水泥混凝土道面板在機輪荷載作用下會產(chǎn)生較大的彎拉應(yīng)力，而且由于其長期裸露于自然環(huán)境之中，當(dāng)大氣溫度、濕度及土基水溫狀況發(fā)生變化時，會產(chǎn)生伸縮應(yīng)力和翹曲應(yīng)力。

要求道面混凝土具有較高的抗彎拉強度，而混凝土的彈性模量及膨脹系數(shù)宜盡可能低。道面混凝土應(yīng)具有良好的耐磨性能。寒冷地區(qū)的混凝土板應(yīng)具有較好的抗凍性能。

1、水泥混凝土的設(shè)計強度

混凝土板在機輪荷載以及溫度變化等因素作用下，將產(chǎn)生壓應(yīng)力和彎拉應(yīng)力�；炷�土板受到的壓應(yīng)力與混凝土抗壓強度相比很小，而所受的彎拉應(yīng)力與其抗彎拉強度的比值則較大，可能導(dǎo)致混凝土板的開裂破壞。

在水泥混凝土道面設(shè)計中，混凝土強度以彎拉強度為設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。

飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ為A．B的機場，其道面混凝土設(shè)計彎拉強度不得低于4.5MPa；飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ為C．D．E的機場，其道面混凝土設(shè)計彎拉強度不得低于5.0MPa.

2、混凝土彎拉彈性模量和泊松比

混凝土彎拉彈性模量和泊松比是機場道面面層設(shè)計和厚度計算所必需的參數(shù)。

影響混凝土彎拉彈性模量的因素很多，除混凝土彎拉強度（不一定是主要因素）外，還有粗集料的性質(zhì)（材料性質(zhì)和粒徑大�。┖秃�量、水泥的品種和用量、用水量、砂率等。

3、混凝土的耐磨性

首先被磨損的是水泥砂漿，然后是顯露出的粗集料。當(dāng)引起集料松散時，還會對飛機的安全行駛構(gòu)成嚴(yán)重危害。

混凝土的耐磨性能與水泥的質(zhì)量、水灰比、集料的硬度、混凝土的密實性等有關(guān)。

為提高混凝土的耐磨性，應(yīng)盡量選用強度等級較高的硅酸鹽水泥、普通水泥或道路水泥。礦渣水泥因耐磨性能較差，不應(yīng)使用。盡量降低水灰比，同時保證足夠的水泥用量，在可能的情況下選擇質(zhì)地堅硬（耐磨性好）的集料，施工中應(yīng)將混凝土混合料振搗密實，盡量提高道面的強度。

強度高耐磨性就好，盡量選擇硫鋁酸鹽水泥（C4AF）含量高的水泥并盡量降低水灰比，特別是表面水泥砂漿的水灰比，施工表面不得有泌水現(xiàn)象，必要時采取真空吸水手段把水灰比降至低限。

4、混凝土的耐凍性

耐凍性能不良的混凝土在凍融交替作用下容易發(fā)生破壞�；炷�土的水灰比大，則孔隙率大，可能存留的水分也多，對混凝土的耐凍性不利。

減少集料中的含泥量、振搗時增加混凝土的致密度、摻加引氣劑，均可提高混凝土的耐凍性。施工中提高混凝土強度等級，大于C40；配制高抗?jié)B混凝土，大于S30；降低水灰比至0. 42，研究表明水灰比小于0.42的混凝土不含可凍水。

5、混凝土的耐久性

建議配制高性能混凝土，包括高強度、高抗?jié)B、高抗凍、耐磨、耐堿集料反應(yīng)和耐化學(xué)腐蝕等，施工中表面不得有泌水現(xiàn)象，防止露石。高強度、高抗?jié)B是道面混凝土耐久性之本。

6、對水泥混凝土混合料組成材料的要求

水泥混凝土混合料由水泥、細(xì)集料、粗集料、水與外加劑組成。

7、對唧泥的預(yù)防

道面、道肩的道槽土方橫坡在規(guī)范允許下盡量加大；下基層及墊層為級配碎石或混合石渣（石子與礦渣的混合料）；道肩基礎(chǔ)與道面基礎(chǔ)不設(shè)臺階，必要時設(shè)盲溝將墊層碎石中存水引入排水溝中；上基層與道面之間用防水材料作隔離層；道面灌縫材料應(yīng)選用與混凝土粘結(jié)牢固且使用壽命長的聚氨酯或硅酮類材料，發(fā)現(xiàn)灌縫料與道面有脫開現(xiàn)象時要及時更換；道面混凝土要配制高抗?jié)B混凝土，避免雨水從道面中滲入基層。