高劑量石灰土是用石灰和土兩種無機材料，按一定比例，通過專用機具，加水、拌和均勻、再攤鋪碾壓成型的一種路面結構層。高劑量石灰穩(wěn)定土施工質量控制是保證工程質量的關鍵，只有科學組織施工，才能做出高質量的高劑量石灰土結構來。在高劑量石灰穩(wěn)定土施工中要進行嚴格控制。

　　1 原材料控制

　　嚴格控制原材料的質量，不使用不符合要求的材料。在選材上應做到質量經濟比較，在滿足質量要求的前提下，力求經濟。

　　石灰：要符合Ⅲ級以上石灰各項技術指標的要求，采用充分消解后的石灰，石灰要分批進料，做到既不影響施工進度，又不過多存放；盡量縮短堆放時間，如存放時間稍長應予覆蓋，并采取封存措施，妥善保管。

　　土：宜采用塑性指數12-20的粘性土（亞粘土），土中土塊的最大尺寸不大于15mm。有機質含量>10%的土不得使用。土中碎石、礫石顆粒的最大粒徑不超過37.5mm。在實際施工中，應結合當地土質情況，多做試驗，多比較，同時考慮工程成本進行優(yōu)選。

　　水：凡飲用水皆可使用，遇有可疑水源，委托有關部門化驗鑒定。

　　2 施工過程

　　2.1施工參數的確定

　　在高等級公路的施工前首先要選出一段試驗段，通過試驗路段施工確定以下幾項內容：

　　計算用土量。根據公式1-1計算土的松鋪厚度。根據穩(wěn)定土的寬度及計算出的厚度和所用車輛的噸位，計算出每車土的攤鋪面積。

　　公式1-1：

　　H=ρ0Ph（1+ω）K/ρ

　　H-原材料松鋪厚度；

　　ρ0-混合料最大干密度；

　　p-原材料干質量與混合料干質量之比；

　　ω-原材料含水量；

　　ρ-原材料濕松密度；

　　h-混合料壓實厚度；

　　K-混合料壓實度。

　　根據設計石灰用量。根據公式1-1計算石灰的厚度，根據石灰的松濕密度及寬度和車輛噸位，計算每車石灰的攤鋪面積。

　　確定最佳的松鋪系數

　　確定合理的作業(yè)長度及鋪筑厚度；

　　確定施工機械的配套情況；

　　確定攤鋪及碾壓機械的施工操作系數、集料含水量、密實度。

　　2.2石灰穩(wěn)定土施工工藝流程圖

　　施工準備→測量放樣→備料→上土、布灰→拌和→整形→碾壓→養(yǎng)生

　　2.2.1準備下承層。石灰穩(wěn)定土的下承層表面應平整、密實，高程、寬度、橫坡度符合設計規(guī)定，沒有松散材料和軟弱地點。

　　2.2.2測量放樣�；謴椭芯�樁，并在兩側邊緣外設指示樁，標出石灰穩(wěn)定土層 的邊緣的松鋪高程和設計高程。

　　2.2.3 備料。（1）所用的石灰必須充分消解。消解時間為7-10d，必須用10mm篩孔過篩，消解用水量為500-800kg/t，經驗值為700kg/t.（2）土料需分層采集時，應將土分層堆放在同一場地上，然后從前到后將上下層土一起裝車運到現場。土顆粒的最大尺寸≯15mm，且通過5mm篩孔的量為>60%.（3）石灰存放時間應盡量縮短，應分批進料，如在野外堆放時間較長，應覆蓋防潮。

　　2.2.4上土、布灰。（1）根據試驗計算出的松鋪系數，確定填土的松鋪厚度，保證壓實厚度最大不超過20cm，最小不低于10cm，土運輸用自卸汽車運輸每車裝土量要求相等，保證每車數量一致，按格卸料。達到一定長度時用推土機攤鋪，平地機初平，用光輪壓路機快速靜壓2遍，防止其上層材料運輸時碾出車轍。放土寬度大于設計寬度50cm以保證拌和機能夠拌和到邊。并通過高程測量檢驗是否達到計算高程，高出部分用平地機鏟除，不足部分補土。（2）按計算所得的每車石灰的縱橫間距，用石灰在土層上做標記，同時劃出攤鋪石灰的邊線，石灰卸置后均勻攤開，鋪攤完后表面應沒有空白位置。

　　2.2.5路拌機拌和。（1）拌和必須均勻。用穩(wěn)定土拌和機配合鏵梨拌和，拌和深度以打入底基層1cm為限，以保證上下層的連接。為確保配比的準確性，通過滴定法，檢測二灰土中灰含量，如不足應及時加灰。施工中石灰配比比試驗配比略大一點，并及時檢查含水量。檢測材料的含水量，達不到最佳含水量的-2%則灑水，超過最佳含水量的+2%則晾曬。穩(wěn)定土拌和機拌和應在二遍以上，拌和完成的標志為混合料色一致，無灰條，灰團和花面，無粗細集料窩。在拌和過程中為防止有素土夾層，應有專人跟隨拌機檢驗拌和深度。用寶馬機進行粉碎拌和時其拌和深度必須達穩(wěn)定土底層，嚴禁形成素土“夾層”。拌和應破壞下承層的表層約1cm左右，以利上下層粘結。（2）在拌和過程中注意灰的含量及拌和均勻性，及時進行灰劑量試驗，確�；覄┝窟_到設計要求。同時注意含水量，如果含水量太高，則拌一遍之后進行晾曬，如含水量太低，則必須及時灑水。

　　2.2.6整形。（1）拌和均勻后，先用平地機初步整平和整型。在直線段，平地機由兩側向路中心進行刮平，在平曲線段由內側向外側刮平。刮平時要按規(guī)定的路拱調整好平地機的鏟刀。（2）初步整平后即可用振動壓路機不開振動快速碾壓1-2遍，以暴露潛在的不平整，然后進行找平。找平時對于局部低洼處，應用齒耙將其表面5cm以上耙松，再在拌和灰土時找補平整。（3）找補平整之后，再進行快速碾壓1-2遍，然后再用平地機進行整型一次，使路橫坡度符合要求。

　　2.2.7初步碾壓整型后，混合料處于最佳含水量±1%時，即可進行碾壓，碾壓時應注意以下幾點：（1）碾壓用12T以上壓路機碾壓，按預定壓實厚度一次碾壓成型，直至規(guī)定的壓實度為止。一般需6-8遍。直線段和無超高的平曲線段由兩側向路中心碾壓，有超高平曲線段有內側向外側路肩碾壓。碾壓時后輪重疊1/2輪寬，碾壓速度頭兩遍采用1.5-1.7km/h，以后采用2.0-2.5km/h。（2）路面的兩側應多壓2-3遍。（3）嚴禁壓路機在已完成的或已在碾壓的路段上“調頭”和急剎車。如必須調頭，應采取措施保護調頭部分，使石灰穩(wěn)定土表層不受破壞。（4）碾壓過程中，如有“彈簧”松散、起皮等現象，及時翻開重新處理。（5）碾壓結束之前，應用平地機再終平一次，使路拱、標高等符合要求。終平應仔細，必須將局部高的部分刮除，并排出路外，對于局部低洼處，不再找補，留待下一層鋪筑時處理。

　　2.2.8碾壓結束之后，及時測試其壓實度看是否達到規(guī)定壓實度要求，如果沒達到，則必須繼續(xù)加強碾壓，直到滿足要求；如達到規(guī)定要求，則應及時灑水養(yǎng)護，保證路表面濕潤，未成型之前嚴禁開放交通。