1齒輪箱體應(yīng)為鑄造或焊接結(jié)構(gòu)。箱體應(yīng)有足夠的剛性，在最大載荷下能保持轉(zhuǎn)子的對(duì)中性。

2箱體與底座結(jié)合面之間用兩個(gè)定位銷(xiāo)定位。這兩個(gè)定位銷(xiāo)要盡可能靠近小齒輪軸心線的下方。

3箱體結(jié)構(gòu)應(yīng)能防止在過(guò)渡過(guò)程和穩(wěn)態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，因箱體內(nèi)的溫度梯度而產(chǎn)生有害變形。

4油管道應(yīng)盡可能地設(shè)置在箱體內(nèi)部，盡量減少外部接管。

5內(nèi)部管道最好采用焊接結(jié)構(gòu)和法蘭連接。

6內(nèi)部管道應(yīng)有牢靠的支撐和防護(hù)設(shè)施。以防止因振動(dòng)、運(yùn)輸或維修而造成損壞。內(nèi)部管道和潤(rùn)滑油管道應(yīng)認(rèn)真清洗，除掉一切雜質(zhì)。

7箱體的排油應(yīng)暢通，盡可能減少油泡沫的生成。對(duì)于齒輪節(jié)圓線速度大于125m/s的裝置應(yīng)考慮下列特殊結(jié)構(gòu)：

a.箱體內(nèi)設(shè)置一個(gè)活裝底板，避免高速濺油直接擊入油池。

b.箱體底面至油箱潤(rùn)滑油平面之間的落差至少為610mm。

c.排油口應(yīng)順著大齒輪回轉(zhuǎn)方向。

d.排到油箱的回油管應(yīng)與其它油系統(tǒng)的回油管分開(kāi)。

e.設(shè)置一個(gè)尺寸與主排油口相同的輔助回油接口。

f.齒輪與箱體之間有較大的側(cè)向和周向間隙。

g.沿齒輪周向設(shè)置擋風(fēng)板，以阻止氣流的攪動(dòng)。

8齒輪箱一般應(yīng)設(shè)有通氣裝置。通氣裝置通常裝在箱體頂端。當(dāng)箱體上無(wú)通氣裝置時(shí)，建議將通氣裝置裝在靠近箱體的排油管道上。

9為了能直接觀察齒輪副的嚙合情況，在箱蓋上設(shè)置可拆罩蓋的觀察孔，觀察孔寬度至少應(yīng)為齒寬的1/2。