總量控制法是從區(qū)域交通總需求出發(fā)，以布局優(yōu)化為重點，采用優(yōu)化模型確定公路網(wǎng)規(guī)模及各等級公路里程的比重，通過分析區(qū)域內(nèi)結(jié)點分布和社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的總需求，用網(wǎng)絡(luò)理論的“最優(yōu)樹”原理，并根據(jù)其功能、地位和作用，確定路網(wǎng)布局。在此基礎(chǔ)上，配置線路的技術(shù)等級，根據(jù)建設(shè)緊迫度提出建設(shè)時序。

　　這種方法在公路網(wǎng)現(xiàn)狀評價方面，提出了包括公路網(wǎng)道路特征、交通特征、服務(wù)水平及通達(dá)深度等因素在內(nèi)的公路網(wǎng)評價體系。

　　在公路網(wǎng)布局研究方面，利用路線重要度“最大樹”原理，確定公路網(wǎng)主骨架。

　　“總量控制法”不需要進(jìn)行機(jī)動車起訖點調(diào)查，因此，有效地減少了現(xiàn)場調(diào)查的工作量。在研究經(jīng)費較少時，是行之有效的方法。

　　總量控制法的實質(zhì)是提供了一套可最大限度利用現(xiàn)有相關(guān)資料進(jìn)行公路規(guī)劃的方法。投入少，效果較好，可與四階段法結(jié)合，用以驗證交通分配與路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的匹配性。