隧道運(yùn)砟有軌運(yùn)輸：

　　有軌運(yùn)輸是鋪設(shè)小型軌道，用軌道式運(yùn)輸車(chē)出砟。有軌運(yùn)輸多采用電瓶車(chē)及內(nèi)燃機(jī)車(chē)牽引，斗車(chē)或梭式礦車(chē)運(yùn)砟，它可適應(yīng)大斷面開(kāi)挖的隧道，更適用于小斷面開(kāi)挖的隧道，尤其適應(yīng)于較長(zhǎng)的隧道運(yùn)輸（3km以上），是一種適應(yīng)性較強(qiáng)的和較為經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸方式。

　　1．軌道運(yùn)輸車(chē)輛 常用的軌道式運(yùn)輸車(chē)輛有斗車(chē)、梭式礦車(chē)。斗車(chē)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，適應(yīng)性強(qiáng)。梭式礦車(chē)采用整體式車(chē)體，下設(shè)兩個(gè)轉(zhuǎn)向架，車(chē)箱底部設(shè)有刮板式或鏈?zhǔn)睫D(zhuǎn)載機(jī)構(gòu)，便于將整體車(chē)廂裝滿和轉(zhuǎn)載或向后卸砟。

　　2．有軌運(yùn)輸牽引類(lèi)型 常用的軌道式牽引機(jī)車(chē)有電瓶車(chē)、內(nèi)燃機(jī)車(chē)。電瓶車(chē)牽引無(wú)廢氣污染，但電瓶須充電，能量有限。必要時(shí)可增加電瓶車(chē)臺(tái)數(shù)，以保證行車(chē)速度和運(yùn)輸能力。內(nèi)燃機(jī)車(chē)牽引能力較大，但增加洞內(nèi)噪聲污染和廢氣污染。必要時(shí)，須配備廢氣凈化裝置和加強(qiáng)通風(fēng)。

　　3．軌道布置形式 有軌運(yùn)砟的軌道布置形式有兩種：?jiǎn)尉�運(yùn)輸和雙線運(yùn)輸。

　　（1）單線運(yùn)輸：?jiǎn)尉�運(yùn)輸能力較低，常用于地質(zhì)條件較差或小斷面開(kāi)挖的隧道中。單線運(yùn)輸時(shí)，為調(diào)車(chē)方便和提高運(yùn)輸能力，應(yīng)在整個(gè)路線上應(yīng)合理布設(shè)會(huì)讓站（錯(cuò)車(chē)道）。會(huì)讓站間距應(yīng)根據(jù)裝砟作業(yè)時(shí)間和行車(chē)速度計(jì)算確定，并編制和優(yōu)化列車(chē)運(yùn)行圖，以減少避讓等待時(shí)間。會(huì)讓站的站線長(zhǎng)度應(yīng)能夠容納整列車(chē)，并保證會(huì)車(chē)安全。

　�。�2）雙線運(yùn)輸：雙線運(yùn)輸時(shí)，進(jìn)出車(chē)分道行駛，無(wú)需避讓等待，故通過(guò)能力較單線有顯著提高。為了調(diào)車(chē)方便，應(yīng)在兩線間合理布設(shè)渡線。渡線間距應(yīng)根據(jù)工序安排及運(yùn)：輸調(diào)車(chē)需要來(lái)確定，一般間距為100～200m，或更長(zhǎng)，并每隔2～3組渡線設(shè)置一組反向渡線。

　　4．工作面軌道延伸及調(diào)車(chē)措施 工作面的軌道延伸，應(yīng)及時(shí)滿足鉆眼、裝砟、運(yùn)輸機(jī)械的走行和作業(yè)要求，并避免軌道延伸與其他工作的干擾。有時(shí)需延至開(kāi)挖面。延伸的方法可以采用浮放“臥軌”、“爬道”及接短軌。待開(kāi)挖面向前推進(jìn)后，將連接的幾根短軌換成長(zhǎng)軌。工作面附近的調(diào)車(chē)措施，應(yīng)根據(jù)機(jī)械走行要求和轉(zhuǎn)道類(lèi)型來(lái)合理選擇確定，并盡量離開(kāi)挖面近一些，以縮短調(diào)車(chē)的時(shí)間。單線運(yùn)輸時(shí)，首先應(yīng)利用就近的會(huì)讓站線調(diào)車(chē)；當(dāng)開(kāi)挖面距離會(huì)讓站較遠(yuǎn)時(shí)，則可以設(shè)置臨時(shí)岔線、浮放調(diào)車(chē)盤(pán)或平移調(diào)車(chē)器來(lái)調(diào)車(chē)，并逐步前移。雙線運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)盡量利用就近的渡線來(lái)調(diào)車(chē)，當(dāng)開(kāi)挖面距渡線較遠(yuǎn)時(shí)，則可以設(shè)置浮放調(diào)車(chē)盤(pán)，并逐步前移。

　　以上內(nèi)容均根據(jù)學(xué)員實(shí)際工作中遇到的問(wèn)題整理而成，供參考，如有問(wèn)題請(qǐng)及時(shí)溝通、指正。