關(guān)鍵詞：標示牌燈 動車事故 安全系統(tǒng)

　　摘要：通過對7.23甬溫線動車追尾事件的深入分析，提出一種獨立于現(xiàn)有的安全系統(tǒng)外的安全系統(tǒng)，即手動提示報警標示牌燈安全系統(tǒng)，它是一種停在鐵軌上故障火車自救的安全系統(tǒng)，是現(xiàn)有鐵路安全系統(tǒng)是一個非常好的補充，為鐵路運輸?shù)陌踩�提供更加可靠的安全保障�?當一輛發(fā)生故障的汽車停在馬路邊時，司機朋友通常在汽車的前后方各放置一塊醒目的“標示牌”，以提醒來往來行駛中的司機們：前方有車停下，小心撞上。通過這件事情我回想起剛剛發(fā)生的7.23甬溫線動車追尾事件，于是我提出一個大膽的設(shè)想：如果利用公路司機放置標示牌的原理，設(shè)計出停在鐵路上的故障火車用來自救的安全系統(tǒng)，即手動提示報警標示牌燈安全系統(tǒng)。當火車因發(fā)生故障等原因停下來時，火車上的工作人員就地手動啟動這一安全自救系統(tǒng)，這樣在停下的火車前后的標示牌燈就會亮起來，行駛中的火車司機在很遠的地方看到這種特殊的標牌燈在閃爍報警，就會知道在自已的前方有火車停下或者有故障發(fā)生，就會慢慢的停下行駛中的火車。這樣就避免火車追尾等危險事件的發(fā)生。手動提示報警標示牌燈安全系統(tǒng)組成結(jié)構(gòu)非常簡單，生產(chǎn)成本低，而且操作極為簡單便捷。它獨立于鐵路上所有安全系統(tǒng)之外，它與鐵路上的信號燈安全系統(tǒng)在控制等方面完全沒有任何的聯(lián)系，它為現(xiàn)有鐵路安全系統(tǒng)提供一個極其有效的安全補充，是故障火車用來自救最有效和最可靠的安全系統(tǒng)。如果現(xiàn)有的鐵路上安裝了此安全系統(tǒng)，就算鐵路上現(xiàn)有的所有安全系統(tǒng)發(fā)生癱瘓，只要就地及時啟動手動提示報警標示牌燈安全系統(tǒng)，例如7.23甬溫線動車追尾這樣的事件就完全可以避免。 下面簡單介紹手動提示報警標示牌燈安全系統(tǒng)基本組成及工作原理。（如下圖所示） 在鐵路運輸系統(tǒng)中，有鐵軌、火車，還有鐵軌兩旁的電線桿。本手動提示報警標示牌燈安全系統(tǒng)就是充分利用鐵軌兩旁的電線桿。它基本上是安裝在鐵路兩邊的電線桿上，距地面有一定的高度。 先介紹一下手動動提示報警標示牌燈安全系統(tǒng)主要組成和功能

　　1）標示牌燈：當它亮起來時，就是向行駛中的火車司機發(fā)出警報，讓他知 道前方有火車停下或者有其他故障發(fā)生。

　　2）拉線開關(guān)：控制標示牌燈的作用，對標示牌燈進行啟動和關(guān)閉。

　　3）鋼絲繩和鋼絲拉鉤：通過牽引控制拉線開關(guān)來控制標示牌燈。

　　4）固定傳動盒：用來固定鋼絲繩和傳動鋼絲繩的力量，以控制拉線開關(guān)。

　　5）收縮性操作桿：鉤住鋼絲拉鉤，拉動鋼絲繩以控制拉線開關(guān)，最終達到控制標示牌燈的目的。 如上圖所示：在設(shè)置標示牌燈距離時，假如以2公里為標準，即每二公里安裝一臺標示牌燈（特殊路段根據(jù)具體情況可適當增加標示牌燈的數(shù)量）。當火車停下來時，火車上工作人員立即在停車處用收縮性操作桿前后拉動鋼絲繩，通過固定傳動盒，起動拉線開關(guān)，火車兩端的標示牌燈亮起來。這時就算鐵路上其它所有的安全系統(tǒng)癱瘓，行駛中火車上的司機在看到這種特殊標示牌燈亮起來，就會減速停車。當故障火車開動后，再次拉動鋼絲繩對它進行復(fù)位停止，標示燈牌熄滅。 每只標示牌燈由獨立的拉線開關(guān)控制，采用兩個拉線開關(guān)控制一臺標示牌燈，標示牌燈采用低電壓雙電源控制（UPS不間斷電源）。鋼絲繩是以標示牌燈為標準，一段鋼絲繩控制相鄰的兩臺標示牌燈。鋼絲繩和標示牌燈都需要進行編號，以方面登記和操作使用。 下面就7.23甬溫線動車追尾事件進行實例說明：當D3115次列車發(fā)生故障后，由于各種原因停在事故點，如果鐵路上有安裝這種手動提示報警標示牌燈安全系統(tǒng)，動車上的工作人員及時取出收縮性操作桿，鉤住鋼絲拉鉤，向前和向后拉動鋼絲繩，鋼絲繩便可通過固定傳動盒，拉動拉線開關(guān)，從而使動車兩端的標示牌燈亮起來，即使當時其它所有鐵路安全系統(tǒng)發(fā)生癱瘓，行駛中的D301次列車司機，在遠處看到這種特殊的標示牌燈亮起來，就會馬上減速并停車。這樣動車追尾事故就絕對不會發(fā)生。

　　從上面實例說明，這種手動提示報警標示牌燈安全系統(tǒng)，是�？吭阼F軌上的火車司機用來自救的安全方式，而且是最簡單和有效的。它可以為鐵路其它安全系統(tǒng)提供一個非常好的安全補充，也是鐵路安全系統(tǒng)的最后一道保障，而且是最有效的和最簡單的方式。它具有許多的優(yōu)點和優(yōu)勢，下面簡單列舉幾條：

　　1）本安全系統(tǒng)是可以充利用鐵路上現(xiàn)有設(shè)備：如電線桿等。造價成本極為低，它是獨立其它安全系統(tǒng)之外；不受其它任何因素的影響。

　　2）它的結(jié)構(gòu)和控制方式也非常簡單，每臺標示牌燈只受拉線開關(guān)控制，不受任何方面的干擾。由于結(jié)構(gòu)極為簡單，故障率也是極低，只要保養(yǎng)到位，完全可以達到故障率為0.就算發(fā)生故障，可以使用相鄰段的標示牌燈，不會影響到整個安全系統(tǒng)的運行。

　　3）操作方式非常簡單方便，在火車任何停放點，火車司機不用走動，甚至可以在火車上啟動這套安全系統(tǒng)，還可以馬上看到此處的標示牌燈是否亮起來，以便采取下一步的行動，從而達到自救的目的。

　　4）本安全系統(tǒng)還可以為鐵路其它安全系統(tǒng)提供信號支持，還可以把本安全系統(tǒng)中的“拉線開關(guān)”當作其它安全系統(tǒng)的“緊急停止按鈕”使用，但又不影響本安全系統(tǒng)的正常運行。 雖然本安全系統(tǒng)具有許多的優(yōu)點，但在實際操作中還應(yīng)多方面注意：

　　1）在操作時，必需有專人操作，操作完畢一定要確認所控制的標示牌燈是否亮起來。如果沒有就馬上起用相鄰段的標示牌燈，操作后要進行登記和存檔，但要注明操作的位置和標示牌燈的編號等，并且及時報告給有關(guān)部門。操作方面步驟可以借鑒高壓倒閘操作的方式，但必須嚴格執(zhí)行。

　　2）本系統(tǒng)標示牌燈的特征必須與其它安全系統(tǒng)有明顯的不同，如：顏色，閃爍的方式等；只有這樣才能達到非常容易區(qū)分效果；在有雙軌鐵路上，來回的標示牌燈的顏色等特征又要有所不同，以便火車司機區(qū)分判斷故障點發(fā)生鐵路那一側(cè)。

　　3）工作人員要定期地對本安全系統(tǒng)進行維護保養(yǎng)，并且要進行登記，以便檢查和查證。

　　4）本系統(tǒng)也要進行注意防雷，防水等措施，鋼絲繩和固定傳動盒要長久保持潤滑良好的狀態(tài)等。 鐵路運輸?shù)陌踩�運行不僅關(guān)系著國家經(jīng)濟的穩(wěn)定發(fā)展，更加與人民的生命安全息息相關(guān)。鐵路安全系統(tǒng)設(shè)備在鐵路安全運行中發(fā)揮著極為重要的作用，鐵路安全除了需要嚴格的管理制度，更重要的是鐵路安全系統(tǒng)應(yīng)該由不同安全系統(tǒng)組成，既彼此獨立，互不干擾，又相互補充，而這種手動提示報警安全標示牌燈安全系統(tǒng)正好填補了這個空白。