摘要：本文針對(duì)在聯(lián)勤體制下運(yùn)輸問(wèn)題，提出了“就近保障”，合理分布汽車運(yùn)力，以及“軍民一體”，充分利用民用運(yùn)力資源的思路和辦法，提高汽車運(yùn)輸部（分）隊(duì)運(yùn)輸效益。

　　關(guān)鍵詞：運(yùn)輸部（分）隊(duì)；運(yùn)輸效益

　　以軍區(qū)為基礎(chǔ)的聯(lián)勤體制，是基于軍區(qū)在未來(lái)區(qū)域性強(qiáng)、有限性突出的局部戰(zhàn)爭(zhēng)中，承擔(dān)戰(zhàn)略支援下的獨(dú)立作戰(zhàn)任務(wù)時(shí)，能夠組織三軍后勤力量，對(duì)三軍作戰(zhàn)部隊(duì)實(shí)行統(tǒng)分結(jié)合的聯(lián)勤保障。聯(lián)勤軍交運(yùn)輸保障的主要任務(wù)是按照三軍一體、軍民一體、通專一體、供管一體、就近就便、方便部隊(duì)的原則對(duì)三軍統(tǒng)一實(shí)施保障。軍區(qū)（戰(zhàn)區(qū)）聯(lián)勤部軍交運(yùn)輸部或聯(lián)勤部軍交運(yùn)輸油料處作為戰(zhàn)區(qū)部隊(duì)公路運(yùn)力使用管理的主體，按供應(yīng)保障關(guān)系，統(tǒng)一掌管、調(diào)劑和使用所直供部隊(duì)的汽車運(yùn)力。當(dāng)前各軍區(qū)最豐富、最普及的交通運(yùn)輸資源，要數(shù)公路運(yùn)輸資源。公路總長(zhǎng)達(dá)100多萬(wàn)公里，高等級(jí)公路越來(lái)越多，加上軍隊(duì)編配運(yùn)力和地方大量公路運(yùn)力，為公路軍事運(yùn)輸和部隊(duì)沿公路的摩托化開(kāi)進(jìn)創(chuàng)造了有利條件。汽車運(yùn)輸部（分）隊(duì)作為公路軍事交通運(yùn)輸?shù)闹饕�力量，在軍區(qū)獨(dú)立作戰(zhàn)和聯(lián)勤保障中將發(fā)揮越來(lái)越重要的作用。

　　1、按照“就近保障”的原則，合理分布汽車運(yùn)力聯(lián)勤體制下公路軍事交通運(yùn)輸保障的優(yōu)勢(shì)之一是打破了過(guò)去三軍自成體系的保障模式，可以實(shí)現(xiàn)就近保障，可以以最小的運(yùn)力、最省的費(fèi)用、最短的里程、最少的時(shí)間、最快的速度，完成軍交運(yùn)輸保障任務(wù)。但前提是必須在戰(zhàn)區(qū)聯(lián)勤系統(tǒng)內(nèi)對(duì)三軍汽車運(yùn)力進(jìn)行科學(xué)合理的計(jì)劃、布局。當(dāng)前，戰(zhàn)區(qū)內(nèi)三軍汽車運(yùn)力分布疏密不同、強(qiáng)弱不等、忙閑不均。從宏觀上造成對(duì)流運(yùn)輸、空車行駛里程增多等不合理運(yùn)輸現(xiàn)象，致使軍事經(jīng)濟(jì)效益下降，戰(zhàn)時(shí)極易造成各部隊(duì)指揮混亂、交通不暢、協(xié)調(diào)困難、保障無(wú)力等問(wèn)題。同時(shí)還涉及后勤分部和辦事處建制的汽車部（分）隊(duì)的撤消、調(diào)整、歸并等問(wèn)題。這就需要按照“就近保障”的原則，對(duì)當(dāng)前汽車運(yùn)輸部（分）隊(duì)布局進(jìn)行優(yōu)化。這個(gè)問(wèn)題可以用數(shù)學(xué)語(yǔ)言描述為：某戰(zhàn)區(qū)內(nèi)有被保障單位X個(gè)，位于（Xi，Yi），日平均需求量為di（單位：噸）。汽車運(yùn)輸部（分）隊(duì)Y個(gè)，位于（pxi，pyi），設(shè)日供應(yīng)能力均為gj噸。計(jì)劃將汽車運(yùn)輸部（分）隊(duì)數(shù)目調(diào)整為Y-N個(gè)，并要求調(diào)整后汽車運(yùn)力的分布最優(yōu)。設(shè)從汽車運(yùn)輸部（分）隊(duì)j向被保障單位i的日運(yùn)輸量為Cij.運(yùn)力分布最優(yōu)的目標(biāo)是總的噸千米數(shù)最小，約束條件有兩個(gè)：一是滿足各被保障單位的需求，二是不超過(guò)各保障單位的運(yùn)輸能力。建立數(shù)學(xué)模型如下：假設(shè)被保障單位的數(shù)目為6個(gè)，汽車運(yùn)輸部（分）隊(duì)的數(shù)目為3，要求將汽車運(yùn)輸部（分）隊(duì)的數(shù)目調(diào)整為2個(gè)，并且調(diào)整后的分布最優(yōu)。具體情況如下表所示：最佳位置A為（7.24，7.74），B（5.69，4.92），分別計(jì)算三個(gè)汽車運(yùn)輸部（分）隊(duì)A1（5，1），A2（2，7），A3（4，4）與最佳點(diǎn)A，B的距離，A1的距離最大，運(yùn)輸軍事經(jīng)濟(jì)效益最低。理論上應(yīng)該撤銷A1，保留A2，A3，可實(shí)現(xiàn)運(yùn)力分布最優(yōu)。論文建立的優(yōu)化模型為聯(lián)勤體制下汽車運(yùn)輸部（分）隊(duì)的布局提供了理論上的優(yōu)化方法，同時(shí)還要與戰(zhàn)區(qū)保障實(shí)際相結(jié)合，立足于未來(lái)高技術(shù)局部戰(zhàn)爭(zhēng)對(duì)公路運(yùn)輸保障的需求和本戰(zhàn)區(qū)所擔(dān)負(fù)的戰(zhàn)役運(yùn)輸保障任務(wù)，認(rèn)真分析和科學(xué)預(yù)測(cè)重點(diǎn)方向和地區(qū)的保障需求作為確定戰(zhàn)役運(yùn)輸力量整體布局的依據(jù)，對(duì)模型進(jìn)行補(bǔ)充和修改，優(yōu)化組合諸多運(yùn)輸聯(lián)勤要素合理均衡，最大限度的提升聯(lián)勤汽車運(yùn)輸部（分）隊(duì)的運(yùn)輸保障效能。

　　2、按照“軍民一體”的原則，充分利用民用運(yùn)力資源目前，我國(guó)的民用汽車運(yùn)力數(shù)量多，質(zhì)量高，資源豐富。充分利用好這一資源，對(duì)于汽車軍事運(yùn)輸保障效能的提高具有重要意義。它既可以在平時(shí)大型運(yùn)輸任務(wù)或遇突發(fā)事件和戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)時(shí)組織起強(qiáng)大的汽車運(yùn)輸保障力量，又可以適當(dāng)減少軍隊(duì)編配運(yùn)輸車數(shù)量，加快運(yùn)輸車輛更新?lián)Q代步伐，提高經(jīng)費(fèi)的使用效益。同時(shí)，區(qū)域內(nèi)的軍交保障力量，特別是保障隊(duì)伍，比較熟悉本區(qū)地理、交通環(huán)境，比較適應(yīng)本區(qū)的氣候、社會(huì)情況，容易發(fā)揮保障潛力，為此，軍區(qū)聯(lián)勤部和聯(lián)勤分部要依照國(guó)家民用運(yùn)力動(dòng)員的法律法規(guī)，建立完善有效的民用汽車運(yùn)力動(dòng)員機(jī)制，與區(qū)內(nèi)各省、區(qū)、市政府部門(mén)，以及有關(guān)公路運(yùn)輸企業(yè)建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的協(xié)作伙伴關(guān)系，搞好戰(zhàn)備汽車團(tuán)隊(duì)整組，實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，就地形成強(qiáng)大的軍交保障能力，真正實(shí)現(xiàn)寓軍于民。