據(jù)統(tǒng)計顯示，2008年我國建筑材料及裝潢材料的零售額增長為22.4%，而未來幾年內(nèi)，我國建材業(yè)還將繼續(xù)以高于國民經(jīng)濟3個百分點以上的速度快速發(fā)展。在我國建材業(yè)迅猛發(fā)展、建材物流市場不斷擴大的同時，也為我國建材物流提出了更快更好發(fā)展的要求。

　　1.建材工業(yè)現(xiàn)狀

　　當(dāng)前我國建筑業(yè)正處于快速繁榮期，尤其是在奧運工程結(jié)束之后，建材物流的發(fā)展壯大已經(jīng)成為了現(xiàn)實。改革開放幾十年中，建材物流在國民經(jīng)濟中的影響越來越大年占GDP總數(shù)的7112%,全國建材總產(chǎn)值達億元。截至2007年年底，我國有一定規(guī)模的建材家居市場或賣場已經(jīng)超過3000家，全國建材進口額達78155億美元，出口額達15214億美元。

　　2007年我國物流總額達739000億元，與全國GDP總量相比的物流需求系數(shù)為310，比上一年提高了012個系數(shù)。也就是說我國2007年每單位GDP產(chǎn)業(yè)需要310單位的物流總額來支持。建筑材料中的水泥和鋼材也發(fā)展非常快，2007年我國的水泥和鋼材產(chǎn)量分別占世界的50%和甚至我國粗鋼的產(chǎn)量超過位居世界第二的日本和第八的烏克蘭的總和，并且同比產(chǎn)量還在穩(wěn)步上升。

　　2007年我國的鋼材產(chǎn)量非常大，其中河北、江蘇的鋼材產(chǎn)量最大，并且增長速度也很快，面對這么大產(chǎn)量的貨物，物流同樣也就顯得特別的重要，如何快速、準(zhǔn)確地將貨物運到買家就成為了關(guān)鍵。根據(jù)國家統(tǒng)計局調(diào)查總計家流通行業(yè)企業(yè)總數(shù)據(jù)顯示，2005年全年流通行業(yè)企業(yè)銷售收入合計333億元，同比增加1511%。而在物流費用的構(gòu)成中，運輸費用占5919%,占最大的份額，保管費用占2711%,管理費用占2319%,雖然同比去年物流流通的費用有所下降，但并不明顯。水泥、煤炭、化工行業(yè)仍然偏高。國家發(fā)改委經(jīng)濟運行局、國家統(tǒng)計局貿(mào)易外經(jīng)司、中國物流與采購聯(lián)合會都根據(jù)我國國情制定了針對物流行業(yè)的新制度，對國內(nèi)物流相關(guān)行業(yè)企業(yè)進行統(tǒng)計研究，在今后要加大物流建設(shè)方面的投資力度，降低物流費用，提高物流配送水平。

　　2.建筑材料的物流配送

　　建材物流在建材供應(yīng)鏈管理和整合中起著非常重要的作用，建材物流主要是將建筑材料由供應(yīng)主體向需求主體轉(zhuǎn)移，創(chuàng)造時間價值和空間價值。目前，我國正處于產(chǎn)能過剩的大環(huán)境下，建材企業(yè)要考慮削減生產(chǎn)過程中的物流成本，流通企業(yè)也要減少銷售過程中的物流成本，建材物流主要包括運輸、倉儲、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送以及有關(guān)的信息活動，其中我們最需要關(guān)注的就是物流配送方面。因為物流配送省去了中間商直接從商家流通到買家，從而節(jié)省了大量時間和金錢所以是現(xiàn)代生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)與物流服務(wù)商的最佳結(jié)合流通方式。物流配送的特點：一般儲存物品的品種較多、存儲周期短；為使零售店或最終客戶不設(shè)庫或少設(shè)庫以及不設(shè)車隊，具有強大的多客戶、多品種、多頻次少量的揀選和配送功能。因為多客戶、多品種才能實現(xiàn)運輸作業(yè)的規(guī)模化、共同化，節(jié)約費用。配送中心一般采用“門對門”的汽車運輸，其作業(yè)范圍較�。�20～300公里），為本地區(qū)的最終客戶服務(wù)。有時，配送中心還有流通加工的業(yè)務(wù)，如鋼材的定尺加工，食品由大的運輸包裝改為小的零售包裝，這些都是服務(wù)的延伸和增值。

　　現(xiàn)代建材物流并不只是經(jīng)濟活動中的銷售范疇，它包含了原材料的供應(yīng)商和制成品的分銷商的整個生產(chǎn)過程和流通過程，這也就是供應(yīng)鏈的形成。建筑材料品類繁雜、形質(zhì)各異，再加上建筑工程具有個異性和時間性以及一次性的特點，因此建材物流有其自身特有的多樣性和復(fù)雜性最后物流費用在整個工程中占的比重較大，這就決定了建材物流必須要優(yōu)化資源配置、降低建材商品成本。我國建材物流配送量十分大，尤其是南方的建材物流量更大，本文以昆明建筑工程的鋼材配送為例，研究建材物流配送。

　　這些年昆明建筑工程在對鋼材實行配送時都由模架租賃中心和物資公司負(fù)責(zé)，一般可以分為進場材料和物資配送。

　　進場材料是項目部將材料需用的計劃傳送交到租賃中心配送部，配送部再根據(jù)各項目的需用情況進行匯總，組織車輛運輸材料到項目部，最后材料接收后，才發(fā)放給施工隊。其中項目部對其中的不合格品不予卸車，各種損失由配送中心負(fù)責(zé)，并及時補齊所需材料。

　　物資配送對鋼材的配送可以分為兩個方面第一個方面是對加工成半成品的鋼筋進行配送，由項目部提出備料計劃并報至物資公司，物資公司安排安全儲備，并根據(jù)項目部提供的加工料單下料加工，之后由物資公司配送部組織車輛運輸?shù)焦さ�，�?jīng)過材料接收后發(fā)放給施工隊。在加工的料場應(yīng)設(shè)立專門的余料堆放區(qū)，以便合理有效地利用。

　　第二個方面是對型材（如管材等）進行的配送，鑒于這部分材料與周轉(zhuǎn)材料性質(zhì)的相似性，只是不涉及退廠問題，更適合于配送服務(wù)，所以參照模架租賃中心對周轉(zhuǎn)材料實行配送的辦法。

　　現(xiàn)代物流配送講究的是效率和節(jié)省資金，讓生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)可以更好地集中精力做好主業(yè)，把原來屬于自己的物流活動，以合同委托方式轉(zhuǎn)給物流服務(wù)企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達到對物流全程管理的控制的一種物流運作與管理方式，這也就應(yīng)運而生了第三方物流。

　　3.第三方物流

　　第三方物流包括存儲管理、進出貨管理、機械設(shè)備管理、分揀處理、流通加工、貨物追蹤管理、運輸調(diào)度計劃等。配送管理系統(tǒng)主要功能是調(diào)配運輸網(wǎng)絡(luò)，針對每項訂單尋找最近的供貨源，以及時準(zhǔn)確地減少物流內(nèi)耗，統(tǒng)籌安排最佳運輸策略。

　　第三方物流主要實施的是標(biāo)準(zhǔn)化管理，這樣可以使物流配送規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，并且通過資源流通共享，在降低費用的前提下，還能降低變動費用，達到顧客的需求：低成本、高效率地保證所提供的服務(wù)質(zhì)量。我們都知道，物流配送是“門對門”，或“門對多門”的流通方式，結(jié)合電子商務(wù)加上第三方物流配送，企業(yè)的規(guī)模經(jīng)濟可以降低很多外包成本，第三方物流的興起實際上就是專業(yè)化分工的一個表現(xiàn)。當(dāng)物流配送是由第三方提供的時候，專業(yè)的物流企業(yè)也就不再是面對某一個供應(yīng)商，而是整個市場這就為規(guī)模經(jīng)濟的實現(xiàn)創(chuàng)造了可能。規(guī)模經(jīng)濟化會進一步降低物流配送的成本，使物流作為“第三利潤源”的作用愈加明顯，可以促使更多的供應(yīng)商選擇外包。

　　在配送服務(wù)中，尤其需要關(guān)注以下幾點：①準(zhǔn)確的材料計劃如數(shù)量、時間等；②及時的運輸服務(wù)配合如時間、質(zhì)量和數(shù)量；③及時、準(zhǔn)確的信息傳遞；④因場地限制引起裝卸車輛問題有時延誤時間；⑤因進場材料質(zhì)量問題和退料質(zhì)量需要修理時的扯皮等問題。

　　這些都是配送運輸中常見的問題，必須在建立合作之前就全部處理好，方便以后的工作順利進行，同樣，其他不同的建筑材料也都可以通過第三方物流配送，省時、省力、省錢，達到理想的效果。

　　昆明作為鋼材基地，建筑材料也十分廣泛，擁有東南亞、南亞的位置優(yōu)勢，具有得天獨厚的氣候，發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的空間極為廣泛。可以圍繞建設(shè)輻射全國和連接國際國內(nèi)市場的重要國際商貿(mào)中心，對增強經(jīng)濟發(fā)展具有很大的拉動作用。發(fā)展第三方物流，從而推進物流配送中心建設(shè)，加快構(gòu)建以昆明為中心的鎮(zhèn)中城市群物流核心圈。以官渡金馬—阿拉現(xiàn)代物流中心，呈現(xiàn)國際現(xiàn)代物流中心促進現(xiàn)代化總的運輸體系和專業(yè)化物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，達到以物流推動昆明經(jīng)濟的目的。

　　4.結(jié) 論

　　良好的建材物流配送可以避免材料員疲于奔命，顧此失彼，能有效地保證工程施工的順利進行。保證材料的運輸安全，避免材料在運輸過程中丟失。原有的項目部材料計劃的隨意性和不準(zhǔn)確性也可以得到有效控制，便于落實工作責(zé)任。同時降低材料運費，提高運輸效率。在一定程度上明確了周轉(zhuǎn)材料的損壞賠償、丟失賠償?shù)呢?zé)任。當(dāng)然，在配送服務(wù)的同時，根據(jù)現(xiàn)實情況的不同，也肯定存在著許多問題，這些都需要我們在今后的工作中、實踐中不斷地解決，不斷地完善配送服務(wù)。

　　參考文獻：

　　[1]沉穩(wěn)若，第三方物流[M]，北京：對外經(jīng)濟貿(mào)易大學(xué)出版社，2004。

　　[2]王斌義，現(xiàn)代物流實物[M]，北京：對外經(jīng)濟貿(mào)易大學(xué)出版社，2003。

　　[3]劉聯(lián)輝，配送實務(wù)[M]，北京：中國物資出版社，2004。

　　[4]劉娜，物資配送[M]，北京：對外經(jīng)濟貿(mào)易大學(xué)出版社，2004。

　　[5]陸大道，區(qū)域發(fā)展及其空間結(jié)構(gòu)[M]，北京：科學(xué)出版社，1999。