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市政施工資料:高速鐵路橋梁設(shè)計(jì)有哪些原則

2016-04-21 08:37  來源于網(wǎng)絡(luò)  【  【打印】【我要糾錯(cuò)】

為滿足高速列車安全運(yùn)行和旅客乘坐舒適度的要求,橋梁結(jié)構(gòu)應(yīng)具有安全舒適,造型簡潔,設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化,便于施工架設(shè)和養(yǎng)護(hù)維修的特點(diǎn),并須具有足夠的耐久性和良好的動(dòng)力性能。

橋梁上部結(jié)構(gòu)一般采用預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu),下部結(jié)構(gòu)一般采用混凝土或鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。

跨度大于或等于20m的梁部結(jié)構(gòu),采用雙線整孔箱形截面梁,必要時(shí),也可采用兩個(gè)錯(cuò)孔布置的單線箱形截面梁?缍刃∮20m的梁部結(jié)構(gòu),一般采用鋼筋混凝土剛構(gòu)、框構(gòu)和多片式T梁,并施加橫向聯(lián)結(jié)形成整體橋面。

高速鐵路橋梁的主要設(shè)計(jì)原則體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:

(1)設(shè)計(jì)活載采用ZK活載,動(dòng)力系數(shù)、離心力、制動(dòng)力、橫向搖擺力、脫軌荷載、氣動(dòng)力等均按《暫規(guī)》計(jì)算,并考慮由于橋上鋪設(shè)超長無縫線路而產(chǎn)生的長鋼軌縱向力。

(2)為保證橋上軌道的平順性和結(jié)構(gòu)具有良好的動(dòng)力性能,對(duì)結(jié)構(gòu)剛度和基頻進(jìn)行嚴(yán)格控制。

(3)為保證橋上無縫線路保持正常的使用狀態(tài),增加了墩臺(tái)最小縱向水平線剛度限值的要求。

(4)對(duì)基礎(chǔ)工后沉降及不均勻沉降嚴(yán)格限制。

(5)提高橋梁結(jié)構(gòu)的整體性。

(6)橋面構(gòu)造合理,滿足各種橋面設(shè)施的安裝要求,采取了提高結(jié)構(gòu)耐久性、減振降噪等措施,滿足養(yǎng)護(hù)維修的要求。

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