摘要： 近年來，隨著我國經濟不斷發(fā)展，高速公路建設得到迅速的發(fā)展，但是我國的交通事故也在不斷的增加。根據本人在高速公路管理工作十多年的經歷，總結高速公路交通事故的特點和規(guī)律，深入分析影響高速公路交通安全的原因，現與大家共同探討。

　　關鍵詞： 公路；交通安全；因素；事故

　　引言

　　近年來，隨著我國經濟不斷發(fā)展，高速公路建設也在突飛猛進，高速公路通車里程每年都以20%的速度遞增，截止2010年3月我國高速公路通車里程已經達到6.5萬公里，列世界第二，僅次于美國。吉林省交通建設也在奮起直追，目前高速公路也已通車1813公里。隨著高速公路的增加，交通安全事故也逐年遞增。做為一名高速公路管理者，我們有責任認真總結高速公路交通事故的特點和規(guī)律，深入分析影響高速公路交通安全的主要原因，提高交通安全管理水平，有效預防交通事故的發(fā)生，已成為管理上的緊迫課題。如何做好交通安全工作，根據本人在高速公路管理工作十多年的經歷，現與大家共同探討。高速公路發(fā)生交通安全問題，都與道路、人、車的因素和氣候因素有關。

　　1．道路因素對交通安全的影響

　　道路因素主要包括：道路設計、道路質量、道路施工、道路綠化等。

　　1.1 道路設計道路設計中存在的問題主要有：

　�、僦本�與曲線長度的比例不合理。高速公路直線的最大長度和最小長度應有所限制，直線與曲線的長度設置應合理，否則容易形成駕駛單調感，對駕駛員起到催眠作用，引發(fā)交通事故。

　�、诳v坡及縱坡長度不合規(guī)范。坡度大、坡長小的坡段事故率相對較高。

　�、蹚澋莱�高不合理。特別是在高速公路入口的匝道路段，彎道超高設置不夠或出現彎道反超高等情況容易引起車輛側翻等事故。

　�、苈访嬖O計中影響安全方面主要有：路面強度、路面穩(wěn)定性、路面平整度、路面抗滑性能等。

　　1.2 道路質量影響行車安全主要有：

　�、俾访婵硬邸�斷板嚴重影響路面平整度，容易造成高速行駛車輛方向把握不準而引發(fā)事故。

　�、诼坊�沉降形成的路面積水現象是行駛車輛的一大事故隱患。

　�、�“橋頭跳車”現象也嚴重影響行車安全。

　　1.3 道路施工高速公路道路養(yǎng)護施工作業(yè)不規(guī)范是造成交通事故的重要方面。

　�、偈┕�標志不規(guī)范。設置區(qū)域太小、過近，施工標志不全，陳舊不清晰等。

　�、谑┕げ牧蟻y堆放，占道情況嚴重，特別是夜間行車，造成車輛撞上施工材料引發(fā)事故。

　�、凼┕がF場管理不嚴。表現為施工人員不著標志服，施工車輛隨意掉頭、逆行。

　　1.4 道路綠化道路綠化對交通安全的影響有：

　　①有效的道路綠化可以遮蔽道路線形中一些影響駕駛行為的不良景象，使駕駛員，行車視野集中，設計不合理容易使駕駛員產生視線渙散，思想不集中，從而導致事故的發(fā)生。

　　②道路綠化的欠缺，減少了道路的線性特征，影響道路的連續(xù)性。

　　③還直接影響了降低噪音和夜間行車防眩作用，對車輛高速行駛產生一定事故隱患。

　　2．人的因素對交通安全的影響

　　人對高速公路交通安全的影響主要是針對駕駛員、乘車人、進入高速公路的行人。

　　2.1 駕駛員的因素由于高速公路全封閉、全立交，路況良好，車輛行駛時不需要駕駛員采取太多措施，導致駕駛員警惕性下降，據了解高速公路交通事故80%以上都是由車輛駕駛員的原因引起的。

　�、亳{駛員缺乏高速公路行駛經驗。高速行駛時駕駛員動態(tài)視力明顯下降，有效視野變窄，對必要的信息可能發(fā)現過遲或根本發(fā)現不了，導致行駛中觀察，判斷失誤的可能性增大，或對突發(fā)性危險驚慌失措，處理措施不當造成失誤，這是交通事故的主要原因。

　�、诔�速行駛引發(fā)事故。高速公路限速最高時速為120公里，部分駕駛員認為高速公路路況好、視線好，盲目超速行駛，極易發(fā)生事故。

　　③低速行駛引發(fā)事故。高速公路實行分向式行車能夠確保車輛高速行駛。而低速行車造成的流動障礙，特別是夜間或其它惡劣氣候下，更易發(fā)生追尾事故。

　�、芷�勞駕駛引發(fā)事故。高速公路平坦舒適，長時間行車極易導致生理和心理疲勞，一些駕駛員為經濟利益所驅動，晝夜連續(xù)趕路，導致疲勞過度，導致交通事故的發(fā)生。

　�、葸`法停車引發(fā)事故。有的駕駛員在高速公路隨意停車進行修理，車后不放任何警示標志，有的隨意停車換駕駛員、解手、問路、檢查車等，特別是夜間，極易導致交通事故發(fā)生。

　�、尬幢３周嚲嘁�發(fā)事故。道路安全法規(guī)定，車時速在100公里時，車與前車間距必須保持100米以上，但是，許多駕駛員對保持車距必要性認識不夠，還存在著普通公路上的跟車習慣，如遇突發(fā)情況，會出現連環(huán)追尾事故。

　　⑦違章逆行、掉頭、倒車引發(fā)事故。在高速公路上，逆行、掉頭、倒車是比較常見的違章，極易發(fā)生事故。有的駕駛員盲目起車，強行超車以及從右側緊急停車帶超車等，都可能引發(fā)交通事故。

　�、嚅L期占用超車道引發(fā)事故。超車道是車輛借道超車的專用車道，許多司機特別是貨車司機長時間，長距離占用超車道，阻礙了后面要超車的車輛，使后面車輛在車陣中左沖右插，容易發(fā)生交通事故。⑨還有的駕駛員在高速公路行駛時，與人閑談、抽煙、打手機等，注意力不集中的行為也容易引發(fā)事故。

　　2.2 乘車人因素

　�、僭跈C動車駕駛室以外的車廂違章載人。

　�、趥�別旅客闖入高速公路等候長途客車。

　�、劭蛙嚦瑔T并在高速公路上隨意上下旅客。

　　2.3 行人因素

　�、僦苓吶罕娯潏D方便，擅自進入高速公路行走，隨意橫穿高速公路。還有一些無行為能力人和流浪人口任意進入高速公路。

　�、诟咚俟�路養(yǎng)路工、施工人員未按規(guī)定穿反光衣，隨意走動，也容易引發(fā)交通事故。

　　3車輛因素對交通安全的影響

　　高速公路行駛的車輛要求車況良好，但還存在有些不符合交通法規(guī)規(guī)定的車上路，有的駕駛員在上高速公路前忽略了對車輛的檢查，所以發(fā)生事故較多。

　　3.1 報廢車和病車上路引發(fā)交通事故由于車輛源頭管理不嚴，有的駕駛員盲目駕駛到年限的報廢車輛上路，有的駕駛員不重視對車輛維護保養(yǎng)，進入高速公路前不進行檢查、車況性能差。這些車輛隨時可能釀成交通事故。

　　3.2 制動系和轉向系故障是造成事故的主要原因

　�、僦苿酉倒收习�括、制動跑偏、制動側滑、制動甩尾、制動搖擺等。制動跑偏是由于轉向軸左右制動器制動力不相等或車輛重心位置左右不對稱造成的制動間隙調整不均，輪胎氣壓不均，個別制動襯片與鼓接觸不良均可造成制動跑偏。制動側滑主要是車輛在附著系數小的路面制動時容易發(fā)生側滑。

　　②轉向系故障包括，機件損壞、車輛發(fā)飄、反映遲鈍、轉向甩尾等。造成故障的因素是多方面的，車輛總質量的大小及軸荷分配，前輪定位參數，減震器的衰減力，輪胎的形式及性能，車輪動平衡及路面附著系數等，其中轉向甩尾在高速時或系數小的路面上易發(fā)生事故。