā)生蠕變或坍方現(xiàn)象，可能會(huì)造成泥漿流失，應(yīng)注意觀察液位，一旦下落應(yīng)及時(shí)補(bǔ)漿，以防塌方。同時(shí)考慮到遇砂質(zhì)粉土單純采用泥漿無(wú)法滿(mǎn)足成槽護(hù)壁要求，地下連續(xù)墻施工前采取井點(diǎn)降水方案，通過(guò)降水，一方面抬高了泥漿液面和地下水頭的壓力差，增加了槽段壁面的穩(wěn)定，另一方面固結(jié)砂質(zhì)粉土層，保證該層土在成槽中的穩(wěn)定。

　　4.槽段成槽開(kāi)挖垂直度質(zhì)量控制

　　1）在成槽過(guò)程中，應(yīng)控制成槽機(jī)的垂直度，為達(dá)到地下墻的垂直度要求，在成槽前調(diào)整好成槽機(jī)的水平度和垂直度。成槽過(guò)程中，利用真砂成槽機(jī)上的垂直度儀表及自動(dòng)糾偏裝置來(lái)保證成槽垂直度。

　　2）初始挖槽精度對(duì)整個(gè)槽壁精度影響很大，要求分包單位在成槽過(guò)程中遵守：抓斗入槽，出槽應(yīng)慢速均勻進(jìn)行，嚴(yán)格控制垂直度，確保槽壁及槽幅接頭的垂直偏差符合設(shè)計(jì)要求。

　　3）成槽時(shí)，避免在開(kāi)挖槽段附近增加較大地面附加及振動(dòng)荷載，以防止引起槽段坍塌。成槽過(guò)程中應(yīng)加強(qiáng)觀測(cè)，如發(fā)生較嚴(yán)重局部坍塌對(duì)環(huán)境造成影響時(shí)，應(yīng)將槽段及時(shí)回填后經(jīng)處理重新開(kāi)挖成槽。成槽機(jī)掘進(jìn)速度不宜過(guò)快，以防槽壁失穩(wěn)，當(dāng)挖至槽底2～3米左右，應(yīng)用測(cè)繩測(cè)槽，防止超挖或少挖，并進(jìn)行泥漿置換和泥漿質(zhì)量檢測(cè)。

　　4）規(guī)范規(guī)定地下連續(xù)墻垂直度≯3‰，成槽機(jī)駕駛員可根據(jù)安裝在液壓抓斗上的探頭，隨時(shí)將偏斜的情況通過(guò)探頭連線在駕駛室里的電腦上，駕駛員可根據(jù)電腦上四個(gè)方向動(dòng)態(tài)偏斜情況，啟動(dòng)液壓抓斗上的液壓推板進(jìn)行動(dòng)態(tài)的糾偏，這樣通過(guò)成槽中不斷進(jìn)行準(zhǔn)確的動(dòng)態(tài)糾偏，確保地下墻的垂直精度要求。

　　以上內(nèi)容均根據(jù)學(xué)員實(shí)際工作中遇到的問(wèn)題整理而成，供參考，如有問(wèn)題請(qǐng)及時(shí)溝通、指正。