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2016-04-26 10:16 來(lái)源于網(wǎng)絡(luò) 【大 中 小】【打印】【我要糾錯(cuò)】
（1）無(wú)碴軌道整體性強(qiáng)，縱向、橫向穩(wěn)定性好，具有較高的可靠性。
（2）具有穩(wěn)定的軌道幾何尺寸，其高平順性和均勻的軌道彈性使旅客乘坐更舒適。
（3）使用壽命長(zhǎng)、較少的養(yǎng)護(hù)維修費(fèi)用，雖然造價(jià)比有碴軌道高，但其大幅度減少維修工作量和維修成本，綜合經(jīng)濟(jì)效益好。
（4）無(wú)碴軌道結(jié)構(gòu)高度比有碴軌道低，可有效減輕橋梁上恒載和節(jié)約空間。特別是對(duì)于高架結(jié)構(gòu)和隧道內(nèi)，使用少維修、建筑高度低、自重輕的無(wú)碴軌道更是顯現(xiàn)出其優(yōu)越性。
（5）此外，無(wú)碴軌道上的無(wú)縫線路不會(huì)發(fā)生脹軌跑道、高速行車(chē)時(shí)不會(huì)有石碴飛濺起來(lái)造成傷害以及發(fā)生緊急事件救援車(chē)輛可以直接上道等都是其不可忽視的優(yōu)點(diǎn)。
混凝土整體道床軌道與普通軌道銜接處，由于兩種不同形式軌道的整體彈性相差很大，為使行車(chē)平穩(wěn)，旅客舒適，減輕輪軌相互作用的動(dòng)力響應(yīng)，應(yīng)在兩者之間設(shè)置道床彈性逐漸變化的過(guò)渡段。
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