高速公路行車速度快，交通流量大，與一般公路相比，對路基路面的要求更高，不僅要求路堤穩(wěn)定，而且對工后沉降有較高要求，特別是要控制工后不均勻沉降量。然而高速公路常常需要穿越軟土地段，并因工后不均勻沉降而造成“橋頭跳車”現象。高壓旋噴樁具有加固體強度高、加固質量均勻、加固體形狀可控的特點，所以在結構物兩側施工中可以采用高壓旋噴樁進行地基加固來消除橋頭跳車的隱患。

　　1、高壓旋噴注漿技術簡介：

　　高壓旋噴注漿法一般用工程鉆機鉆至設計深度后，用高壓泥漿泵等發(fā)生裝置，通過安裝在鉆桿機端的特殊噴嘴，向周圍土體噴射化學漿液（常用水泥漿液），同時鉆桿以一定的速度徐徐提升，高壓射流破壞了附近的土體結構，并強制與化學漿液混合，在地基中硬化成直徑均勻的圓柱體。也可根據工程需要調整提升速度，變化噴射壓力，或變換噴嘴的直徑，從而改變流量，使固結體成為所需要的設計形狀。

　　1.1加固機理

　　高壓旋噴法加固地基機理主要體現三方面：高壓旋噴流切割破壞土體作用，噴流以脈沖形式沖擊土體，使土體結構破壞出現空洞；混合攪拌作用，鉆桿在旋轉和提升的過程中，在噴射流后面形成空隙，在噴射壓力作用下，迫使土粒向與噴嘴移動相反的方向（即阻力小的方向）移動，與漿液攪拌混合后發(fā)生化學反應形成固結體；壓密作用，高壓噴射流在切割破碎土體的過程中，在破碎帶邊緣還有剩余壓力，這種壓力對土層有壓密作用。

　　1.2高壓旋噴樁工藝的適用范圍及特點

　　高壓旋噴注漿法適用于處理淤泥、淤泥質土、粘性土、粉性土，黃土、砂土、人工填土等。既可用于既有建筑的地基處理（如工業(yè)廠房基礎加固、原有橋臺基礎加固、樓房基礎加固糾偏等），也可用于新建建筑的地基處理。高壓旋噴樁具有工藝簡單，地基加固見效快，耐久性好，施工工期短等特點。

　　2、工程概況：

　　唐曹高速位于唐山南部沿海地帶，大部分地區(qū)為沖淤積平原。區(qū)內地形北高南低，由西向東南傾斜，地形比較平緩，稍有起伏，地面海拔高程在1~10m之間。整個路線處于第四系沉積物覆蓋區(qū)，地層土系主要為淤泥質粘土、粘土、細砂。在樁基礎兩側軟土及軟弱土埋深≥15m及軟土及軟弱土埋深≥10m間夾有薄層中密狀態(tài)砂土，采用高壓旋噴樁進行加固處置。

　　設計標準：高壓旋噴樁按正三角形布置，樁直徑0.6m，樁間距1.6~2.0m，樁間距按由密到疏進行漸變；水灰比1：1.樁體28天無側限抗壓強度不低于3MPa，90天單樁承載力不小于300kN，單位復合地基承載力不小于130KPa，140KPa，150 KPa（對應于樁間距2.0m、1.8m、1.6m）。唐曹高速一般路基段容許工后沉降為30cm，橋頭容許工后沉降為10cm，所以采用變樁距的方法，來實現非加固區(qū)與加固區(qū)的沉降漸變。旋噴樁處理寬度為坡腳以外0.5m，處理深度h=11m（或12m），結合實際地質情況采用。橋頭處理長度每側50m。