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2015-02-03 09:31 來自網(wǎng)絡 【大 中 小】【打印】【我要糾錯】
正點率高高速鐵路全部采用自動化控制,可以全天候運營,除非發(fā)生地震。據(jù)日本新干線風速限制的規(guī)范,若裝設擋風墻,即使在大風情況下,高速列車也只要減速行駛,比如風速達到每秒25~30米,列車限速在160公里/小時;風速達到每秒30~35米(類似11、12級大風),列車限速在70公里/小時,而無須停運。飛機機場和高速公路等,在濃霧、暴雨和冰雪等惡劣天氣情況下,則必須關(guān)閉停運。
正點率高也是高速鐵路深受旅客歡迎的原因之一。由于高速鐵路系統(tǒng)設備的可靠性和較高的運輸組織水平,可以做到旅客列車極高的正點率。西班牙規(guī)定高速列車晚點超過5分鐘就要退還旅客的全額車票費;日本規(guī)定到發(fā)超過1分鐘就算晚點,晚點超過2小時就要退還旅客的加快費,1997年東海道新干線列車平均晚點只有0.3分鐘。高速列車極高的準時性深得旅客信賴。
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