摘 要：本文結合衙白鐵路橋梁孔樁施工實踐，就鉆孔樁施工關鍵工序的技術控制進行了簡要闡述。

　　關鍵詞：鉆孔樁； 技術控制

　　新建鐵路衙門廟至白音諾爾線工程位于內蒙古自治區(qū)赤峰市巴林左旗境內。ZH-03標段起訖里程DK37+199.62～DK68+400，新建正線長31.2km，全線特大橋2座，3981.45延長米。根據地質情況和設計要求，采用沖擊反循環(huán)鉆機和旋挖鉆機鉆孔。施工中對以下重點環(huán)節(jié)進行了嚴格技術控制：

　　1、埋設護筒

　　采用鋼護筒，鋼板壁厚6～8mm，高度為4m，做成整體圓形，為增加剛度防止變形，在護筒上、下端和中部的外側各焊一道加勁肋。 護筒埋深3.5m，護筒頂高出地面50cm，埋設時將護筒周圍0.5m～1.0m范圍內土挖除，分層夯填粘土至護筒底0.5m以下。 當樁位處于岸灘上時，黏性土不小于1m，砂類土不小于2m.當表層土松軟時，將護筒埋置到較堅硬密實的土層中至少0.5m.岸灘上埋設護筒，在護筒四周回填黏土并分層夯實；護筒頂面中心與設計樁位偏差及傾斜度均不大于規(guī)范及設計要求。 在砂性土和流塑淤泥質粘土中鉆進時護筒長度根據其埋深和厚度適當增加，對洞高較大且無充填或填充薄弱的地下空洞，采用套筒跟進的方法，確保無塌孔現象。

　　2、泥漿配制

　　一般可選塑性指數大于25，粒徑小于0.005mm，顆粒含量多于總量50%的粘土制漿。如當地缺少適宜的粘土時，可用略差的粘土，并摻入30%的塑性指數大于25的粘土。所有粘土中不應含有石膏、石灰或鈣鹽類化合物。泥漿調制采用將粘土直接投入鉆孔內，利用鉆錐沖擊制泥漿。 鉆孔施工時隨著孔深的增加向孔內及時、連續(xù)地補漿，維持護筒內應有的水頭，防止孔壁坍塌。

　　3、沖擊反循環(huán)鉆機成孔

　　3.1成孔工藝

　　開挖時應先在孔內灌注泥漿（有水時可直接投入粘土），采用小沖程，使成孔堅實、豎直、圓順，能起導向作用，并防止孔口坍塌。當鉆進深度超過鉆頭全高加沖程，且超過護筒底腳以下2m～4m后，方可進行正常的沖擊。 鉆進過程中，必須勤松繩、適量松繩，防止打空錘；勤抽渣，使鉆頭經常沖擊新鮮地層。每次松繩量：松軟土層為5cm～8cm，密實堅硬土層為3cm～5cm.沖程應根據土層情況而定，堅硬土石層采用高沖程（100cm）；較軟土層采用中沖程（75cm）；在易坍塌地層宜用小沖程，并應相應提高泥漿的粘度和相對密度。 被沖擊破碎的鉆渣，少部分和泥漿一起被擠進孔壁，大部分靠反循環(huán)泥漿泵將鉆渣清除出孔外。清渣必須按時，一般密實堅硬土層每小時純鉆進小于5cm～10cm、松軟地層每小時純鉆進小于15cm～30cm時，應進行清渣�；蛎窟M尺0.5m～1.0m時清渣一次，每次清至泥漿內含渣顯著減少時為止。在初鉆孔階段，為使鉆渣擠入孔壁，可待鉆進4m～5m后再清渣。

　　3.2清孔 、

　　成孔后，更換清底鉆頭，進行清底，并測定孔深；清孔泥漿相對密度宜控制在1.10～1.25，年度22～26s，含砂率小于6%；清孔采用泵吸或氣舉反循環(huán)方法，孔底沉渣應符合規(guī)定要求。

　　4.旋挖鉆機成孔

　　將鉆頭中心與鉆孔中心對準，并放入孔內，調整鉆機垂直度參數，使鉆桿垂直，同時稍微提升鉆具，確保鉆頭環(huán)刀自由浮動孔內。 鉆進過程中，隨時觀察鉆桿是否垂直，并通過深度計數器控制鉆孔深度。當旋挖斗鉆頭順時針旋轉鉆進時，底板的切削板和筒體翻板的后邊對齊。鉆屑進入筒體，裝滿一斗后，鉆頭逆時針旋轉，底板由定位塊定位并封死底部的開口，之后，提升鉆頭到地面卸土。開始鉆進時采用低速鉆進，主卷揚機鋼絲繩承擔不低于鉆桿、鉆具重量之和的20%，以保證孔位不產生偏差。鉆進護筒以下3m可以采用高速鉆進，鉆進速度與壓力有關，采用鉆頭與鉆桿自重摩擦加壓，150Mpa壓力下，進尺速度為20cm/min；200Mpa壓力下，進尺速度為30cm/min；260Mpa壓力下，進尺速度為50cm/min. 泥漿采用膨潤土、火堿以及纖維素混合而制，在泥漿池中用攪漿機將泥漿攪拌好后，泵入孔內，旋挖鉆均勻緩慢鉆進，這樣既鉆進又起到泥漿護壁的作用。鉆進時掌握好進尺速度，隨時注意觀察孔內情況，及時補加泥漿保持液面高度。泥漿制備應注意兩個方面：一是泥漿的指標問題，其比重一般應控制在1.05～1.2之間，粘度控制在17～20s，砂率控制在4%以內。常用的泥漿材料，一般使用優(yōu)質澎潤土加燒堿、聚丙稀酰胺或纖維素等配置；二是補漿的速度，泥漿補充一般采用泵送方式，其速度以保證液面始終在護筒面以上為標準。

　　鉆孔前先用水準儀確定護筒標高，并以此作為基點，按設計要求的孔底標高計算孔深，以鉆具長度確定孔深，孔深偏差不短于設計深度，超鉆深度不大于50cm.

　　5.鋼筋籠制作與安裝

　　鋼筋籠由鋼筋加工場集中加工、整體吊裝入孔。為了吊裝時有足夠的剛度，主筋與加強箍筋必須全部焊接，如條件困難時可分段（每段不超過6m～8m）入孔，為減少上下節(jié)偏心，上下兩段應保持順直，接頭最好采用對焊（手扶對焊機），條件不具備時，可采用幫條焊接。制作時，按設計尺寸做好加強箍筋，標出主筋的位置。把主筋擺放在平整的工作平臺上，并標出加強筋的位置。焊接時，使加強筋上任一主筋的標記對準主筋中部的加強筋標記，扶正加強筋，并用木制直角板校正加強筋與主筋的垂直度，然后點焊。在一根主筋上焊好全部加強筋后，用機具或人轉動骨架，將其余主筋逐根照上法焊好，然后吊起骨架閣于支架上，套入盤筋，按設計位置布置好螺旋筋并綁扎于主筋上，點焊牢固。 鋼筋籠在運輸過程中要采取有效措施防止鋼筋籠變形。鋼筋籠制作完成后， 骨架安裝采用汽車吊，為了保證骨架起吊時不變形，對于長骨架，起吊前應在加強骨架內焊接三角支撐，以加強其剛度。采用兩點吊裝時，第一吊點設在骨架的下部，第二點設在骨架長度的中點到上三分點之間。對于長骨架，起吊前應在骨架內部臨時綁扎兩根杉木桿以加強其剛度。起吊時，先提第一點，使骨架稍提起，再與第二吊同時起吊。待骨架離開地面后，第一吊點停吊，繼續(xù)提升第二吊點。隨著第二吊點不斷上升，慢慢放松第一吊點，直到骨架同地面垂直，停止起吊。解除第一吊點，檢查骨架是否順直，如有彎曲應整直。當骨架進入孔口后，應將其扶正徐徐下降，嚴禁擺動碰撞孔壁。然后，由下而上地逐個解去綁扎杉木桿的綁扎點及鋼筋十字支撐。當骨架下降到第二吊點附近的加強箍接近孔口，可用木棍或型鋼（視骨架輕重而定）等穿過加強箍筋的下方，將骨架臨時支承于孔口，孔口臨時支撐應滿足強度要求。將吊鉤移到骨架上端，取出臨時支承，將骨架徐徐下降，骨架降至設計標高為止。將骨架臨時支撐于護筒口，再起吊第二節(jié)骨架，使上下兩節(jié)骨架位于同直線上進行焊接，全部接頭焊好后就可以下沉入孔，直至所有骨架安裝完畢。 骨架最上端定位，由測定的孔口標高來計算定位筋的長度，并反復核對無誤后再焊接定位。在鋼筋籠上拉上十字線，找出鋼筋籠中心，根據護樁找出樁位中心，鋼筋籠定位時使鋼筋籠中心與樁位中心重合。

　　6.灌注水下混凝土

　　澆筑水下混凝土必須做好充分的準備工作，配置足夠備用應急設備和材料，確保澆筑水下混凝土時間≯8小時，必要時在混凝土內摻入緩凝劑以確保工程質量。 導管采用專用的卡口式導管，導管內徑25cm，分節(jié)長3m，最下節(jié)長6m.導管制作要堅固、內壁光滑、順直、無局部凹凸。各節(jié)導管內徑大小一致，偏差≯±2mm. 下放過程中應保持導管位置居中，軸線順直，逐步沉放，防止卡掛鋼筋籠和碰撞孔壁。澆筑首盤混凝土時，導管底部至孔底距離控制在35～40cm. 澆筑水下混凝土之前，再次檢測孔底泥漿沉淀厚度，如沉渣厚度大于5cm（柱樁或主墩）或10cm（摩擦樁）時，必須對孔內進行二次清孔，確�？椎壮猎�厚度符合規(guī)定要求。澆筑前，先射水或壓氣3～5min，將孔底沉渣沖翻攪動。 采用砍球法澆筑水下混凝土，首盤混凝土需用量由計算確定，保證首批混凝土澆筑后導管埋入混凝土中的深度≮1m，并能填充導管底部間隙。在整個混凝土澆筑時間內，導管口應埋入先前澆筑的混凝土內至少1.5m，防止泥漿沖入管內，但不得大于5m. 完成首批封底混凝土后，6m��3儲料斗換成2m��3儲料斗，采用混凝土輸送車直接澆筑混凝土，以加快水下混凝土的澆筑速度。

　　7.樁基檢測

　　根據設計要求，在監(jiān)理工程師在場的情況下，對樁的完整性嚴格按照規(guī)范及設計要求進行檢測；并委托有資質的單位，按要求進行靜載抗壓試驗或全長鉆孔取樣試驗。

　　8.結束語

　　通過對以上重點環(huán)節(jié)進行了嚴格的技術控制，已完成的鉆孔樁質量合格率達100%，完全滿足了設計要求。