1、轉(zhuǎn)體實施

　�。�1）試轉(zhuǎn)結(jié)束，分析采集的各項數(shù)據(jù)，整理出控制轉(zhuǎn)體的詳細(xì)數(shù)據(jù)；

　　（2）轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)旋轉(zhuǎn)前要做好人員分工，根據(jù)各個關(guān)鍵部位、施工環(huán)節(jié)，對現(xiàn)場人員做好周密部署，各司其職，分工協(xié)作，由現(xiàn)場總指揮統(tǒng)一安排；

　　（3）液壓控制系統(tǒng)、要點審批、氣象條件、結(jié)構(gòu)物等全部就緒并滿足轉(zhuǎn)體要求，各崗位人員到位，轉(zhuǎn)體人員接到指揮長的轉(zhuǎn)體命令后，啟動動力系統(tǒng)設(shè)備，并使其在“自動”狀態(tài)下運行；

　�。�4）設(shè)備運行過程中，各崗位人員的注意力必須高度集中，時刻注意觀察和監(jiān)控動力系統(tǒng)設(shè)備的運行情況及橋面轉(zhuǎn)體情況，梁端每轉(zhuǎn)過5m，向指揮長匯報一次，在距終點5m以內(nèi)，每轉(zhuǎn)過1m向指揮長匯報一次，在距終點20cm以內(nèi)，每轉(zhuǎn)過2cm向指揮長匯報一次；

　�。�5）轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)接近設(shè)計位置（距設(shè)計位置的距離需由試轉(zhuǎn)時測出的系數(shù)計算確定）時，系統(tǒng)“暫停”。為防止結(jié)構(gòu)超轉(zhuǎn)，先借助慣性運行結(jié)束后，動力系統(tǒng)改由“手動”狀態(tài)下改為點動操作。每點動操作一次，測量人員測報軸線走行現(xiàn)狀數(shù)據(jù)一次，反復(fù)循環(huán)，直至結(jié)構(gòu)軸線精確就位。整個轉(zhuǎn)體施工過程中，用全站儀加強對T構(gòu)兩端高程的監(jiān)測和轉(zhuǎn)盤環(huán)道四氟走板的觀察。

　　2、轉(zhuǎn)體就位

　�。�1）轉(zhuǎn)體就位采用全站儀中線校正，允許其中線偏差不大于2cm；

　　現(xiàn)場就位測量方案：

　�、僦行拇骨蚩刂疲河么骨蛐：讼淞毫憾酥行呐c臨時排架上的中心線是否重合；

　�、谠谙淞簝蓚�(cè)的蓋梁上布置2臺全站儀，把每臺儀器的視線方向設(shè)定在箱梁理論中心方向，然后進(jìn)行轉(zhuǎn)體就位過程觀測；

　�、墼谙淞旱膬啥烁鞑贾�1臺水平儀，用來觀測箱梁端部就位后的梁頂高程。

　�。�2）轉(zhuǎn)體就位后采用臨時排架對箱梁進(jìn)行支護(hù)，保證結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，在臨時排架靠近鐵路一側(cè)用安全網(wǎng)全部封閉，防止物體墜落，并設(shè)專職防護(hù)員進(jìn)行防護(hù)。

　�。�3）轉(zhuǎn)體精確就位后，立即進(jìn)行封盤混凝土澆筑施工，以最短的時間完成轉(zhuǎn)盤結(jié)構(gòu)固結(jié)。清洗底盤上表面，焊接預(yù)留鋼筋，立模澆注封固混凝土，使轉(zhuǎn)盤與下轉(zhuǎn)盤連成一體�？刂苹炷�土塌落度，以方便振搗和增強封固效果。

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